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專題：中國南車——創(chuàng)造世界運營鐵路最高時速
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主持人：各位網(wǎng)友大家好！歡迎收看本期的“中經(jīng)在線訪談”質(zhì)量品牌責任系列節(jié)目,。我們本期很榮幸地請到了中國南車總工程師張新寧,。張新寧，1986年畢業(yè)于北京交通大學電動工程師電氣牽引與傳統(tǒng)控制專業(yè),，并獲得了系統(tǒng)工程碩士研究生學理,。1995年1月至2001年5月曾任鐵道部高速鐵路辦公室高級工程師,、科技教育司裝備技術(shù)處副處長； 2001年5月以來,，歷任中國南車集團副總工程師,，副總工程師兼機車事業(yè)部總經(jīng)理，總工程師,。期間還曾兼任南車株洲電力機車有限公司的副總經(jīng)理,、總工程師。張總您好,，歡迎您到中國經(jīng)濟網(wǎng)做客,。 [10-19 10:02]
張新寧：主持人好,，各位網(wǎng)友好,。 [10-19 10:03]
主持人：我們都知道現(xiàn)在風馳電掣地跑著的動車組都是中國南車生產(chǎn),。但肯定還有很多網(wǎng)友對中國南車到底生產(chǎn)哪些產(chǎn)品不是很清楚，請張總簡單介紹一下中國南車吧,�,！10-19 10:03]
張新寧：中國南車是中國最大的軌道交通裝備制造企業(yè)，擁有悠久的歷史,，17家子公司里面有6家具有百年以上歷史,。中國南車的主要產(chǎn)品涉及國家鼓勵的7大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的3種，分別是高端裝備制造業(yè),、新能源,、新能源汽車。高端裝備制造業(yè)包括了動車組,、機車,、城軌地鐵、客車,、貨車及核心零部件,。 [10-19 10:04]
張新寧：目前國內(nèi)跑著的和諧號動車組70%以上都是由中國南車提供,，大秦鐵路運煤主力也是中國南車研制的HXD1大功率交流傳動電力機車,，已經(jīng)在哈爾濱鐵路局投入運營的HXN5型大功率內(nèi)燃機車具有優(yōu)異的節(jié)能環(huán)保性能。世界聞名的青藏鐵路高原列車,，也全部由中國南車研制,。 [10-19 10:04]
張新寧：在城軌地鐵方面,，連續(xù)三年我們的市場份額都超過53%,。此外,，我們以軌道裝備核心技術(shù)為依托，正在大力發(fā)展新能源如風力發(fā)電設(shè)備,、新能源汽車等新產(chǎn)業(yè),，也取得了顯著的成果�,！10-19 10:05]
主持人：您剛才也說了2008年8月份中國南車在滬港兩地成功上市,。可以說中國的高速列車已經(jīng)成為了中國的一張名片,，也是中國南車最廣為人知的品牌產(chǎn)品,。今年在高速列車的自主創(chuàng)新上，有沒有新的發(fā)展,？您給我們介紹一下,。 [10-19 10:06]
張新寧：這些年中國南車圍繞著高速動車組不斷持續(xù)地進行自主創(chuàng)新,。在動車組這個版塊上,，我們目前主要的精力是放在新一代高速動車組的研究上，應(yīng)該說取得了很好的進展和很好的效果,。新一代的高速動車組可以說是現(xiàn)在剛剛命名沒多久,，就是大家知道的CRH380A�,！10-19 10:06]
張新寧：這個項目屬于“十一五”國家科技支撐計劃項目,，自主化率超過90%。它是京滬等高速鐵路的核心技術(shù)裝備,，最高運營時速達到380公里,，試驗時速超過400公里。這個項目實際上從2008年就在鐵道部的組織下開始了前期研制工作,。2009年12月,，CRH380A新一代高速動車組完成設(shè)計并投入試生產(chǎn)。2010年4月,，首列車下線并進行線路試驗,；5月，精彩亮相上海世博會,，引來全世界的關(guān)注,；9月，在滬杭線創(chuàng)造了時速416.6公里的世界鐵路運營最高速,�,！10-19 10:06]
主持人：咱們這個動車組最高時速應(yīng)該是達到了416.6公里/小時，這是怎么實現(xiàn)的,？ [10-19 10:08]
張新寧：目前我們所說的416.6公里的時速,，實際上是實驗速度,。這個實驗速度也是我們研發(fā)動車組必須經(jīng)過的一個階段。從低速到高速,，然后全過程的進行大量實驗,。大家知道，動車組要跑出高速度,，跑出設(shè)計的速度,，需要幾個方面的因素�,！10-19 10:08]
