“21世紀(jì)以來,，中國逐步利用物聯(lián)網(wǎng)在智能制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了‘彎道超車’,。”近日，在工信部,、中國工程院、中國科協(xié)和江蘇省政府共同舉辦的“2017世界智能制造大會”上,，麻省理工學(xué)院自動識別中心創(chuàng)始人凱文·艾什頓和麻省理工學(xué)院斯隆管理學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)首席科學(xué)家喬治·韋斯特曼都表達(dá)了這樣的觀點(diǎn),。他們認(rèn)為，依托物聯(lián)網(wǎng),，中國強(qiáng)化了自身優(yōu)勢,，出口了大量的高科技產(chǎn)品，成為實(shí)際意義上最大的高科技產(chǎn)品出口國,。

　　隨著中國“智”造蓬勃發(fā)展,，越來越多高科技智能化的中國產(chǎn)品引領(lǐng)著行業(yè)和時(shí)代變革。在本次大會上,，我國的智能制造企業(yè)代表分享了中國智能制造的經(jīng)驗(yàn)和探索,。

　　“高鐵作為我國先進(jìn)裝備制造業(yè)的代表，目前已經(jīng)出口到世界103個(gè)國家和地區(qū),�,！敝袊�中車集團(tuán)董事長劉華龍表示，一直以來,，中國中車的智能制造路線始終秉持著“三個(gè)緯度”：一是要打造智能化軌道交通新裝備,，復(fù)興號動車組是典型代表，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測智能化,、決策智能化和用戶體驗(yàn)智能化,；二是要致力于實(shí)現(xiàn)智能化軌道交通，使信息化和工業(yè)化深度融合,；三是要打造智能化裝備生態(tài)圈,，構(gòu)建一個(gè)以客戶為中心、行業(yè)間密切聯(lián)系的無邊界組織,�,！澳康氖峭ㄟ^整合數(shù)字鏈、技術(shù)鏈,、企業(yè)鏈,、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈，提供智能軌道交通的系統(tǒng)解決方案,�,！眲⑷A龍說,。

　　在“制造業(yè)+人機(jī)協(xié)作與融合技術(shù)論壇”上，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn),，目前業(yè)界對機(jī)器人的要求已不是簡單地代替操作人員,，而是要將人類的經(jīng)驗(yàn)知識與機(jī)器人的適應(yīng)性、準(zhǔn)確性相結(jié)合,，充分發(fā)揮各自特長,，共同完成復(fù)雜的作業(yè)任務(wù)。如“會搬磚的機(jī)器人”除了一次搬磚可以抓起200公斤的重量,，還可以與人類打籃球,、彈鋼琴，可謂多才多藝,。

　　中國中車展出的機(jī)器人“列車檢修醫(yī)生”更是身手敏捷,，不僅手臂可以快速鉆入車底的轉(zhuǎn)向架與車廂之間的狹小空間檢測，而且檢測信息會實(shí)時(shí)顯示在控制中心顯示器上,，一目了然,。此外，在“夢天木門”的展示現(xiàn)場,，木門的模擬生產(chǎn)車間也裝上了智慧“大腦”,。工作人員表示，傳統(tǒng)的木門生產(chǎn)方式需要大量人工從事加工判斷和機(jī)械切換,，實(shí)現(xiàn)智能制造后,，每兩分鐘就能生產(chǎn)一套木門。

　　“事實(shí)上,，智能制造并不是所有制造業(yè)轉(zhuǎn)型的‘萬金油’,，最重要的是選擇適合自己的路徑�,！备窳﹄娖鞫�事長董明珠表示,，智能制造對格力空調(diào)來說，就是獲得了世界各地空調(diào)的使用體驗(yàn)和數(shù)據(jù),，并且以此為依據(jù)升級產(chǎn)品,。她還強(qiáng)調(diào)，智能制造并不是簡單地提高生產(chǎn)效率,，還要更加注重對產(chǎn)品的把控,，以及對生產(chǎn)的升級。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 薛海燕）