61年里,，空軍試飛員隊伍從最初的3人小組，發(fā)展為100余人,；試飛了160多型2萬余架飛機

　　茍利國家生死以--從數(shù)字讀懂中國空軍試飛員

　　這兩天,，各種媒體集中報道了空軍試飛員群體的事跡，讀后,，讓我不禁想起了某位世界名人的話：“從未有過如此多的人從如此少的人身上獲得如此大的好處,。”

　　這位世界名人贊美的是二戰(zhàn)中的英國皇家空軍飛行員,。但是,，用這句話來評價中國空軍試飛員對中國航空事業(yè)、中國空防建設的貢獻同樣完全適用,。

　　我注意到報道中這樣一些數(shù)據(jù)：61年里,，空軍試飛員隊伍從最初的3人小組，發(fā)展為100余人,；試飛了160多型2萬余架飛機,；遭遇空中險情3000多次，27名優(yōu)秀試飛員壯烈犧牲,；參與完成1200多項國家級科研課題,，刷新我國航空工業(yè)數(shù)千項紀錄，突破了一大批事關國家核心競爭力和部隊戰(zhàn)斗力的關鍵技術,。

　　我還查閱到這樣一組數(shù)據(jù)：試飛試驗極其重要,，與設計和制造并列為航空工業(yè)的三大支柱,；發(fā)達國家新飛機的試飛周期占到研制周期的50%—55%；試飛經(jīng)費占研制經(jīng)費的四分之一到三分之一,；每型戰(zhàn)機列裝前,，都要完成1500至4000架次的飛行試驗，而一架新型戰(zhàn)機從首飛到定型,，飛行中平均17分鐘就會出現(xiàn)一個技術故障,。

　　讀懂了這些數(shù)據(jù)，或許,，你就不難理解,，為什么試飛員被稱為獨具虎膽、叩問天門的英雄,。因為試飛與常規(guī)飛行不同,，投入試飛的新機在技術上往往存在各種各樣的缺陷，而試飛中所飛的高度,、速度往往是在邊界狀態(tài),，飛行中隨時都有可能遇到各種危險。他們必須敢于高空探險,，用生命對未知挑戰(zhàn),。

　　試飛試驗極其重要，與設計和制造并列為航空工業(yè)的三大支柱,；發(fā)達國家新飛機的試飛周期占到研制周期的50%—55%

　　你就不難理解,，為什么我們的試飛員“面對危險第一反應都是要保住飛機”，空中發(fā)生特情也不選擇跳傘,。因為,，“試飛員屁股底下的新機，帶著寶貴的科研數(shù)據(jù),，一旦掉下來,，損失的是幾年甚至幾十年國防工業(yè)的成果，失去的很可能是一代飛機,。”茍利國家生死以,，豈因禍福避趨之,，就是他們最真實的寫照！

　　你也就不難理解,，為什么國外的試飛員在首飛一種新型飛機后,，作為一種終身的榮譽，就不再試飛同型號的飛機,，并且可以獲得享用終生的豐厚報酬,。但我們的試飛員,，從來沒有這種概念，往往完成首飛后,，還將繼續(xù)在該新型戰(zhàn)機上完成一個又一個試飛科目,，一次又一次飛出了新型戰(zhàn)機的優(yōu)越性能和品質(zhì)。因為,，他們把強國,、強軍作為自己畢生的使命、追求和榮譽,，用犧牲和奉獻托舉中國空軍騰飛的翅膀,。

　　你就更不難理解，為什么在不長的時間里,，中國航空事業(yè)會讓世人如此刮目相看,，殲-10列陣長空、空警-2000鯤鵬展翅,、空中加油機精彩亮相,、殲-15橫空出世。這種大發(fā)展,、大跨越,，正是這些極為優(yōu)秀的天之驕子，與廣大科研人員和工業(yè)部門人員在一起,，創(chuàng)造了一個個令中華民族傲稱與世的奇跡,。

　　一個沒有英雄的民族是沒有希望的民族。今天,，中華民族之所以比任何時候都更加接近偉大復興的目標,，正在于我們有無數(shù)個像試飛員這樣的英雄群體。(空軍工程大學黨的創(chuàng)新理論學習研究中心副主任周薇)