張新寧：一個方面的重要因素高速列車是一個重要的部分,，包括運輸指揮系統(tǒng)，特別是線路基礎(chǔ),，有一個比較平順的高速鐵路,，大家說的兩條鋼軌，使得列車可以在上面平穩(wěn)地運行,。第二個就是列車本身,。列車如果要跑出高速度，要圍繞著速度的提升做大量的工作,�,！10-19 10:10]
張新寧：我們在研制工作中，可以說在這方面進行了大量的工作,，包括前期的仿真、計算,、分析,，包括前期的部件、整車的部分驗證,，以及在線上的前期的大量實驗,，以這些為基礎(chǔ)。因為速度比較高,，重點圍繞著高速運行下的空氣動力學性能,、舒適性、安全性,，包括牽引性能,、制動性能，做了大量的前期工作以及實驗的前期驗證,，使得我們在真正做高速實驗的時候有了一個比較可靠的,，安全的基礎(chǔ)。現(xiàn)在做起來,，不僅是可靠性,，安全性,，在旅客乘坐的舒適性方面也取得了非常好的效果�,！10-19 10:10]
主持人：中國南車發(fā)展越來越快,，也越來越好。伴隨著快和高的同時,，不可避免有越來越多的競爭者,，與他們相比，特別是與外國的競爭者相比,，我們的技術(shù)優(yōu)勢在哪兒,？ [10-19 10:11]
張新寧：中國南車經(jīng)過了多年發(fā)展，特別是按照03年以后國務(wù)院要求的引進先進技術(shù),、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn),、打造中國品牌的要求，中國南車在自主創(chuàng)新的歷程上做了大量的實踐工作,。我覺得經(jīng)過這些年的積累,，特別是近幾年的積累，我們在高速鐵路方面有這么幾個方面的特點,。一個是我們現(xiàn)在在時速350公里以上或者叫時速350公里等級的高速動車組方面,，我們已經(jīng)擁有比較豐富、成熟的實踐經(jīng)驗,�,！10-19 10:11]
張新寧：同時，剛才講到380公里時速的動車組也已經(jīng)下線,。在這方面,，通過運行實驗，掌握大量的運行數(shù)據(jù),，以350公里時速動車組為例,，我們做了初步的統(tǒng)計，到目前為止這種型號的動車組已經(jīng)運營超過2000萬公里,，相當于繞地球旋轉(zhuǎn)500圈,。這種車型也是在全球商業(yè)運行最快、運營歷程最長,、相關(guān)性能及安全性達到世界先進指標的動車組產(chǎn)品,，大家在滬廣線也可以看到這個動車組的身影�,！10-19 10:12]
張新寧：第二個方面,，中國南車經(jīng)過幾年的努力，不斷豐富動車組的產(chǎn)品家族,，形成了從200公里到300公里,，到現(xiàn)在的380公里的完整的產(chǎn)品系列,，包括了大家知道的東編組的8輛編組，長編組的16輛編組的形式,，還有臥鋪車,。這個產(chǎn)品家族不斷豐富，基本形成了覆蓋不同速度等級的系列產(chǎn)品,�,！10-19 10:12]
張新寧：第三個特點，從我們內(nèi)部來講,，形成了比較完整的動車組的產(chǎn)業(yè)鏈,、整車的系統(tǒng)集成、核心部件的制造,、外部供應(yīng)商的培養(yǎng)等等,，系統(tǒng)分工明確，配套能力較強,。特別是在核心技術(shù)的掌控方面,，近幾年，我們通過不斷努力,，在核心技術(shù)上實現(xiàn)了突破,。我曾經(jīng)說過核心技術(shù)是市場開拓的硬通貨，通過這幾年的實踐,，這句話也得到了驗證,。 [10-19 10:13]
張新寧：第四個方面,，從產(chǎn)能上來說,，因為講到特點，要符合中國經(jīng)濟發(fā)展,、鐵路發(fā)展快速需求的趨勢。這幾年中國南車在動車組方面經(jīng)過前一輪的技術(shù)改造,，我們的制造設(shè)備大幅度投入,，制造能力也大幅度提高。到目前為止中國慢車已經(jīng)具備了年產(chǎn)160列高速列車的能力,。160列是8輛編組,。到明年就可以形成每年200列高速列車的制造能力�,！10-19 10:14]
張新寧：綜合起來說,，中國南車經(jīng)過這幾年的發(fā)展，無論是從自主創(chuàng)新能力,，從產(chǎn)業(yè)配套能力,，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模,，還是從符合市場需求等等方面來說，都具備了滿足國內(nèi)需求的能力,。同時,，也為下一步開拓國際市場打下了堅實的基礎(chǔ)�,！10-19 10:14]
