發(fā)展KFX的初衷是韓國希望通過聯(lián)合研制或技術(shù)引進(jìn)的方式發(fā)展韓國自己的第五代戰(zhàn)斗機(jī),，并借此發(fā)展壯大本國的航空工業(yè)。韓國希望國外承包商能夠承擔(dān)30%的研制費用,，并愿意把正式投產(chǎn)后10%的工作量轉(zhuǎn)移給韓國航空工業(yè)作為回報,。

　　KFX有正常式布局的101方案和鴨式布局的201方案。KFX-101外形上類似于F-22,，尺寸略小,，采用了DSI進(jìn)氣口設(shè)計，近乎于一種F-35的雙發(fā)型,；另一種則為KFX-201,，采用了鴨式布局并列雙發(fā)外傾式雙垂尾設(shè)計。飛機(jī)的前翼,、主翼以及垂直尾翼均為梯形,，前緣后掠角稍大而后緣前掠角較小，均互相平行,。前翼沒有上反角,，而且與主翼在同一平面上而不是高于主翼。尾翼設(shè)計也很普通,，直接安裝在機(jī)身上的兩個外傾式垂直尾翼完全起不到對噴口紅外特征的遮擋作用,。而且過于靠前、靠內(nèi)的垂直尾翼在飛機(jī)大迎角飛行時完全被其機(jī)身和主翼的遮蔽,。比較特別的是,，為了保證對地面雷達(dá)的低可探測性，KFX-201的機(jī)頭為帶棱角的五邊棱錐。

　　基于以往商業(yè)模式成功的經(jīng)驗,，韓國擬再次采用研制T-50時的手法：邀請國外廠商參與項目,，提供關(guān)鍵設(shè)計、設(shè)備及轉(zhuǎn)讓相關(guān)生產(chǎn)技術(shù),。這樣可以降低開發(fā)風(fēng)險,，縮短研制時間，節(jié)省研制新成本,。

　　消息一出,，歐美廠商也對表達(dá)了對KFX項目的關(guān)注，瑞典薩伯,、EADS,、波音均表示有意與韓國方面合作。

　　薩伯公司提交的整套投標(biāo)中,，包含了單發(fā)和雙發(fā)兩個機(jī)型,，分別被命名為P.305和P.306。不過目前韓國空軍在對外公布時只展示了雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)方案,，而單發(fā)方案可能已經(jīng)被放棄,。首先，KFX自誕生起一直是雙發(fā)布局,，這本身也是韓國空軍的要求,。此外，單發(fā)型方案近乎于一種“隱身鷹獅”,，也就是說是一種在JAS39基礎(chǔ)上提高隱身性的戰(zhàn)斗機(jī)。而EADS希望韓國能夠參與研制和最終采購EF-2000的改進(jìn)型,，并表示亦可為韓國提供聯(lián)合研制無人作戰(zhàn)飛機(jī)系統(tǒng)的機(jī)會,。EADS表示，改進(jìn)后的EF-2000將具備較好的隱身性能,、先進(jìn)的傳感器融合技術(shù)和全新的顯示技術(shù),。

　　針對KFX項目，波音公司提出了一種F-15無垂尾構(gòu)型的方案,，并表示這一方案將會顯著減小飛機(jī)的雷達(dá)截面積,、全機(jī)重量和阻力。

　　作為世界戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的老大,，洛克希德·馬丁公司對KFX項目的反應(yīng)比較冷淡,。考慮到此舉有可能培養(yǎng)競爭對手,，他們只表示可以向韓國出口F-35戰(zhàn)斗機(jī),，明確表示不會與韓國合作研制新型戰(zhàn)斗機(jī)。

　　韓國國防部下屬的國防研制局（ADD）是KFX計劃最堅定的支持者和推進(jìn)者。由于事關(guān)該部門未來的發(fā)展,，他們目前正積極游說政府相關(guān)部門堅持聯(lián)合研制的思路,，并已經(jīng)完成了隱身飛機(jī)的概念性設(shè)計。

　　ADD表示他們已經(jīng)掌握了隱身構(gòu)型設(shè)計和分析的相關(guān)技術(shù),，并公開展示了設(shè)計方案的縮比模型,。另外，ADD還宣布他們自1999年便已開始的雷達(dá)吸波材料研究已初見成效,，并在一架F-4戰(zhàn)斗機(jī)上成功地進(jìn)行了地面試驗,。與ADD提出的激進(jìn)設(shè)計方案不同，韓國航宇工業(yè)公司的方案要保守得多,。KAI推出了一款與洛克希德·馬丁公司的F-16XL十分類似的戰(zhàn)機(jī),。從7月份新曝光的圖片上看，其采用了類似俄制T-50獨有的“全動邊條”設(shè)計,。由此能夠看出,，KFX是將機(jī)動性能放在了戰(zhàn)機(jī)所有性能的首位，也就是說,，韓國試圖打破美國的第五代戰(zhàn)機(jī)模式,，以機(jī)動性代替隱身作為戰(zhàn)機(jī)的核心性能。這一做法不僅可視作韓國戰(zhàn)機(jī)計劃針對美制F-22與F-35戰(zhàn)機(jī)難產(chǎn)而做出的調(diào)整,，試圖研發(fā)一款完全符合本國實際需要的戰(zhàn)機(jī),。同時，此舉也可視作在戰(zhàn)機(jī)研發(fā)方面擺脫美國控制的嘗試,。

　　韓國公布的這組KFX-G5S戰(zhàn)機(jī)圖片中的另一關(guān)鍵技術(shù)要點是,，有別于之前任何一款第五代戰(zhàn)機(jī)方案，韓國似乎在構(gòu)想KFX-G5S型戰(zhàn)機(jī)之初,，就將外部掛載視作主要性能,，而非像美制第五代戰(zhàn)機(jī)那樣，將外部掛載視作特殊情況下的無奈之舉,。從韓國為KFX-G5S戰(zhàn)機(jī)規(guī)劃的掛載方案來看,，作為輕型戰(zhàn)機(jī)的KFX-G5S，在無內(nèi)部掛載的情況下,，外掛點超過10個,，基本達(dá)到F-16戰(zhàn)機(jī)的水平。如果再考慮第五代戰(zhàn)機(jī)較之第四代戰(zhàn)機(jī)較大的內(nèi)部空間帶來的機(jī)內(nèi)載油優(yōu)勢,，KFX-G5S型戰(zhàn)機(jī)的外掛能力應(yīng)在F-16之上,。

　　韓國國內(nèi)的決策者對于KFX項目的態(tài)度各不相同。一些政府官員認(rèn)為F-35將因其先進(jìn)的性能和較高的效費比成為KFX的最佳候選機(jī)型,；而韓國空軍的一些官員則表示采購F-35不利于未來的升級和改進(jìn),而且也無利于韓國航空工業(yè)的發(fā)展,。韓國國內(nèi)的舉棋不定也讓KFX一直沒有太大進(jìn)展，盡管有印尼加入了該計劃，并分擔(dān)投資和相關(guān)研制工作,，但KFX的還沒有最終拍板,。KFX對韓國來說是一次技術(shù)大躍進(jìn)，本身技術(shù)基礎(chǔ)并不雄厚的韓國是否能夠應(yīng)付還是未知數(shù),；另一方面,，全面控制韓國的美國也不允許韓國國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)過于先進(jìn)，即使僅僅是方案,，這一點從洛馬的態(tài)度上就可看出,。有鑒于此，大量采用美制技術(shù)的韓國KFX戰(zhàn)機(jī)在同時受到國內(nèi)技術(shù)局限與美國打壓的情況下,，前景是否明朗還是未知數(shù),。