除了驅鳥,，老蔣他們還要負責巡查跑道,，一顆小小的石子都不能放過
蔣基榮（左二）進行機場跑道巡查。重慶晨報記者 傅柃暢 攝
重慶晨報記者 傅柃暢 報道
每個機場都有這樣一群人,，他們要負責飛機起降跑道的安全,，要驅趕機場附近的鳥，飛機降落前,，他們還要擺放飛機的輪胎擋板,，保證飛機安全，他們是地面設施保障人員。
萬州機場的老蔣負責的就是這樣的工作,，每天從早上6點一直忙到第二天凌晨,，對他來說已成為家常便飯。而與家人聚少離多的生活,，讓老蔣覺得自己虧欠家人太多,，但他對自己的選擇不后悔。
嚴查跑道,，不放過一顆石子
老蔣名叫蔣基榮,，今年55歲。昨日早上6點,，老蔣輕輕地疊好被子,，穿戴整齊后出了門。他是萬州機場現(xiàn)場保障部的一名工作人員,，每天除了要檢查機場跑道有無破損和異物外,，他還要負責飛機到站后客梯車的停放、日常驅鳥,、除草……
吃過早飯,，老蔣與同事駕車開始了機場跑道的巡邏�,！皠e開快了,，去看看那邊的跑道�,！�2400米長,、60米寬的跑道，哪個位置需要修理,，哪里容易被風吹進雜草,，老蔣都了然于胸。
“把驅鳥的音樂也開起,，等會再去檢查下圍界,。”一邊說著,，老蔣打開了巡邏車內的驅鳥音響和驅鳥炮,，觀察車內的指示儀器，對跑道進行地毯式的巡查,。突然,，老蔣停下車，走到車前撿起一塊拇指大小的石子后,，再次駕車向前開去,。
經他巡邏過的機場跑道，找不到一顆石子兒，被風吹來的雜草和其他異物也被一一清理干凈,。
忙于工作,，一天睡不到5小時
40分鐘后，跑道巡查結束,。老蔣看看表,，離第一班飛機到達還有半個多小時，他通過對講機招呼其他巡邏人員撤離跑道,，對講機內也傳來了機場塔臺要求撤離的指令,。
不一會，首班飛機順利降落在機場,，站在遠處的老蔣露出了笑容,，每次航班安全降落是他感到最高興最自豪的時候�,！帮w機的安全降落,，是對我們工作的肯定�,！崩鲜Y說,，除了巡查跑道和驅鳥，他們的工作還包括對機場圍界的定期巡查和對排水溝渠的巡查等,，每一個步驟與飛機的平安降落都有密切的聯(lián)系,。
“萬州機場不算大，春運以來,，一天也只有十五趟左右的航班,。”老蔣一邊說一邊再次駕車來到機場跑道上,，一旁的捕鳥網(wǎng)上又捕獲了幾只誤闖機場的鳥,。機場雖然航班少，吞吐量不算多,，但老蔣覺得自己身上的擔子一點也不輕,，跑道周圍的區(qū)域需要經常割草，每年會進行三次割草,，而每次都會持續(xù)二十多天，每天只能在沒有航班起落的間隙進行三小時,。
忙完一天的工作,，等到最后一班航班離港，常常已是凌晨一點左右,，這時他才能夠休息,。
富有經驗，場務工作干了25年
吃完午飯，老蔣回到自己的辦公室,，一張辦公桌,、一張簡易的床和一排干凈的書架，這個辦公室就是老蔣平時的家,。
老蔣是梁平人,，1990年進入梁平機場從事場務工作。當時,，梁平機場作為軍用和民用兩用機場,，平時的飛機并不多。老蔣負責民用機場跑道設施的清理和巡查,，由于沒有圍界,，機場周邊的人和牲畜經常會跑到跑道上，這給他們的工作增加了不少的難度,。
從那時起,，老蔣積累了如何巡查跑道、如何保養(yǎng)跑道等經驗,�,！敖o跑道灑點水，很容易就能發(fā)現(xiàn)道路的裂口,，斜視最容易發(fā)現(xiàn)跑道上的石子兒和螺帽螺絲,。”老蔣說,，上面規(guī)定巡邏機場時車速不超過50km/每小時,，而他每一次的車速不到20km/每小時，雖然速度慢一點,，但檢查得更仔細,，他的心里也更安心。
25年來,，老蔣負責檢查的跑道沒有出現(xiàn)過一例因異物而引起的安全問題,。
遠離家人，不常見面心有愧疚
2005年,，老蔣來到新建成不久的萬州機場工作,，而他的家人則繼續(xù)住在梁平。由于工作原因,，老蔣兩個月只能回家3次,，聚少離多的生活讓老蔣覺得很對不起家人。
“我平時就睡在辦公室,，每次回家能待三四天,�,！崩鲜Y說，兒子以前在深圳上班,，如今孫子出生,，兒子也回到了梁平工作�,！八梢哉疹櫹滤麐寢�,，我沒那么擔心了�,！�
今年春節(jié),，老蔣要從年前一直上到大年初五。老蔣說,，他主動將春節(jié)假期調班給年輕同事,，讓自己來保障春節(jié)期間機場地面的安全。