主持人：看來中國南車這幾年的發(fā)展非常全面,。動車組等軌道裝備創(chuàng)新目前得到了一定肯定，伴隨著速度的提高,，老百姓也越來越關(guān)心是否安全,。中國南車在保證產(chǎn)品質(zhì)量上都做了哪些工作？您給我們介紹一下,�,！10-19 10:14]
張新寧：在速度不斷提升、功率不斷加大,、旅客運輸更加繁忙,、運輸量不斷增加的趨勢下，南車本身也感覺到產(chǎn)品質(zhì)量的壓力非常大,。我們認為產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的立身之本,。鐵道部劉志軍部長經(jīng)常跟我們講“質(zhì)量和安全是中國鐵路的生命”。中國高速鐵路已經(jīng)進入了高速時代,，產(chǎn)品質(zhì)量安全越來越成為焦點,。這是社會的焦點。對于我們來講,，在追求高科技,、高速度、高舒適度的同時,，最首要的考慮還是高質(zhì)量,、高可靠性�,！10-19 10:15]
張新寧：因為我們深深地認識到鐵路運輸裝備行業(yè)跟廣大人民群眾,，特別是與旅客運輸?shù)陌踩窍⑾⑾嚓P(guān)的。我們感覺壓力特別大,。中國南車作為軌道交通裝備制造商,，不論在高速鐵路，還是城市鐵路,、貨運列車等方面,，我們始終把質(zhì)量放在技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)營管理的重中之重的位置。我們認為企業(yè)的發(fā)展，特別在這樣的時代,，成也安全,、敗也安全�,！10-19 10:15]
張新寧：劉部長經(jīng)常跟我們講“三如”,，那就是如臨深淵，如履薄冰,，如坐針氈,。實際上是時時刻刻提醒我們要把質(zhì)量做好，要把質(zhì)量作為經(jīng)營生產(chǎn)活動中的頭等大事,。比如說一輛高速列車的整個組成上大概有70多萬個零部件,，包括大功率機車也有大量的零部件，可以說是復(fù)雜的系統(tǒng),�,！10-19 10:16]
張新寧：任何一個地方出現(xiàn)偏差、疏忽,，都可能使設(shè)備出現(xiàn)故障,，都可能給人民群眾的生命財產(chǎn)帶來危險，同時給企業(yè)發(fā)展帶來不可低估的影響,。我們認為如果出現(xiàn)重大的鐵路事故,，對人民群眾帶來危險，同時也給企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生毀滅性的打擊,，甚至影響整個行業(yè)的發(fā)展,。所以說我們是這樣認識的，我們始終把質(zhì)量放在首位,�,！10-19 10:19]
張新寧：在具體的方面，南車這些年圍繞著質(zhì)量工作,，可以說做了大量工作,，有這么幾個方面可以簡單地歸納。一個是在軟件方面,，我們?nèi)Υ蛟熘袊宪嚨娜蠹夹g(shù)平臺,，也就是設(shè)計平臺、制造平臺,、產(chǎn)品平臺。擴展一點講就是通過優(yōu)化設(shè)計流程,，規(guī)范質(zhì)量控制,，提高制造工藝能力，打造系列化的,、符合市場需求的高可靠性的產(chǎn)品,。這方面重點是抓源頭質(zhì)量,。前兩天我們在湖南的株洲、青島連續(xù)召開兩次質(zhì)量推進會,，也是圍繞重要產(chǎn)品在質(zhì)量工作方面進一步加強管控,、重點推進。動車組在大功率機車方面制定了兩年的質(zhì)量規(guī)劃,，開展為期兩年的質(zhì)量年活動,。目前也是保證產(chǎn)品的質(zhì)量安全�,！10-19 10:20]
張新寧：第二個質(zhì)量保證基礎(chǔ)就是使硬件水平上臺階,。我們已經(jīng)完成了這個工作。也就是對制造設(shè)備進行大規(guī)模改造,，全面提升硬件水平,。這方面已經(jīng)達到了世界先進水平。無論是規(guī)模,，還是能力,。第三在加強質(zhì)量的全過程控制方面推行世界先進的質(zhì)量管理體系。從前年開始就在積極與國外的先進標準對標,，這里面有一個IRIS標準,，是國際鐵路行業(yè)標準，也是進入國際市場的準行證,。到目前為止有6家企業(yè)通過了IRIS標準的認證,。在這個標準的指導(dǎo)下，我們的質(zhì)量管理水平得到了新的提升,�,！10-19 10:20]
