中國經濟網北京3月8日訊（記者 陳瑩瑩） “作為一個具有高度復雜性,、跨領域性的行業(yè),，汽車產業(yè)無疑是最具創(chuàng)新性的行業(yè)之一�,！比珖�政協(xié)委員,、東風汽車公司高級工程師馬力說,，全球汽車領域創(chuàng)新不斷，而中國擁有世界最大的汽車市場,，身處其中的汽車企業(yè),，惟有不斷開拓創(chuàng)新，才能緊跟時代潮流發(fā)展,。  

　　馬力說,，中國汽車產業(yè)走過了一條“市場換技術”的道路，但這條路走得并不算太順,�,！凹偃缙�車的核心技術沒有掌握在自己手中，就會很被動,。你摸不到最核心的東西,，甚至常常出現中方技術員參與不了設計的情況�,！�  

　　2007年,，黨的十七大報告提出“大幅度提高自主創(chuàng)新能力”,，在馬力看來，中國的車企開始摸索著走出一條自己的路,。  

　　去年,，東風汽車銷售量突破400萬輛，自主品牌占了100多萬輛,，自主品牌“東風風神”的銷量首次突破15萬輛,。  

　　“假如沒有自主創(chuàng)新，就等于把市場拱手讓人,�,！瘪R力說，實施創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略讓中國車企取得了長足進步,，現在人們又迎來了一大新機遇：新能源汽車,。  

　　“早在‘九五’期間，東風公司就開始電動汽車技術的研發(fā),。在過去的十多年中,，東風公司在新能源汽車研發(fā)、產業(yè)化和示范運行等領域做了大量的工作,，具備關鍵總成標定和測試能力,。”馬力說,，2016年,，東風公司銷售純電動汽車2.52萬輛，同比增長66.6%,。  

　　去年,，我國新能源汽車的產銷量連續(xù)第二年居世界第一位，雙雙超過50萬輛,。但在電池,、電控、電機三大核心技術的掌握中,，我國車企和國際先進企業(yè)相比還有很大差距,。  

　　今年兩會，馬力帶來一份《進一步推廣使用新能源汽車的建議》,，建議新能源車企緊抓市場機遇,、做強做優(yōu)品質。他說,，雖然消費者最關心的電池技術進步較快,，但質量參差不齊，在能量密度,、產品一致性等方面仍然比較薄弱,，這是我國動力電池行業(yè)比較普遍的通病,。希望國家通過各種政策和管理措施，全力推動相關政策的落實,，深入支持產學研結合,、切實鼓勵上下游合作、創(chuàng)造條件促進成果轉化,。  

　　“永遠不能忽略難度大,、周期長的基礎性研究；永遠要記住科技創(chuàng)新是手段,、科技人才是根本,。”馬力說,，這兩個“永遠”,，是中國制造業(yè)發(fā)展的題中之意。