中國國際航空公司（國航）３日在開普敦召開的國際航協(xié)第６９屆年會上對國際航協(xié)的碳中性方案提出反對意見,，并強調(diào),，為應對氣候變化行動的國際航空業(yè)減排機制，應以聯(lián)合國氣候變化框架及其議定書為依據(jù),，始終堅持公平性原則,。

　　中航集團總經(jīng)理、國航董事長王昌順說,，國際航空業(yè)的氣候變化行動以及減排機制設計,，應當按照“共同但有區(qū)別的責任”原則對國家加以區(qū)分，即發(fā)達國家承擔減排義務,，發(fā)展中國家自愿減排,。

　　國航副總裁趙曉航表示，國際航協(xié)提出的碳中性方案,，目標缺乏可行性,，尚需深入研究，不應作為國際航空業(yè)的既定工作目標,。他說,，由于最終方案對行業(yè)長期發(fā)展具有重要影響，因此在各方對方案論證尚有較大分歧時,，不應匆忙做出決定,。同時最終方案建議應經(jīng)航空公司所在國政府支持同意后推出。

　　參會的國航,、東航,、南航,、海航,、深航、廈航,、吉祥航空等中國航空公司均在國際航協(xié)的碳中性方案表決中投了反對票,，印度航空等公司也支持國航的看法。盡管多方反對,，此次碳中性方案仍在３日召開的國際航協(xié)年會上得以通過,，并將在今年年底前提交給國際民航組織。

　　據(jù)悉，國際航協(xié)提出的減排目標,，主要內(nèi)容包括三項：２０２０年前,，航空業(yè)每年燃油效率提升１．５％；２０２０年整個航空業(yè)實現(xiàn)碳中性,，即行業(yè)碳排放零增加,；２０５０年整個行業(yè)實現(xiàn)碳排放降低５０％。