主持人：隨著中國南車速度的提高，質(zhì)量問題也被提到了越來越重要的地位,。就像您剛才形象的“三如”的比喻,，這樣就引出了下一個問題的關(guān)健詞叫做精益生產(chǎn)。我們知道重要南車兩年前提出了精益生產(chǎn)的概念,。我們?yōu)槭裁匆刖嫔a(chǎn),，這和質(zhì)量有關(guān)系嗎？ [10-19 10:22]
張新寧：剛才說到2008年的6月份正是中國南車上市前夕,。同時,，也是中國高速鐵路發(fā)展的如火如荼的時期。在這個時期既有很好的發(fā)展機遇,，同時也有巨大的經(jīng)營壓力,。公司上下，特別是班子成員都在集中考慮下一步的發(fā)展問題。通過上市建立現(xiàn)代企業(yè)制度必須進行管理的變革,。抓住市場機遇必須要靠高品質(zhì)的產(chǎn)品,。同時，要為股東創(chuàng)造價值,，也必須重視成本和效益,。在這三者之間如何結(jié)合，我們發(fā)現(xiàn)了精益生產(chǎn),�,！10-19 10:23]
張新寧：可以說精益生產(chǎn)是在鄭昌泓總裁的親自倡導(dǎo)下，得到了上下一致的認同,。在這個背景下推行精益生產(chǎn),。同時，中國南車有一個目標,，就是要把中國制造通過中國南車的努力打造成一個響亮的品牌,，和同業(yè)的西門子公司，包括其他一些行業(yè),，像波音公司,，打造成行業(yè)知名的品牌公司。聽到中國南車就讓大家放心,，而不是原來大家知道的中國制造就是低品質(zhì)的代名詞,。通過精益制造、精益生產(chǎn)來樹立中國制造的品牌,。我們要通過精益生產(chǎn)降低成本,，提高效率，更主要的是提高產(chǎn)品質(zhì)量,�,！10-19 10:24]
主持人：咱們現(xiàn)在也在推行精益化管理，是嗎,？ [10-19 10:25]
張新寧：是的,。從08年提出精益生產(chǎn)的構(gòu)思和目標以后，09年制定了比較完善的精益生產(chǎn)工作的推進計劃,。在這個計劃里面,，在全集團全面推行精益生產(chǎn)，制定了詳細的規(guī)劃,。我們把精益生產(chǎn)中的精益品質(zhì)作為管理的重中之重,。 [10-19 10:25]
主持人：是不是可以說精益化管理就是中國南車的戰(zhàn)略性選擇,？ [10-19 10:25]
張新寧：完全可以這樣說,。通過這兩年的實踐以及我們對精益生產(chǎn)的認識,，加強了我們對精益生產(chǎn)的信心。從南車目前的實踐來看,，比如在高速動車組的需求生產(chǎn)方面，圍繞著大批量的生產(chǎn),，按照精益生產(chǎn)的理念,，按照精益生產(chǎn)的管理方法，實行了拉動式生產(chǎn),。這個拉動式生產(chǎn)需要我們在前期做大量工作,，要對工藝布局進行大幅度調(diào)整，要對工序能力進行重新評估,，對過程的質(zhì)量檢驗?zāi)芰σM行優(yōu)化,。特別是對最終產(chǎn)品的交驗，改變了以往集中交驗的方式,，使得產(chǎn)品質(zhì)量在過程中得以控制,。通過精益生產(chǎn)使產(chǎn)品質(zhì)量得到了保證。完全有理由說精益生產(chǎn)是中國南車的重要戰(zhàn)略選擇,，下一步還要持之以恒地堅持下去,。 [10-19 10:27]
主持人：您認為中國南車推行的精益化生產(chǎn)對于質(zhì)量提升有什么幫助嗎,？ [10-19 10:27]
張新寧：剛才我舉了一個拉動式生產(chǎn)的例子,。在拉動生產(chǎn)的過程中，我們圍繞著拉動式生產(chǎn)做了大量的前期工作,。精益生產(chǎn)有一個“三不”原則叫做不接收,、不制造、不傳遞不良產(chǎn)品,。精益生產(chǎn)的品質(zhì)體系強調(diào)的是人,、物、標準體系的有機融合,。這個過程中堅持在工程中造就品牌的精益品質(zhì)管理理念,。我舉個例子，四方公司推動精益生產(chǎn)的推進,，在拉動生產(chǎn)過程中,，特別是在管路的組裝方面，從原來的一次交驗的不合格率的6%降到了0.56%,�,！10-19 10:28]
主持人：前面我們談到了很多中國南車在軌道交通裝備制造方面的情況。我們也注意到今年8月中國南車成為國務(wù)院國資委牽頭的中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的發(fā)起單位之一,。也是其中的聯(lián)盟整車及電動驅(qū)車專業(yè)委員會的成員,。中國南車作為火車的制造商,，為什么要進軍電動車企業(yè)呢？ [10-19 10:28]
