經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)北京12月4日訊（記者楊忠陽）從備受質(zhì)疑的“門外漢”,，到收購和復興沃爾沃汽車,，再坐穩(wěn)戴姆勒最大股東,，改革開放40年,，浙江吉利控股集團以創(chuàng)新為驅(qū)動力,，不斷整合全球資源,，逐漸成長為擁有吉利,、沃爾沃,、領(lǐng)克,、寶騰,、路特斯等10大品牌，年銷售汽車182萬輛、營收超過2700億元的全球汽車集團,。

　　作為一家草根民企,，吉利控股集團走出的高質(zhì)量發(fā)展之路，被業(yè)界稱為“吉利現(xiàn)象”,，正在引發(fā)越來越多的關(guān)注,。

　　造每個人的精品車

　　“一個本來想買寶馬的消費者，在逛4S店時看到我們的領(lǐng)克后,，改變了原來的主意,，立馬訂了一臺領(lǐng)克01�,！币姷郊�利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰,，他先跟記者講了這樣一個故事。

　　領(lǐng)克01是吉利汽車與沃爾沃汽車共同研發(fā)的“新時代高端SUV”,，于2017年11月28日正式上市,，售價為15.88萬-20.28萬元。在今年中國汽車技術(shù)研究中心舉行的C-NCAP測試中,，領(lǐng)克 01獲得60.1的高分,，這是現(xiàn)行中國汽車安全碰撞標準體系中唯一一款獲得超五星成績的車型。憑借高定位,、高顏值和高品質(zhì),，領(lǐng)克01的上市就引得市場追捧，不到一年時間,，領(lǐng)克銷量便突破10萬輛,。其中，10月份銷量高達1.52萬輛,。

　　這與20年前吉利“豪情”的命運形成鮮明對比,。1998年8月8日，吉利出首款量產(chǎn)汽車“豪情”下線,�,！暗�在訂貨會上大家直搖頭，因為這款幾乎靠手工敲打出來的車,，在外邊一開,，車內(nèi)就會進去很多灰，時間長了車門還開裂,，李書福一氣之下,，用軋路機把這100多輛車全碾了�,！� 提起這段往事,，吉利控股集團副董事長楊健至今感觸頗深,，“雖然是他李書福的錢，但我們都很心疼”,。

　　吉利是在人們的質(zhì)疑中進入造車領(lǐng)域的,。此前創(chuàng)始人李書福先后開辦過照相館、冰箱廠,、摩托車廠等,，經(jīng)歷六次創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)，直到1997年豪情公司成立,，吉利汽車才雛形初現(xiàn),。然而，作為一家民營企業(yè),，吉利造車的困難不言而喻：缺少人才,，缺少資金，缺少技術(shù),，缺少設備,，沒有“準生證”……可以說，除了造汽車的一腔熱情,，幾乎什么也沒有,！因此,，當李書福提出要“造老百姓買得起的好車”的意愿時,，總是受到一些人的嘲笑。

　　“不低頭,，不認輸,，擦干淚，堅持住,，該受的苦我來受,，該走的路我清楚�,！背鲎岳顣�福手筆的這段歌詞,，正是吉利艱辛成長歷程的寫照。憑借民營企業(yè)靈活的機制,，在相繼推出幾款靠低價占領(lǐng)市場的車型后,，2007年吉利發(fā)布《寧波宣言》，開始第一次轉(zhuǎn)身,，從之前“低價戰(zhàn)略”向“技術(shù)先進,、品質(zhì)可靠、服務滿意,、全面領(lǐng)先”轉(zhuǎn)型,。正是這次轉(zhuǎn)型,，為后來吉利品牌向上、收購沃爾汽車打下了堅實的基礎,。

　　得益于與沃爾沃汽車的協(xié)同,，吉利汽車的技術(shù)水平也獲得快速提升。2014年,，吉利開始第二次轉(zhuǎn)身,，宣布“精品車”發(fā)展戰(zhàn)略�,！叭ツ�,，吉利汽車8-15萬元售價車型銷量占比已達到60%，尤其是10-15萬元售價的車型占比,，首次突破了21%,；而5-8萬售價車型占比由2013年的71.18%降到去年的32.57%。同時,，吉利汽車在一二線市場的銷量占比已超過5成,。”吉利控股集團副總裁楊學良說,。

