今天,，經(jīng)過約2個半小時的垂直轉(zhuǎn)運,，長征七號遙二運載火箭與天舟一號貨運飛船組合體安全轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)。

　　轉(zhuǎn)運工作從早晨7時30分開始,，平穩(wěn)行駛約2個半小時后,，長征七號遙二運載火箭與天舟一號貨運飛船組合體垂直轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)。

　　據(jù)中國載人航天工程辦公室消息,，天舟一號貨運飛船與長征七號遙二運載火箭等飛行產(chǎn)品自2月中旬陸續(xù)進入發(fā)射場后,，按照飛行任務測試發(fā)射流程，于4月17日完成了總裝測試等技術區(qū)各項工作,。轉(zhuǎn)運工作完成后,，將在發(fā)射區(qū)開展天舟一號貨運飛船與長征七號遙二運載火箭功能檢查和聯(lián)合測試工作，完成最終狀態(tài)確認后,，火箭加注推進劑,，計劃4月20日至24日擇機發(fā)射。

　　天舟一號是我國自主研制的首艘貨運飛船,，將與天宮二號空間實驗室完成交會對接,，實施推進劑在軌補加，突破和掌握推進劑在軌補加等關鍵技術。天舟一號還搭載了非牛頓引力實驗等10余項應用載荷,，將在軌開展空間科學及技術實驗和試驗,。

　　新聞解讀：長征七號運載火箭

　　天舟一號飛行任務發(fā)射場區(qū)指揮部副指揮長 毛萬標：船箭組合體轉(zhuǎn)運到發(fā)射塔架，意味著這次任務進入到了最后的決戰(zhàn)階段,，目前發(fā)射場一切工作,，進展順利，我們已經(jīng)為最后的加注發(fā)射階段做好了準備,。

　　目前,，空間應用、測控通信,、空間站等系統(tǒng),，已做好執(zhí)行天舟一號飛行任務的各項準備工作。

　　新動力 運載能力再躍升

　　長征七號火箭此次執(zhí)行天舟一號貨運飛船的發(fā)射任務,，也是長征七號火箭去年首飛之后,，首次執(zhí)行空間實驗室任務。作為我國新一代中型運載火箭,，長征七號所采用的全新結(jié)構(gòu)設計和動力系統(tǒng)能夠大幅提升我國進入空間能力,。那么，長征七號究竟新在哪里呢,？

　　長征七號火箭被譽為是中國航天進入太空的新動力,。這款新型火箭總高度超過53米，起飛重量近600噸,，從外觀上看,，長征七號和目前中國航天已有的火箭體型差別不大，還是3.35米直徑的身材,，但是它的運載能力卻比我國其他型號的中型火箭得到了大幅提高,。

　　航天科技集團一院長征七號運載火箭總指揮 王小軍：我們現(xiàn)在的運載火箭運載能力可以達到13.5噸，甚至是14噸,。

　　以液氧和煤油作為燃料的大推力發(fā)動機,，能夠在點火后為長征七號提供高達720噸的起飛推力，不僅推力更大,，而且燃燒產(chǎn)生的主要是二氧化碳和水,，清潔環(huán)保。除了更大的推力,，安全可靠對于運載火箭來說更是一項重要指標,。

　　王小軍：我們現(xiàn)役的載人火箭設計的可靠性是0.97，新一代運載火箭設計之初,，我們可靠性設計到0.98,，跟以前的運載火箭提高了一個百分點,。

　　運載能力強，安全指數(shù)高,，使長征七號能夠承擔發(fā)射我國目前體積最大,、重量最重的航天器——天舟貨運飛船的任務，這也是它首次執(zhí)行空間實驗室任務,，為此,，長征七號專門進行了適應性改進。

　　王小軍：我們這次發(fā)射的是飛船,，它的重量和結(jié)構(gòu)以及和火箭的接口都是不同的,，針對這發(fā)任務，我們也對設計,、分析,、仿真重新做了工作，以便能夠適應發(fā)射,。

　　而在未來我國建設,、運營自己的載人空間站時，長征七號火箭將承擔更多的任務,。

　　王小軍：在空間站建設過程中間,，我們就要發(fā)射火箭飛船來支持空間站的建設。在空間站建設之后,，進入空間站運營階段,，我們每年還要發(fā)射一到兩次的火箭飛船，對我們整個空間站的運營階段的整個空間活動提供一個補給,。

　　新設計 將承擔更多發(fā)射任務

　　長征七號運載火箭是中國航天在成熟技術基礎上的繼承發(fā)揚，根據(jù)設計,，它將承擔未來中國航天多種類型的發(fā)射任務,，承擔更多的使命。

　　長征七號可以說是為我國貨運飛船量身定制的一款火箭,，但是憑借它在同類型火箭中最強大的運載能力以及模塊化,、型譜化的設計方式，長征七號有多種改型,。比如,，捆綁在火箭主體四周的這四個小火箭叫做助推器，改變它們的數(shù)量,，就能賦予長征七號不同的能力,。

　　王小軍：我們現(xiàn)在是四個助推器，我們可以取消兩個助推,，運載能力就降低到50%到60%,，就是7噸左右的運載能力,，未來長七還會研制液氫液氧的上半級，它就可以把衛(wèi)星送到地球同步轉(zhuǎn)移軌道,，就是我們的通訊衛(wèi)星的發(fā)射,。