張新寧：這個問題很有意思,。我要從技術(shù)講起,。中國南車作為軌道交通裝備的專業(yè)制造商，通過多年的積累,，我們形成了若干核心技術(shù),。這些核心技術(shù)包括系統(tǒng)集成技術(shù)，構(gòu)成了完整的技術(shù)體系,。其中一個非常重要的方面就是變流系統(tǒng),、控制系統(tǒng)�,！10-19 10:30]
張新寧：大家知道軌道交通的核心技術(shù),，用通俗的話來講有三個方面，就是拉得動,、跑得快,、停得下。所謂拉得的動是指牽引能力,，要有強大的牽引能力,，無論高速列車，還是重載列車,，能夠拉得起來,。牽引的核心技術(shù)就是大功率的驅(qū)動技術(shù)和控制技術(shù)。第二項就是跑得快,，這又涉及到空氣動力學技術(shù),、旅客舒適性安全、安全技術(shù),。還有就是停得下,，就是我們的制動技術(shù)�,！10-19 10:30]
張新寧：第一個核心技術(shù)叫拉得動,，剛才講到了大功率的驅(qū)動技術(shù)和控制技術(shù)。經(jīng)過幾十年的積累,，完全掌握了這方面的核心技術(shù),。我們也在想在做好軌道交通產(chǎn)業(yè)的同時，我們能不能把這個技術(shù)應(yīng)用在其他方面,？我們從03年開始研究電動汽車,，我們發(fā)現(xiàn)可以在這方面有所為，而且能有大的作為,�,！10-19 10:31]
張新寧：我們在這方面對核心技術(shù)有著比較深的理解和認識,，同時功率比較大，可靠性要求也比較好,，我們就想進行嘗試,。所以從03年開始我們就做這方面的工作。我們也認識到電動汽車是一個朝陽產(chǎn)業(yè),，是節(jié)能環(huán)保的需求,。我們把軌道交通技術(shù)延伸到這樣一個產(chǎn)業(yè)，我們內(nèi)部的發(fā)展戰(zhàn)略叫專有技術(shù),、延伸產(chǎn)品�,！10-19 10:31]
張新寧：正是在這種背景下開始了電動汽車的發(fā)展,。到現(xiàn)在為止取得的成績也是不錯的，比方說2008年北京奧運會,，新能源汽車在北京奧運會期間投入運用,。北京的電車有400多套，無軌電車的驅(qū)動系統(tǒng)也是中國南車提供的,。在奧運村有240多套地面充電機,，也是由中國南車提供。在這樣一些背景下,，中國南車開始了電動汽車的研制步伐,，而且為今后中國南車的發(fā)展，也為國家的綠色奧運做出了一定貢獻,�,！10-19 10:32]
主持人：應(yīng)該說中國南車涉足和服務(wù)的領(lǐng)域越來越多，不僅有高端的裝備制造業(yè)和電動機車行業(yè),，我們了解到目前還涉足了新能源產(chǎn)業(yè),。給我們介紹一下這方面的情況�,！10-19 10:32]
張新寧：新能源這個產(chǎn)業(yè)更有意思,。我們對新能源既陌生，又不陌生,。我們在新能源方面大力開展風力發(fā)電設(shè)備的研制,。為什么要做這個工作？舉個例子,，風力發(fā)電是靠風能吹動風葉,，最后驅(qū)動機械結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生電能,，然后并網(wǎng)發(fā)電,。我們在研究這個技術(shù)特點的同時,，結(jié)合軌道交通的特點，我們發(fā)現(xiàn)它是異曲同工,，甚至比軌道交通還容易,。 [10-19 10:32]
張新寧：我們知道高速列車在停車或者制動的過程中,，它的制動能量都是發(fā)電電勢,，然后向電網(wǎng)回饋。我們發(fā)現(xiàn)列車在運行過程中產(chǎn)生的能量回饋回去還要進行控制,，既要保證回饋的電網(wǎng)質(zhì)量,，還要保證列車要有很好的制動力或者叫剎車能力，比風力發(fā)電還要復(fù)雜一些,�,！10-19 10:34]
張新寧：有了這樣一些技術(shù)共性，我們決定在風力發(fā)電方面進行研發(fā),，而且一定能有所收獲,。在這樣一種技術(shù)選擇的情況下，開始了風力發(fā)電設(shè)備的研制,。在核心基礎(chǔ)上面,，完全掌握了1.65兆瓦級的風力發(fā)電的全套設(shè)備，特別是核心技術(shù)方面,，完全擁有中國南車的自主知識產(chǎn)權(quán),，也形成了大量的專利和知識產(chǎn)權(quán)。有些產(chǎn)品的性能已經(jīng)超過國外產(chǎn)品,�,！10-19 10:34]
