邵寧/文

　　春節(jié)接近尾聲，上海這幾天也迎來了春運(yùn)返程高峰，兩大機(jī)場,、三大火車站,、多個(gè)長途汽車站,，每天都要“吐”出數(shù)十萬甚至上百萬的旅客,，地鐵里也多了許多帶著行李箱的乘客，他們中有打工者,，有白領(lǐng),，有創(chuàng)業(yè)者，也有大學(xué)生……他們?nèi)绯彼�般涌向城市的四面八��,，開啟新一年的奮斗和夢想,。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年春運(yùn),，上海省際旅客到發(fā)總量將達(dá)到4447萬人次,，同比增長2.1%,；其中,，到達(dá)總量將達(dá)2039萬人次，同比增加1.9%,。連日來,，就在這座城市絕大多數(shù)人都在沉睡的時(shí)候，鐵路上海站仍異常繁忙,。因?yàn)榇哼\(yùn)期間,，鐵路部門增開了許多趟列車，有不少都是深夜到達(dá),。而到達(dá)的這些旅客,，絕大多數(shù)都要乘地鐵再回家。從夜間到凌晨5點(diǎn)半,，地鐵停止運(yùn)營,，旅客選擇留在火車站等候地鐵的頭班車。這一情況已持續(xù)了好幾年。

　　據(jù)上觀報(bào)道,，今年,，為應(yīng)對數(shù)萬滯留返程客，上�,；疖囌灸媳眱蓚�(gè)廣場都設(shè)置了臨時(shí)休息區(qū),，包括地下停車庫和地面搭起的大棚。這一周來,，上海幾乎沒有出過太陽,，入夜后風(fēng)雨不小，特別陰冷,，大多數(shù)旅客選擇到地下車庫等候,。

　　昨天凌晨，就有2.7萬名旅客到達(dá)上海站,。偌大的等候區(qū)秩序井然：每人一個(gè)凳子,，不需要占座搶位；有飲用水提供,，兩臺熱水器免費(fèi)供應(yīng)開水,；服務(wù)臺提供方便面，5元一桶,。對此,，旅客們紛紛表示是“良心價(jià)”，有人說,，有一年因下雪被困在某個(gè)城市,，“泡面加熱水，80元一桶”,。室外大棚下也有旅客等候,，除了提供開水，還有免費(fèi)的姜茶,，治安崗?fù)��?nèi)則備有常用藥,。旅客們帶著手機(jī)、充電寶,、保溫杯這幾樣“標(biāo)配”,，安靜地休息幾個(gè)小時(shí)后，便有序前往地鐵入口排隊(duì),。

　　為了這么多滯留旅客,，許多工作人員同樣徹夜未眠。他們中有上海站和站區(qū)管委會的工作人員,，還有公安民警,、武警戰(zhàn)士……旅客們不知道，準(zhǔn)備工作從前一天下午5點(diǎn)起就開始了。就說一個(gè)細(xì)節(jié)吧,，在地下車庫的一個(gè)角落,，整齊地疊放著無數(shù)個(gè)塑料凳子，旅客來一個(gè)發(fā)一個(gè),。人多的地方容易出治安問題,。但不用擔(dān)心，一雙雙警惕的眼睛,，在時(shí)刻保護(hù)等候旅客的安全,。

　　正因?yàn)樵诠芾砗头��?wù)上做到了繡花般的精細(xì)，做了充分的預(yù)案,，所以風(fēng)塵仆仆的返城客都沒有怨言,。因?yàn)檫@個(gè)地下停車庫，讓他們切切實(shí)實(shí)感受到了上海城市的溫度,。

　　不過,，幾萬名返城客滯留在火車站，苦苦等候第一班地鐵,，依然讓人心里難以平靜,。他們都是農(nóng)民工，最普通的打工者,。出租車,，他們舍不得坐。他們出行所依賴的,，就是公共交通,。

　　記得前幾年媒體上曾經(jīng)探討過，地鐵線路能否在春運(yùn)期間通宵運(yùn)營,，方便返城客,？目前看來，可能性還是不大,。今年春節(jié),，上海地鐵已執(zhí)行延時(shí)運(yùn)營方案（1,、2,、7、8,、9,、10號線)，其中,，2號線虹橋火車站和虹橋2號航站樓站最晚一班地鐵發(fā)車時(shí)間都是零點(diǎn)左右,。而1號線運(yùn)營延長到了1點(diǎn)半，已是極限。另一方面,，即使有少數(shù)條線路通宵運(yùn)營,，但無法換乘其他軌交線路。還有,，出了地鐵后,，往往還要換乘公交車，但不一定有夜宵線,。

　　那么,，返城客滯留的問題就沒有解決辦法了嗎？不一定,。首先,，上海交通部門能不能像機(jī)場專線那樣，開通一些專門的地面班車,？其次,，現(xiàn)在流行大數(shù)據(jù)，這數(shù)萬名旅客到達(dá)上海后的出行線路,，可否預(yù)先掌握,，了解他們的需求后，合理安排他們的出行,。第三,，地鐵線路能否再設(shè)法延長運(yùn)營時(shí)間？公交夜宵線也配合增加車次,？畢竟,，一年也就這幾天。如果這一難題能解決,，便能讓數(shù)以十萬計(jì)的農(nóng)民工兄弟更深地體會到這座城市的溫度,。

　　這一幕情景，使我聯(lián)想起十多年前的春運(yùn)火車票大賣場,。那個(gè)時(shí)候,，買火車票還不能在網(wǎng)上買，只能老老實(shí)實(shí)在售票窗口排隊(duì),。在本世紀(jì)初,，為了方便旅客買火車票，上海在好多個(gè)體育館開設(shè)了火車票大賣場,。那時(shí)候,，許多農(nóng)民工為了買上火車票，不得不通宵排隊(duì),，甚至幾個(gè)人輪流排上一兩天,。如2005年,，虹口體育館就成為上海最大的鐵路春運(yùn)售票處，室內(nèi)有3000個(gè)座位,，40個(gè)窗口,，每日售票能力達(dá)3.6萬張。為了給購票旅客做好服務(wù),，包括提供座位,、熱水、食物,，當(dāng)時(shí)有關(guān)部門也動了很多腦筋,。

　　如今，盡管春運(yùn)依然是中國一大特色,，但隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通領(lǐng)域的巨大進(jìn)步,，這一難題終于得到了緩解。而移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來,，讓買火車票也變得輕松了,，火車票大賣場已成歷史名詞。我們相信,，隨著科技的進(jìn)步,，以及在城市管理中的更趨人性化，滯留旅客的問題,，可能再過幾年也將不存在,。

　　希望這一天早點(diǎn)到來。