　　從最初的“讓老百姓買得起的車”,，經(jīng)“要造最安全、環(huán)保,、節(jié)能的好車”,，最終進化到了“造每個人的精品車”，吉利通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,，不僅滿足了人們?nèi)找嬖鲩L,、不斷升級和個性化的需求，而且為用戶帶來了更多獲得感,�,！艾F(xiàn)在回過頭來看，通過這個調(diào)整,，我們更好地把握住了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先機”,。吉利控股集團董事長李書福告訴經(jīng)濟日報記者，吉利的汽車夢是與中國改革開放,，并實現(xiàn)飛速發(fā)展的時代背景緊密結(jié)合的,，也是中國民營企業(yè)隨著改革開放進程，在產(chǎn)業(yè)和消費升級的過程中不斷嘗試,、創(chuàng)造,、反省、革新的縮影,。

　　為產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造更多價值

　　精品不是自發(fā)誕生的,，它首先來自吉利汽車技術(shù)實力的支撐,。

　　走進位于杭州灣的吉利研發(fā)中心，領(lǐng)克,、博瑞,、博越……記者不僅被這里一輛輛高顏值，充滿時尚科技感的新車所吸引,，更為這里一流的研發(fā)設備和環(huán)境而稱奇,。“杭州灣研發(fā)中心是吉利汽車研究院總部和研發(fā)大本營,，占地415畝,，建筑面積34萬平方米，總投資62億元,，包含研發(fā)大樓,、動力總成試驗中心、整車試驗中心,、整車試制中心,、造型中心等工作區(qū)域，可容納8000余人辦公,�,！奔�利控股集團總裁安聰慧說，“我們要把杭州灣打造成國內(nèi)一流,、世界領(lǐng)先的汽車研發(fā)中心,。”

　　記者看到,，按照沃爾沃技術(shù)標準設計的整車試制中心,，“沖、焊,、涂、裝”四大工藝俱全,�,！安捎萌嵝曰�新開發(fā)車型試制模式，可以完成年產(chǎn)2400輛的小批量生產(chǎn),。有了這個整車試制中心,，過去售后才能由消費者發(fā)現(xiàn)的缺陷，就能提前到了售前,，從而確保產(chǎn)品工藝質(zhì)量,，并縮短了研發(fā)上市周期�,！卑猜敾蹖Υ顺錆M自豪,。

　　他還告訴記者,，目前吉利控股集團已布局形成杭州、寧波,、哥德堡等全球五大研發(fā)中心和考文垂,、巴塞羅那、加利福尼亞等全球五大造型中心的創(chuàng)新研發(fā)體系,，擁有2萬多人的研發(fā)團隊,，每年投入數(shù)百億研發(fā)費用。

　　令人難以置信是,，李書福最早的汽車開發(fā)團隊僅有7個人,，其中只有3個人是從事技術(shù)工作的。他們是吉利從湖南汽車制造廠招聘來的,，當時招聘的目的是為了摩托車的開發(fā)與生產(chǎn),。在李書福下定決心進入轎車生產(chǎn)領(lǐng)域之后，人力資源部門翻遍了所有員工檔案,，才把這3個人找出來,。“如果有第4個,，那人就是我,！”多年后，李書福笑言,，至于研發(fā)中心,，更是“門都沒有”。然而,，硬是憑著一股“不服輸”的精神,，吉利人不僅把研發(fā)做起來了，而且創(chuàng)造了新高度,。

　　“近年來,，吉利產(chǎn)品力之所能夠大幅度躍升，不僅在于研發(fā)實力的增強,，還在于制造,、采購、營銷,、人才的培養(yǎng)培訓等全產(chǎn)業(yè)鏈的提升,。”吉利控股集團董事長李書福表示,，汽車產(chǎn)業(yè)是一個人才,、技術(shù)、資金高度密集性行業(yè),，真正支撐吉利高質(zhì)量發(fā)展的是公司在造車體系上全方位的發(fā)力,。

　　林杰告訴記者,，截至2017年底，吉利已擁有850家渠道網(wǎng)絡,。其中,，2017年新增150多家經(jīng)銷商，有合資品牌經(jīng)營背景和合資轉(zhuǎn)化過來的達到60%以上,，主要分布在北京,、上海、天津,、江蘇,、廣東等一、二線城市,。而據(jù)君迪（J.D.Power）發(fā)布的2017中國汽車售后服務滿意度研究（CSI）顯示,，吉利汽車以735分的成績遠超主流車市場平均703分的得分，名列中國汽車品牌第一名,。