張新寧：此外，中國南車在部件研發(fā)的同時,，我們的系統(tǒng)集成能力也在風力發(fā)電設(shè)備上得到了驗證,，使得我們的經(jīng)驗積累在風力發(fā)電上得到的應(yīng)用。通過這些年的努力,，中國南車在風力發(fā)電技術(shù)上,，利用軌道交通裝備的核心技術(shù)輻射，形成了核心技術(shù),，形成了批量生產(chǎn)能力,，也包括系統(tǒng)集成能力。我覺得在核心技術(shù)掌握方面,，我們的隊伍已經(jīng)走在了行業(yè)的前列,。 [10-19 10:34]
主持人：您剛才介紹了中國南車在風電領(lǐng)域的核心技術(shù),，我們是不是可以理解為這個核心技術(shù)等同于核心競爭力呢,？ [10-19 10:34]
張新寧：是這樣的,。我說核心技術(shù)是市場開拓的硬通貨。在市場開拓的過程中比什么,？實際上比的就是核心技術(shù),、創(chuàng)新能力。當然,，核心技術(shù)是創(chuàng)新能力的技術(shù),。我覺得經(jīng)過這些年的努力中國南車在打造核心競爭力方面取得了很大進步，或者說我們的核心競爭力突出表現(xiàn)在幾個方面,�,！10-19 10:36]
張新寧：一個方面就是我們擁有比較完整的自主創(chuàng)新體系和自主創(chuàng)新能力，我們的自主創(chuàng)新能力還是非常強的,。剛才講到了軌道交通擁有多年的技術(shù)積累,，特別是引進、消化,、吸收再創(chuàng)新以后，使得我們的創(chuàng)新能力得到了巨大的提升,�,！10-19 10:36]
張新寧：另外，我們依托國家級的研發(fā)平臺,，比如我們擁有國家級的變流技術(shù)工程中心,、高速列車系統(tǒng)集成實驗室。在這個平臺下,，使得我們這兩年的自主研發(fā)能力得到了進一步提升,。 [10-19 10:37]
張新寧：第二,，非常難能可貴的是通過引進,、消化、吸收再創(chuàng)新錘煉了一支隊伍,，造就了一大批科技人才和管理人才,，比如在新產(chǎn)業(yè)方面，我們雖然起步很晚,，到今年年底在風力發(fā)電版塊里面,，我們的研發(fā)隊伍已經(jīng)達到300人，包括博士,、碩士,、專業(yè)技術(shù)人員，其中博士,、碩士有40多人,�,！10-19 10:37]
張新寧：第三，我們的核心競爭力主要表現(xiàn)在大型裝備制造的資源優(yōu)勢,。前面也說過依托中國南車這些年在制造資源上的大量投入,，形成了軌道交通、風力發(fā)電的制造資源,。專業(yè)化,、規(guī)模化能力不斷提高,，同時成本不斷降低,。 [10-19 10:38]
張新寧：第四,，品牌優(yōu)勢或者叫品牌效應(yīng)已經(jīng)凸顯出來,。中國南車在軌道交通方面取得的高質(zhì)量、高信譽,、高效益,、低成本的優(yōu)勢已經(jīng)在風力發(fā)電設(shè)備和新產(chǎn)業(yè)方面得到了體現(xiàn)，也得到了國內(nèi)其他行業(yè)合作伙伴的認同,�,！10-19 10:39]
主持人：目前低碳經(jīng)濟也是一直被重視和提倡的話題，中國南車的很多產(chǎn)品都是環(huán)保綠色產(chǎn)品,，也符合當下提倡的低碳經(jīng)濟的理念,。 [10-19 10:39]
張新寧：是的,。中國南車的7大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),，一個是軌道交通,，一個是高端制造業(yè)，一個是新能源汽車。這三項都是與綠色環(huán)保相關(guān)的,，比如我們現(xiàn)在從事的軌道交通,，它就是低碳經(jīng)濟,。特別是大量的電氣化鐵路開通以后,，使得軌道交通的運輸優(yōu)勢更加明顯�,！10-19 10:40]
張新寧：前兩天我到山西大同去,，走京藏高速，一直到張家口段,，路邊是國道,，有大量的運煤汽車，一輛一輛的往前走。再不遠就可以看到大秦鐵路,，這是大同到秦皇島的運輸通道,，是電氣化鐵路。這個鐵路跟汽車有著質(zhì)的區(qū)別,，效率提高,，污染減少�,！10-19 10:40]
