每經(jīng)記者 楊可瞻 實習記者 覃鈺景

　　本周一，空客公司首次在日本市場與波音公司的競爭中勝出,，獲得了日本航空公司價值95億美元的訂單,，打破了波音公司在日本長達數(shù)十年的壟斷,。

　　里程碑式的訂單

　　航空業(yè)霸主波音公司最后的壟斷市場——日本的大門終于被空客公司敲開,，這標志著波音在日本市場近十年壟斷歲月的終結。

　　10月7日,，空客公司宣布與日本航空公司達成了有史以來最大的一筆交易,，交易金額高達95億美元，其中包括18架空客350-900機型和13架更大型的空客350-1000機型,，而日本航空公司也表示還會再向空客公司訂購另外25架飛機,。

　　空客公司首席執(zhí)行官法布里斯·伯力格表示，這是到目前為止空客350機型最大的訂單,，也是空客公司和日本航空簽訂的最大合約,，而實現(xiàn)這一突破性的交易和打入競爭對手的傳統(tǒng)領域是他多年來的夙愿。

　　資料顯示,，2012財年,，空客母公司EADS總收入為726億美元，其中有466億歐元來自空客業(yè)務,，這意味著本次交易金額就占到了空客去年收入的20%,。

　　“這是空客公司空前的勝利，當然也是波音公司巨大的損失,�,！焙娇諛I(yè)分析師斯科特·漢密爾頓稱，“為了打破波音公司在全球飛機市場的壟斷地位,，空客公司已努力了近十幾年,，但是波音一直都堅守著自己在日本飛機市場的陣地�,！�

　　過去,，在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，波音憑借著與日本零件供應商緊密的聯(lián)系,，以及東京和華盛頓的政治紐帶,，使空客公司無法在日本市場施展拳腳，并成功地保持著在日本航空業(yè)80%的市場份額,。

　　盡管,，日本航空公司社長吉春植表示訂購空客和波音787近期的問題無關。然而,，由于波音787的交機時間一再延遲,，和今年該款飛機出現(xiàn)鋰電池過熱等安全問題被禁飛之后，日本的各大公司開始鄭重考慮放棄波音轉投空客,，而這筆95億的訂單就是最好的證明,。

　　戰(zhàn)場轉至全日航空

　　分析人士稱，空客350對抗波音公司即將推出的777X,，可以說這單生意將會影響整個寬體機市場的競爭格局,，而新的戰(zhàn)場已經(jīng)轉移到了全日空航空公司,，該公司目前準備購買25架新的飛機來取代其日漸老化的波音777s機隊。

　　相比之下,，全日空航空公司發(fā)言人良精村野表示,，目前公司還在收集波音777X和空客350的信息，對于具體購買哪家公司的飛機,，尚未決定,。

　　而空客公司的廉價政策在日本市場也開始逐漸奏效，桃子航空和Jetstar Japan等走廉價路線的航空公司都開始使用空客的飛機,。

　　“可以說這是一次里程碑式的交易,，由于政治原因,，日本一直是空客公司的處女地,。”新加坡標準普爾分析師舒克·尤素夫在接受采訪中表示,，“而這次交易,，對波音公司和他的787都是一次重大的打擊，現(xiàn)在我們都相當?shù)目春每湛?50,，它無疑會成為這場游戲的逆轉者,。我預測全日空航空公司將會會購買空客350，甚至380,�,！