中國首架具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣支線客機ARJ21-700計劃明年交付用戶并取得適航認證,。國產(chǎn)C919大飛機在研制中移植了許多支線飛機ARJ21的技術(shù),，此舉也為國產(chǎn)大飛機的適航取證打下良好基礎(chǔ),。這是中國商飛副總經(jīng)理吳光輝日前透露的。

　　中國ARJ21-700支線客機為90座級的中短程飛機,，適合中國和世界上多數(shù)支線航線使用,，也符合中國西部高溫、高原機場起降和復(fù)雜航路,。為此,，該機從研制起就得到了國內(nèi)外客戶的青睞，迄今已獲得252架確認和意向訂單,。

　　據(jù)介紹,，2012年2月14日，ARJ21-700飛機獲得型號檢查核準書,，項目進入中國民航局審定試飛階段,；9月21日，飛機完成了全機地面應(yīng)急撤離試驗,；9月28日,，機翼整體油箱密封補充試驗也順利完成。

　　ARJ21-700飛機自2008年11月28日首飛以來,，已安全完成研制試飛2800余小時,，取證試飛700余小時。

　　ARJ21-700飛機是我國首次完全按照國際適航規(guī)章自主設(shè)計研制的噴氣支線客機,，也是中國第一款同時向中國民用航空局和美國聯(lián)邦航空局（FAA）提出適航申請并得到受理的噴氣客機,。2008年，美國聯(lián)邦航空局受理了ARJ21-700飛機型號合格證申請,，次年與中國民航局簽署技術(shù)諒解備忘錄,，正式啟動ARJ21-700飛機影子審查。按照國際慣例,，獲得FAA的型號合格證是國產(chǎn)民用飛機進入國際市場的重要條件,。