張新寧：發(fā)展軌道交通可以說是綠色的趨勢,，是低碳的趨勢。國際軌道交通行業(yè)進行過統(tǒng)計,，以高速列車來看,，乘坐小汽車和飛機每人每公里的能耗分別是高速鐵路的5.77倍和5.24倍。高速列車的功率是900多千瓦,，是200輛小汽車的能耗,。這其中的反差是非常大的�,！10-19 10:42]
張新寧：另外,，我們也進行其他傳統(tǒng)產(chǎn)品的改進和提升，比如在內(nèi)燃機車方面,，也在開發(fā)新產(chǎn)品�,，F(xiàn)在投入的產(chǎn)品，比如和諧5內(nèi)燃機車與以往的同類產(chǎn)品相比,，它的排放和節(jié)能效果都要好，主要經(jīng)濟指標達到了世界先進水平,。與國內(nèi)即有產(chǎn)品比較,，它的排放減少了將近50%，燃油效率提高了近10%,。產(chǎn)品的全壽命周期成本也得到了大幅度下降,。另外，我們最近根據(jù)行業(yè)發(fā)展特點,，也在研究開發(fā)混合動力的內(nèi)燃機車,，服務(wù)于鐵路運輸�,！10-19 10:42]
主持人：就像您剛才舉的兩個例子,，鐵路和公路一對比，低碳經(jīng)濟和節(jié)能減排就一目了然,。目前長期鐵路網(wǎng)的規(guī)劃實施和全球低碳經(jīng)濟的興起給中國南車帶來了機遇,。在年初南車的董事長表示鐵路行業(yè)已經(jīng)迎來了春天。您能不能給我們談一談中國南車的戰(zhàn)略發(fā)展目標是什么？ [10-19 10:43]
張新寧：的確是,，鐵路的發(fā)展迎來了春天,，中國南車的發(fā)展迎來了更加美好的明天。到2009年中國鐵路已經(jīng)擁有8.6萬公里的鐵路線,。按照鐵路中長期規(guī)劃,，到2012年中國鐵路的運營歷程要達到11萬公里，其中高速鐵路規(guī)劃要達到1.3萬公里,。今年是2010年,，在已經(jīng)投入的高速列車的運營歷程已經(jīng)達到7000公里�,！10-19 10:44]
張新寧：按中國單位國土面積的人均擁有鐵路量計算,，目前中國鐵路的擁有量與國際發(fā)達國家相比還是有很大差距。也就是說發(fā)展空間是非常大的,。在城市發(fā)展過程中,，隨著城市人口不斷增加、城市化進程不斷加快,，城市的交通擁擠問題更加突出,，現(xiàn)在大家感覺到北京的出行非常擁擠。剛才我過來的時候開了30分鐘,，比計劃的快,，原來我們計劃50分鐘。這還是要感謝今天的交通狀況,�,！10-19 10:44]
張新寧：軌道交通的發(fā)展也非常快,，全國有25個城市已經(jīng)提出了6000多公里的發(fā)展規(guī)劃,。這個發(fā)展規(guī)劃也為城市軌道交通的發(fā)展提供了廣闊的空間。同時,，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的過程中,，特別是圍繞著珠三角、長三角,、環(huán)渤海經(jīng)濟灣,，包括中部地區(qū)，像武漢經(jīng)濟圈,、長株潭經(jīng)濟圈,，由于經(jīng)濟活動比較頻繁，城際鐵路運輸將迎來更大的發(fā)展,�,！10-19 10:45]
張新寧：在這樣的情況下，軌道交通版塊，中國南車的前景光明,，大有發(fā)展,。我們現(xiàn)在正在研究制定“十二五”的發(fā)展計劃。我們在上市的時候也已經(jīng)確定了今后的發(fā)展規(guī)劃,，我們也提出了三步走戰(zhàn)略,。第一步走就是到2010年實現(xiàn)一個目標，就是要達到國際同行業(yè)三強,�,！10-19 10:46]
張新寧：這個目標已經(jīng)實現(xiàn)，我們已經(jīng)進入世界的前三位,。第二個目標就是到2012年,，力爭成為世界軌道交通行業(yè)排名最前的企業(yè)。這個挑戰(zhàn)也很大,。第三個目標就是到2015年,，通過我們的努力，力爭在“十二五”末期進入世界500強,�,！10-19 10:47]
主持人：聽了您的介紹，無論是從公里上,、數(shù)字上和擁有量上,，還是剛才您說的三步走的計劃上，這個目標都是非常了不起的,。任何一個數(shù)字和計劃的提出都不是沒有根據(jù)的,。很多人會問中國南車靠什么來支持目標的實現(xiàn)？ [10-19 10:47]
