韓亞航空一架飛機(jī)前天在舊金山機(jī)場失事，引發(fā)國內(nèi)網(wǎng)民對于“乘飛機(jī)坐哪最安全”的討論,。記者昨日采訪多位飛行員后獲悉,，飛機(jī)上并不存在絕對安全的“保命座椅”,。處變不驚,，聽從指揮才是應(yīng)對災(zāi)難的良方,。

　　韓亞航班出事后，一張飛機(jī)座位安全分布圖就在網(wǎng)上不脛而走,。根據(jù)這張分布圖,，一架飛機(jī)的前3排、后5排以及中間6排被標(biāo)為綠色區(qū)域,，其他位置則被標(biāo)為紅色和橙色,。圖示顯示,，紅色區(qū)域表明,，一旦出現(xiàn)空難，乘客多半難以幸免,，橙色則表示能不能活下來要看運(yùn)氣,，而綠色則是最安全位置。

　　這樣的分布是不是合理呢,？東航飛行員沈任告訴記者,，如此劃分飛機(jī)座椅的安全系數(shù)并不科學(xué)�,！帮w機(jī)發(fā)生空難,，哪些乘客最容易受傷，這主要看飛機(jī)墜毀時的姿勢和形態(tài)�,！北热�,，一般人以為，飛機(jī)中腹在墜落時受到?jīng)_擊較小,，是最安全的地方,，但如果飛機(jī)觸地時發(fā)生了爆炸，而爆炸一般發(fā)生在油箱,，油箱又在機(jī)翼上,，那么中間位置的乘客就會非常危險。同樣地,，機(jī)頭和機(jī)尾區(qū)域的位置也不一定安全,。

　　事實(shí)上，至今沒有一項(xiàng)證據(jù)能證明機(jī)上任何一部分比別的部分更安全,。只不過在特定情況下,，有些位置會有更多的逃生機(jī)會。一位南航的飛行員告訴記者,，飛機(jī)緊急迫降后,，最有可能逃生的是對著緊急出口的那排位置，以及緊急出口前后兩排位置,。而在飛機(jī)著火后,，坐在飛機(jī)前部的乘客有65%的逃生可能，比坐在后部的乘客大得多,，“因?yàn)樘由�艙門一般都位于飛機(jī)的前中部,，這有利于前部乘客及時撤離�,！�

　　當(dāng)然,，任何位置都不能代替科學(xué)的應(yīng)急方式。一位機(jī)長說,，與其事先選擇安全位置,，不如在飛機(jī)上認(rèn)真聽空乘人員進(jìn)行安全講解，一旦遇事,，要沉著冷靜不慌亂,。他說，如果飛機(jī)正在進(jìn)行緊急迫降,，乘客應(yīng)按照乘務(wù)員的指示,。在成功迫降后，旅客要立刻解開安全帶逃離,，但切記一定要聽從空乘人員指揮,，有組織疏散,。成功離開飛機(jī)后，即使擔(dān)心機(jī)內(nèi)家人,，也不要在機(jī)旁停留,，因?yàn)槭艿阶矒舻娘w機(jī)隨時會起火爆炸。即使不爆炸,，也會因?yàn)槿紵�產(chǎn)生大量有毒氣體,，旅客應(yīng)第一時間跑到飛機(jī)殘骸的上風(fēng)口等待救援。