　　從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)制造,，從供應鏈管理到渠道布局，從品牌營銷到售后服務,，吉利汽車以強大的體系能力,，不斷從“對標”走向“立標”。在自身快速發(fā)展過程中,，吉利還帶動和培養(yǎng)了大量上下游產(chǎn)業(yè)價值鏈企業(yè)的發(fā)展,，提高了中國本土汽車零部件企業(yè)的同步研發(fā)能力，有力推動了成千上萬個實體企業(yè)堅定地持續(xù)投入,，引領(lǐng)中國制造從全球價值鏈中低端邁向中高端,。

　　加速邁向全球汽車科技集團

　　2017年6月23日，吉利控股集團成功收購馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份,，以及英國豪華跑車品牌路特斯51%的股份,。“我們?nèi)牍蓪汄v汽車,，并全面負責運營管理,，成為路特斯跑車的控股股東，就是要幫助這兩個品牌重現(xiàn)往日生機,。”李書福表示,，在“一帶一路”倡議和“走出去”戰(zhàn)略的支持和指引下,，吉利在國際化的過程中越來越成熟，逐漸從以資金換技術(shù),，開始升級到向外輸出技術(shù)和管理,，向世界展示出“一個全新的吉利”,。

　　盡管出生草根，但吉利控股集團卻從不缺乏全球化夢想,。2010年,，吉利控股集團從福特汽車手中收購了沃爾沃汽車，這也是當時中國汽車企業(yè)最大海外并購,。幾年來,，沃爾沃汽車和吉利汽車互相支持幫助、資源互補,，在集團內(nèi)部形成了良好的全球協(xié)同效應,，不僅推動了吉利銷量和品牌“向上”，而且加速了沃爾沃汽車的復興,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，吉利汽車在2016年銷售76.6萬輛、同比增長50%的基礎上,，2017年再度實現(xiàn)了63%的高增長,，一舉邁過了年銷售百萬輛門檻。當年吉利從福特手中并購沃爾沃汽車時,，沃爾沃全球銷量不到37萬輛,，虧損100多億元，而去年沃爾沃全球銷量已增長到57萬輛,，盈利100多億元,。“雙方共同打造的領(lǐng)克,，還將在歐洲工廠生產(chǎn),，借助沃爾沃的渠道，進入歐洲市場,，這意味著中國制造真正融入全球價值鏈,，邁向中高端�,！卑猜敾垩a充道,。

　　自主創(chuàng)新不等于閉門造車�,！捌�車產(chǎn)業(yè)具有開放,、合作、協(xié)同的特點,，面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革,，只有開放合作、包容發(fā)展，中國汽車工業(yè)才能可持續(xù)地發(fā)展,�,！崩顣�福說，今后全球的汽車企業(yè)最多也就是四五家,，任何單打獨斗,，自己關(guān)起門來競爭，成功機會都不是很大,。

　　基于這樣的思路,，近年來吉利控股集團海外并購步伐不斷提速。繼收購寶騰汽車之后,，2017年11月,，吉利全資收購美國飛行汽車公司Terrafugia。12月,，吉利控股集團參股沃爾沃集團,，成為該公司的第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權(quán),。更值得關(guān)注的是,，今年2月24日，吉利控股集團宣布,，已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份,，涉及的金額高達90億美元。這意味著,，吉利控股集團正式成為戴姆勒最大股東,。

　　“前不久我們已與戴姆勒決定在華組建合資公司，提供高端專車出行服務,�,！崩顣�福表示，移動出行服務是未來出行領(lǐng)域的一個新領(lǐng)域,，吉利控股集團已于2015年戰(zhàn)略投資了新能源汽車共享出行服務平臺曹操專車,，也是首家進軍這一市場的中國汽車制造商，“此次我們和戴姆勒強強聯(lián)合成立合資公司,，有利于加快吉利從汽車制造商向全球汽車科技集團轉(zhuǎn)型,。”

　　隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速融合,，“電動化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化”趨勢愈發(fā)明顯,�,！捌�車是一個全球化和高科技的產(chǎn)業(yè),�,！崩顣�福還告訴記者，吉利控股集團惟有不遺余力地投入科技創(chuàng)新,，不斷整合全球資源,，才能推動行業(yè)變革，形成競爭新優(yōu)勢,，繼續(xù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。