中國經(jīng)濟網(wǎng)北京3月9日訊（記者 郭濤 專欄 馮虎 專欄）“從最初呼吁國家要大力發(fā)展新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn),，到加大對市場推廣應(yīng)用的扶持力度，再到大力加強充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。10年來,，我一直關(guān)注新能源汽車的發(fā)展”，全國人大代表,、四川啟陽汽車集團董事長王麒在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時表示,，“聽了總理的政府工作報告，我覺得很欣慰,，自己的呼吁和其中的要點還是很契合的,。” 

全國人大代表,、四川啟陽汽車集團董事長王麒

　　近年來,，在政府大力推動下，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，2016年我國生產(chǎn)新能源汽車51.7萬輛，銷售50.7萬輛,，市場表現(xiàn)超出預(yù)期,。 

　　然而，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背后,，也應(yīng)看到其存在的一些問題,。例如去年出現(xiàn)的“騙補”問題，對于新能源汽車整體發(fā)展造成一定的消極影響,。此外,， 財政部2016年已明確“補貼退坡”機制：2017年至2018年新能源汽車補貼標(biāo)準，將在2016年基礎(chǔ)上下調(diào)20%,，2019年至2020年下降40%,，2020年以后補貼政策將退出。 

　　對此,，王麒表示,，“能不能有針對性的，對重點車型,，重點領(lǐng)域延長補貼,。這一塊我覺得更有利于新能源汽車的積極發(fā)展，起到正面引導(dǎo)作用,�,！� 

　　目前，受限于各方面技術(shù)條件，新能源汽車在市場推廣應(yīng)用方面,，仍存在著一定的“里程憂慮”,。“正常來看,，新能源汽車產(chǎn)品目前的續(xù)航里程在100公里左右，嚴重影響了駕駛者的活動半徑,。如果我們的充電樁能夠加快布置,，再加上（電池）續(xù)航里程能夠提升，對于新能源汽車的推廣應(yīng)用,，將會起到非常積極的作用”,，王麒告訴中國經(jīng)濟網(wǎng)記者。 

　　此前,，四部委聯(lián)合印發(fā)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》,，明確提出，到2020年新增集中式充換電站要超過1.2萬座,，分散式充電樁要超過480萬個,，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。樁,、車比例基本達到1:1,。 

　　四川省對此的要求是“適度超前”，2020年新建集中式充換電站600座以上,，分散式充電樁達到27萬個以上,，以滿足23萬輛以上的電動車充電需求。成都市的計劃是,，2020年充電樁要超過11萬座,，公共充電服務(wù)的覆蓋率要達到70%以上，滿足大約有12萬輛電動車的充電需求,，樁,、車比例在1:1.1。 

　　“所以,，不管是國家層面,，還是四川省、成都市,，都出臺了很多積極的政策,，加大力度推動充電設(shè)施的建設(shè)�,！睂Υ�,，王麒建議：一是統(tǒng)一充電接口，二是對充電收費標(biāo)準統(tǒng)一的“兩個統(tǒng)一”。 

　　“之前,，我一直建議所有的充電接口,、所有的品牌都可以共享，這一點終于在去年得以實現(xiàn),。接下來還應(yīng)對充電收費標(biāo)準進行統(tǒng)一,。”“充電設(shè)施建設(shè),，投資規(guī)模大,、回收時間長。國家現(xiàn)在大力推動充電設(shè)施建設(shè),，應(yīng)給予一定的優(yōu)惠,，鼓勵更多的民營經(jīng)濟、社會資本參與進來”,，王麒進一步說道,。 

　　此外，王麒還建議,，高速公路服務(wù)區(qū)中的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)應(yīng)加快,，以進一步緩解消費者的“里程憂慮”。國家的電力企業(yè),，對于新能源汽車的推廣應(yīng)用,，還應(yīng)當(dāng)出臺優(yōu)惠的用電政策，以鼓勵消費者在晚間進行充電,，避開白天的用電高峰,。 

　　對于，充電設(shè)施企業(yè)的統(tǒng)一規(guī)范管理,，王麒建議設(shè)置一定的“門檻”,。“要有一定的技術(shù)能力,，達到標(biāo)準,，你才可以去做充電設(shè)施。保證絕對的安全,。還有就是要具備售后服務(wù)的能力,，充電樁如果壞了怎么辦？” 

　　代表委員小資料： 

　　王麒,，全國人大代表,、四川啟陽汽車集團董事長。 

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