光明網(wǎng)訊(記者劉超)“打造300萬輛汽車產(chǎn)業(yè)”近來已經(jīng)成為陜西裝備制造業(yè)特別是汽車工業(yè)從業(yè)人員時時掛在嘴邊的話。陜西的汽車工業(yè)有著悠久而輝煌的歷史,,陜西省的能源優(yōu)勢,、科研力量優(yōu)勢都為汽車工業(yè)在黃土地上的發(fā)展提供了良好的“土壤”,但近年來,,陜西工業(yè)規(guī)模相對較小的弊端開始顯現(xiàn),,作為陜西裝備制造業(yè)代表的汽車工業(yè)走到了轉型的“十字路口”。
“圍繞2021年產(chǎn)能達到300萬輛的目標,,大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),,加快建設全國重要汽車產(chǎn)業(yè)基地和出口基地�,!边@是今年陜西省政府工作報告中提出的愿景,。隨著東部部分產(chǎn)業(yè)向西部轉移,同時“一帶一路”倡議的不斷拓展,,陜西的汽車產(chǎn)業(yè)開始迎來發(fā)展的“新風口”,。
借著“一帶一路”的“東風”,陜西的汽車產(chǎn)業(yè)擁有了“更廣口的市場”,,這在一定程度上釋放了其汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能,。300萬輛的目標似乎是一個天文數(shù)字,但在業(yè)內(nèi)人士看來,,這是符合實際情況的目標,。

圖為工人在對新能源汽車進行最后的總裝
“在市場經(jīng)濟條件下,產(chǎn)能必須要有一定的過剩量才會有競爭,,有競爭才會相互提高,,進而促進整個行業(yè)的良性發(fā)展�,!北葋喌掀囉邢薰究偨�(jīng)理劉振宇向光明網(wǎng)記者介紹,,現(xiàn)在他們在西安的新能源汽車生產(chǎn)的廠的產(chǎn)能已經(jīng)達到26萬輛,離他們30萬輛的目標不遠了,,現(xiàn)在他們的廠區(qū)還預留了不少空地,,為以后產(chǎn)能增加的可能性做足了準備。
和比亞迪對完成增產(chǎn)目標的信心一樣,,陜西提出“300萬輛”的目標也有充足底氣,。據(jù)了解,2017年,,陜西與吉利,、比亞迪,、開沃簽訂了近100萬輛的新能源汽車建設項目,這些項目均計劃在今年建成投產(chǎn),,可以說著依然向“300萬輛”的目標賣出了堅實的一步,。
此外,作為產(chǎn)業(yè)鏈較長的產(chǎn)業(yè),,上下游配套企業(yè)的的數(shù)量與發(fā)展程度也決定了汽車工業(yè)的“成敗”,。陜西在這方面有著得天獨厚的優(yōu)勢,作為西部地區(qū)的門戶,、關中城市群的中心地域以及“一帶一路”核心區(qū),,陜西省及其周邊可以承接配套產(chǎn)業(yè)的城市眾多,以比亞迪為例,,它們在青海新建了電池廠,,這為比亞迪在西安的新能源汽車的生產(chǎn)提供了重要的保障。而青海的電池廠也間接成為了陜西“300萬輛”目標的受益者,,實現(xiàn)了兩地的共同發(fā)展,。

圖為新能源汽車涂裝車間生產(chǎn)線
事實上,零部件行業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的上游產(chǎn)業(yè),,當前也迎來“風口” ,。
“毫無疑問,對于我們這種零部件供應商來說,,汽車產(chǎn)業(yè)又這樣的發(fā)展目標和信心是一項重大利好,。”法士特集團總經(jīng)理馬旭耀表示,,這“300萬輛”的目標多是轎車,,而法士特集團的多為生產(chǎn)的多是商用車的零部件,但這依然是不小的體量,。
近年來,,在國家鼓勵政策的推動下,新能源汽車市場連續(xù)呈現(xiàn)高倍增長態(tài)勢,。法士特集團也加快了科技創(chuàng)新的步伐,先后研發(fā)推出了AT(液力自動變速器),、AMT(機械式自動變速器),、高端離合器等一系列新產(chǎn)品。其中,,法士特研發(fā)推出的6AT液力自動變速器,,更是打破了國內(nèi)重型液力自動變速器完全依賴進口的被動局面。
“打鐵還需自身硬”,,有了技術力量的支撐,,法士特也開始有了更遠的展望,,“在把我們的商用車領域做好之后,以后我們也要找個合適的時機進入乘用車領域,,不然自身的發(fā)展可能就會受到影響,。”馬旭耀透露,。
法士特的這種展望透露出的是企業(yè)對陜西當前以及未來經(jīng)濟發(fā)展的信心,,看好的意味不言而喻。
百舸爭流,、百花齊放,,陜西的汽車工業(yè)已然形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈,其發(fā)展正在進入一個新的階段,。當前陜西汽車產(chǎn)業(yè)的轉型升級正進入一個關鍵期,,其技術整體上已與國際接軌,產(chǎn)品更是借建設“一帶一路”的契機,,在國際市場上迅速推廣,。相較于陜西在文化、能源,、軍工領域的成功,,汽車工業(yè)正逐漸成長為陜西的又一支柱產(chǎn)業(yè),成為這片黃土地又一靚麗的“名片”,。