經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)深圳10月19日訊 （記者 楊陽騰）10月18日，深圳前海保稅港區(qū)內(nèi),，美邦運通的一批出口貨物在迅速完成了訂艙,、打板等全部航運流程后，運抵香港機場直接“登機”,。與此同時,，市民朱先生正在南山區(qū)方鼎華庭保稅社區(qū)店選購“海淘”商品，選好的海外進口貨將直接快遞到家,。

　　圖為深圳海關“自貿(mào)創(chuàng)新,，粵港澳大灣區(qū)新物流模式”新聞發(fā)布會現(xiàn)場。劉曉昕攝

　　今年以來,，深圳海關深度服務“一帶一路”倡議,，支持粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展，依托前海蛇口自貿(mào)片區(qū)的“保稅+”政策創(chuàng)新,，在進出口物流鏈的關鍵節(jié)點上發(fā)力,，努力打造基于MCC（Multi-Country Consolidation，多國集拼）前海的“粵港澳大灣區(qū)新物流模式”,，集中推出建設“海運國際中轉(zhuǎn)分撥集拼中心”“離港空運服務中心”“保稅+社區(qū)新零售”等三項改革創(chuàng)新舉措,。深圳海關副關長林國忠表示，這些措施將進一步整合粵港澳大灣區(qū)的物流資源,，推動前海國際貨物集散地建設,，促進物流降成本、通關提效率,；此外,，通過增加全球優(yōu)質(zhì)生活產(chǎn)品供給，也能讓市民切身收獲更多獲得感,，消費體驗再升級,。

　　前海海運“多國集拼”對標迪拜新加坡

　　一直以來,，深圳港與新加坡、迪拜等“一帶一路”沿線國際大港相比,，拆拼箱等中轉(zhuǎn)集拼能力相對較弱,，對港口國際競爭力形成一定程度的制約。今年以來,，深圳海關著力對標“MCC新加坡”“MCC迪拜”標準,，推進建設“海運國際中轉(zhuǎn)分撥集拼中心”，在前海灣保稅港區(qū)監(jiān)管倉庫內(nèi),，對境外進口貨物,、國際轉(zhuǎn)運貨物、區(qū)內(nèi)出口貨物進行分撥,、集拼,、轉(zhuǎn)運、清關等業(yè)務,，打造MCC前海模式,。

　　深圳前海創(chuàng)新物流模式，實現(xiàn)貨物在航空貨運直通廣深港“登機口”,。圖為正在對航空貨運直通廣深港貨物進行打包,。劉曉昕攝

　　據(jù)介紹，在該模式下,，企業(yè)可在前海實現(xiàn)全球攬貨,、中轉(zhuǎn)分撥,、進出口集拼等一站式業(yè)務,。一方面企業(yè)可依托西部港區(qū)每周160班次海運集裝箱航線，將全球各地進口,、中轉(zhuǎn)貨物拼裝運抵前海灣保稅港區(qū),，在區(qū)內(nèi)按照貨物流向、商業(yè)安排進行分撥和重新拼箱,，大大提高企業(yè)全球攬貨的便利度,。另一方面，運抵至園區(qū)待出口的國內(nèi)貨物可以與國際中轉(zhuǎn)貨物按流向完成拼箱,，使得商業(yè)運作更加靈活,。

　　亞洲集拼聯(lián)盟發(fā)起人之一、香港龍騰集運有限公司負責人介紹,，每年在新加坡進行中轉(zhuǎn)集拼的集裝箱,，有近7成流向或來源都在大中華區(qū)域內(nèi)。前海的新模式將吸引國際中轉(zhuǎn)柜從新加坡等地轉(zhuǎn)移至前海,，既為深圳港的發(fā)展提供增量貨源,，優(yōu)化西部港區(qū)集裝箱吞吐量的結構,，又可通過分撥集拼為企業(yè)節(jié)約海運中轉(zhuǎn)和出口的物流成本。預計到2020年,，前海灣保稅港區(qū)的中轉(zhuǎn)集拼箱量會達到1萬到1.5萬標箱,，2025年會達到10萬標箱，屆時,，將為物流企業(yè)和貨主每年節(jié)省約4000萬美元的運輸成本,。

　　前海航空貨運直通廣深港登機口，物流成本降三成

　　近年來,，貿(mào)易碎片化的趨勢越趨明顯,，消費市場對“次晨送達”等貿(mào)易效率需求越來越高，空港服務制高點,，打造空港服務制高點,，是搶占未來貿(mào)易高地的重要內(nèi)容。

　　深圳前海創(chuàng)新物流模式,，實現(xiàn)貨物在航空貨運直通廣深港“登機口”,。圖為完成裝載的物流車準備出發(fā)。劉曉昕攝

　　深圳海關著力建設“離港空運服務中心”,，通過綜合運用前海灣保稅港區(qū)的通關便利創(chuàng)新政策,，在前海實現(xiàn)空運貨物的集貨、分撥,、分流,、打板、運輸?shù)确�務功��,，輻射香港,、深圳、廣州三大機場,。企業(yè)可在前海完成出口貨物全部業(yè)務流程,，送抵三大機場后可直接“登機”，為以前海為中心的“全球攬貨—前海集聚—機場直飛”進出口貿(mào)易生態(tài)圈創(chuàng)造條件,，打造“航空貨運直通登機口”,。