張新寧：作為國內(nèi)最大的軌道交通裝備制造商,，我們首先還是要立足于最有優(yōu)勢的軌道交通產(chǎn)業(yè),，這是我們的立企之本，也是多年積累,，形成了很強的能力。我們要繼續(xù)把這個版塊做大做強,。同時,，中國南車根據(jù)自己的核心競爭能力向兩個方向拓展�,！10-19 10:48]
張新寧：一個是向軌道交通裝備制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)拓展,。一個是由國內(nèi)向國外拓展。最近,，我們按照國家要求積極踐行走出去戰(zhàn)略,，在這方面進行了嘗試。在新產(chǎn)業(yè)方面，也就是軌道交通的延伸產(chǎn)品方面,，中國南車已經(jīng)在戰(zhàn)略上進行了產(chǎn)品布局,，剛才講早主要包括新能源的風力發(fā)電，以及新能源汽車,�,！10-19 10:48]
張新寧：在走出去的戰(zhàn)略方面我要多說兩句，中國南車在2000年的時候海外訂單少得可憐,，一年只有4000多萬美元,。經(jīng)過十年的發(fā)展，去年中國南車在海外市場的訂單達到了12.4億美元,，產(chǎn)品輸出范圍達到40多個國家和地區(qū),。產(chǎn)品品種也發(fā)生了深刻變化，從原來的零部件出口發(fā)展成為整車產(chǎn)品的出口,，整車產(chǎn)品的出口量達到總銷售量的60%以上,。 [10-19 10:49]
張新寧：整車產(chǎn)品的出口由原來相對比較低端實現(xiàn)了高端產(chǎn)品的輸出,，產(chǎn)品的性價比得到了很大提高,。這兩個重大的轉(zhuǎn)變在走出去戰(zhàn)略的實施過程中體現(xiàn)了中國企業(yè)、中國軌道交通裝備制造業(yè),，中國南車的競爭能力以及核心技術(shù)掌控能力不斷提高的過程,。 [10-19 10:50]
主持人：我們發(fā)現(xiàn)了一個很有意思的現(xiàn)象,，中國南車的英文名字是CSR,。品牌承諾也是CSR，而企業(yè)社會責任的英文縮寫也是這個,。張總,，請您給我們解釋一下這是一種巧合，還是另有深意呢,？ [10-19 10:50]
張新寧：CSR就是中國南方機車車輛公司的縮寫,。同時，我們發(fā)現(xiàn)CSR還是企業(yè)社會責任的縮寫,。我覺得這既是一種巧合,，可以說也是南車發(fā)展過程中企業(yè)宗旨和企業(yè)社會責任的內(nèi)在聯(lián)系。南車CSR還有一個含義,，結(jié)合我們的產(chǎn)品特點,，我們叫舒適、安全,、可靠,。企業(yè)的縮寫跟企業(yè)發(fā)展過程中追求的舒適,、安全、可靠,，以及踐行企業(yè)社會責任,，三者已經(jīng)結(jié)合在一起�,！10-19 10:51]
張新寧：中國需要軌道交通,，世界需要軌道交通。中國南車的企業(yè)宗旨是：生產(chǎn)一流的產(chǎn)品,，擁有一流的技術(shù),，培養(yǎng)一流的員工，向用戶提供最有價值的綠色產(chǎn)品,，將企業(yè)打造成最具社會責任的行業(yè)先鋒,。我們提出要用綠色生產(chǎn)方式，制造高質(zhì)量的綠色產(chǎn)品,，用于綠色交通,。無論是我們的企業(yè)屬性還是產(chǎn)品屬性，都決定了中國南車必然成為“質(zhì)量,、品牌,、責任”的有力推動者和實踐者。我們是這樣想的,，也是這樣做的,。 [10-19 10:51]
主持人：非常感謝張總給我們介紹了這么多關(guān)于中國南車的相關(guān)情況,。在節(jié)目結(jié)束前,，您再跟網(wǎng)友說幾句話�,！10-19 10:52]
張新寧：感謝廣大網(wǎng)友對中國南車的關(guān)注和支持,。中國南車是在中國鐵路快速發(fā)展的過程中不斷地完善、不斷地壯大,。我們說質(zhì)量是企業(yè)之本,，質(zhì)量管理工作只有起點，沒有終點,。我們會按照這樣一個理念做好我們的各項工作，為中國鐵路,，為社會奉獻出更多,、更好,、更可靠的產(chǎn)品,。謝謝,！ [10-19 10:52]
主持人：今天非常感謝張總到我們節(jié)目中作客，也感謝各位網(wǎng)友的收看,，希望各位網(wǎng)友一如既往地關(guān)注中國南車。我們下期節(jié)目再見,�,！10-19 10:53]
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