　　王小軍介紹，目前無論是國內(nèi)還是國外,，航天發(fā)射中,，中型運載火箭的需求都在日益增大，未來百分之七十的衛(wèi)星,、飛船等空間發(fā)射任務都將由中型運載火箭承擔,。長征七號火箭雖然不是中國運載火箭新家族中個頭最大的，但卻是任務最為繁重的,。

　　王小軍：通過這種助推器的組合和上半級的組合,，我們長七運載火箭未來就會有比較豐富的運載能力，可以把各種各樣的衛(wèi)星送到不同的軌道,，來實現(xiàn)它系列化的一個發(fā)展,。

　　長征七號通過發(fā)射貨運飛船,，與發(fā)射載人飛船的長二F火箭通過互補大大提高了我國載人航天在軌駐留試驗能力，未來還可應用于載人發(fā)射，大幅提高載人飛行的能力,。作為新一代中型運載火箭，長征七號與長征五號,、長征六號火箭形成了中,、大、小系列化,、梯度合理,、型譜較為完善的我國新一代運載火箭體系。

　　新聞解讀：天舟一號貨運飛船垂直轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)

　　由于天舟一號飛船發(fā)射之后將與天宮二號空間實驗室交會對接,，所以選擇發(fā)射時間極有講究,。專家介紹，此次發(fā)射天舟一號飛船,，是“零窗口”發(fā)射,，所以難度非常高，面臨著極大挑戰(zhàn),。那么,，什么是“零窗口”發(fā)射呢？

　　新能力 首次挑戰(zhàn)“零窗口”

　　發(fā)射窗口是指運載火箭攜帶著航天器發(fā)射升空比較合適的一個時間范圍,，有的以小時計算,，有的以天計算，在此期間火箭都可以發(fā)射,。由于此次發(fā)射天舟一號飛船要和天宮二號空間實驗室實現(xiàn)交會對接,，對發(fā)射精度要求很高,，因此，發(fā)射窗口不是一個時間范圍,，而是一個確定的時間點,，一秒都不能差，這就是航天人所說的“零窗口”,，這對于火箭和發(fā)射場系統(tǒng)的可靠性提出了很高的要求,。

　　王小軍：因為零窗口發(fā)射，因為火箭組成是一個很復雜的系統(tǒng),，由大量的系統(tǒng)組成,。另外，在射前的操作,、流程也是非常復雜,。在這個工作過程中間任何一個環(huán)節(jié)出了問題，我們就在保證零窗口發(fā)射中都會存在一定的困難,。

　　新技能 雨中照常發(fā)射

　　除了火箭本身的原因外,，海南多雨的天氣也成為影響火箭準點起程的重要因素。設計人員在研制長征七號之初,，就為它增加了“防雨防水”這項本領,，使它成為我國第一款能在中雨條件下發(fā)射的運載火箭，保證了在惡劣天氣下也能實現(xiàn)零窗口發(fā)射的能力,。

　　除了海南文昌發(fā)射中心,，中國目前投入使用的發(fā)射場基本都處于我國中、西部地區(qū),，干燥少雨,。而由于長征七號火箭是在海南文昌發(fā)射，這里潮濕多雨的氣候和火箭里面的低溫燃料,，使得“防水”的需求首次出現(xiàn)在中國運載火箭的研制中,。那么，怎么做才能讓火箭不怕水呢,？來看看設計師們是怎樣解決這個難題的。

　　長征七號的燃料中,，包括了零下183℃的液氧,，在箭體中注入這種低溫燃料后，火箭就會內(nèi)冷外熱,，碰上海南的潮濕空氣,，火箭箭體上就會凝結(jié)大量的水，就像人出汗一樣,。

　　航天科技集團一院 長七火箭型號總體副主任設計師 劉立東：我們防水的主要方法其實很簡單,，兩種,，一種是疏導，我們可能疏導冷凝水也好,，雨水也好,，我們可能這種方法更有效，但有些地方我們可能采用封堵,，比如箭體結(jié)構(gòu)上的一些鉚接的縫隙,，或者我們對接的一些縫隙。

　　由于火箭中使用了大量的電子元器件,，一旦被水浸透,，就可能出現(xiàn)短路損毀，所以必須從內(nèi)到外,，設置多道防水屏障,。

　　央視記者 吳杰：為了應對海南潮濕多雨的氣候,，長征七號上還采用了很多獨特的設計,，比如我身邊這個是火箭的整流罩，上面有一個空調(diào)通風口,，通風口的邊上有這樣一個凸起的結(jié)構(gòu),，這就相當于給通風口搭了一個雨棚，遇到下雨的時候,，雨水就不會從這里進到火箭內(nèi)部了,。

　　除此之外，包括對細小部件本身的防水處理,、甚至火箭內(nèi)部潮濕空氣的干燥措施等等,，長征七號對“水”的防護可以說武裝到了螺栓，甚至連看似無懈可擊的接縫,，也都有專門的保護手段,，這也使得長征七號，成為中國第一款可以在中雨條件下正常發(fā)射的火箭,。

　　劉立東：這個防水膠既能耐高溫,，也有非常好的彈性變形，還有非常好的操作工藝性,，還有我們這個保存期啊等等方面,，相當于我們火箭的特色吧，是我們專門針對防水措施提供的措施,。