　　隨著深圳海關“深港陸空聯(lián)運”的全面升級，實現(xiàn)了前海灣往返香港,、廣州,、深圳三大機場6個流向的貨物流通，促進了大灣區(qū)國際空運資源的互補,、互聯(lián),、互通，進一步發(fā)揮了粵港澳大灣區(qū)空港的集群效應,。

　　該模式發(fā)展前景被貨運代理公司非�,？春�,。Expeditors相關負責人，“采用該模式將倉儲,、訂艙,、打板都搬到自貿(mào)區(qū)，節(jié)約成本,、提升發(fā)展空間,，這對出口企業(yè)吸引力巨大�,！�

　　美邦運通認為,，該模式致力于打造大灣區(qū)航空貨運一體化服務平臺，對廣大中小企業(yè)也是一大利好,，不僅對于從香港出口的貨物能實現(xiàn)提效降費,，還能綜合運用廣、深兩地機場的航線,、運力資源,，企業(yè)出口物流選擇更加便利和多元。該模式運作成熟后,，預計由前�,！暗菣C”的出口貨物將達到每年8-10萬噸，為企業(yè)每年節(jié)約物流成本8000萬元,。

　　保稅“海淘”店開進社區(qū),，進口貨直接快遞到家

　　隨著近年來新業(yè)態(tài)的不斷發(fā)展，前海灣保稅港區(qū)已逐步成為全球貨物的集散地,，深圳海關在著力服務企業(yè)的同時,，也致力于讓廣大市民進一步分享改革紅利。

　　今年8月以來,，前海灣保稅港區(qū)的保稅商品陸續(xù)進駐順豐優(yōu)選的方鼎華庭店,、南海玫瑰園店、新洲花園店,，這標志著深圳海關“保稅+實體新零售”政策全面升級，正式走進社區(qū),�,！氨６�+社區(qū)新零售”模式實現(xiàn)了跨境電子商務、社區(qū)實體店,、物流到家的優(yōu)勢互補,、疊加創(chuàng)新，完美地詮釋了新零售的內(nèi)涵,，進一步促進消費升級,。

　　該模式將賣場從地理位置比較偏僻的保稅區(qū)搬到市民居住的社區(qū),，海外商品可以憑保出區(qū)，市民可以更便利地買到心儀的商品,，企業(yè)也可以加快貨物和資金的流轉(zhuǎn),。試點企業(yè)“e碼頭”負責人介紹，這是真正將市民的需求與企業(yè)的商業(yè)價值結合起來,，讓跨境電子商務,、實體連鎖零售這兩個原本隔斷的銷售模式得到融合。順豐優(yōu)選負責人認為,，保稅商品社區(qū)店可以進一步發(fā)揮順豐速運的配送優(yōu)勢,，市民通過線上或在社區(qū)店下單，順豐便可送貨到家,。

　　隨著社區(qū)店的全面鋪開,，更多更美好的進口產(chǎn)品將通過粵港澳大灣區(qū)的陽光化通關，進入到市民的日常生活中,，讓老百姓在家門口就能買到質(zhì)優(yōu)物美的海外好貨,。

　　提效降費，助力粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展

　　今年以來,，深圳海關著力壓縮通關時間,，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，促進跨境貿(mào)易便利化,，圍繞前海蛇口自貿(mào)片區(qū)的政策優(yōu)勢,，出臺了一系列提效降費的創(chuàng)新舉措。

　　深圳海關組合推出“同船運輸”“整船換裝”等改革,，通過整合航運資源提運力,、降成本、穩(wěn)業(yè)務,、擴航線,，強化珠三角水路與“一帶一路”的銜接，提升珠江港口群的國際競爭力,。大力推進深港跨境通關合作,，推出“全球中心倉”改革試點，促進跨境電商等新業(yè)態(tài)做大做強,，增加全球優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供應能力,。先后推出“保稅+郵輪物料供應”“游艇自由行”，提升郵輪消費體驗,，助力郵輪經(jīng)濟實現(xiàn)“船,、港、城、游,、購,、娛”聯(lián)動發(fā)展。整合優(yōu)化機檢查驗設備,，推廣進口商品提前申報模式,，通過以機代人、錯峰過機,， “落地放行”“落地查驗（檢驗）”,，大幅縮短貨物通關時間，持續(xù)推進提效降費,。

　　林國忠表示,，此次組合推出的三項改革舉措，是以市場需求為導向支持自貿(mào)改革的又一次提速升級,，通過綜合疊加已有的全球中心倉,、先入?yún)^(qū)后報關、跨境快速通關等便利措施,，將再次提升前海蛇口自貿(mào)片區(qū)的影響力,，助力粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展。