伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)興起的出行行業(yè),，在過去幾年經(jīng)歷了飛速發(fā)展,。依托于大數(shù)據(jù),，人工智能,，算法,，5G,，通信等前沿技術(shù)的加持，以嘀嗒出行為代表的出行平臺,，極大提升了人們的出行效率和便捷度,，數(shù)字化創(chuàng)新正在從效率，安全,，體驗,，以智慧交通，以及城市可持續(xù)發(fā)展等多方面帶來變革,。

　　而在“新基建”風口下 ,智慧交通成為“新基建”的關注焦點,。如何借助數(shù)字化，信息化技術(shù),，推動交通出行行業(yè)的基礎信息設施建設,，打通人、車,、路,、網(wǎng)的數(shù)字閉環(huán)，助力行業(yè),，政府實現(xiàn)高效的交通出行信息管理,，是交通智能化的未來方向。

　　交通運輸部副部長劉小明近日在“智能+交通”論壇視頻發(fā)言中建議,，要加快推進交通新基建,，推動物聯(lián)網(wǎng)、人工智能,、車路協(xié)同等新技術(shù)的研發(fā)和應用,，完善配套政策措施，讓智慧交通項目成為新基建的主力軍,。

　　在嘀嗒出行技術(shù)副總裁段劍波看來,，未來，出行平臺都是大數(shù)據(jù)公司和人工智能公司,，而要成為這個領域的主流玩家,，核心壁壘將是出行大數(shù)據(jù)的規(guī)模以及人工智能技術(shù)實力。整個出行產(chǎn)業(yè)的邏輯便是大數(shù)據(jù)——數(shù)字化——智能化,。

　　對于出行平臺而言,，更加海量的大數(shù)據(jù)和更高效的AI能力所帶來的，不僅是解決城市出行及行業(yè)管理的種種痛點，還能更好預測和把握未來發(fā)展趨勢,。

　　身處出租車和順風車這兩個潛力巨大的市場,，嘀嗒出行正在積極以科技創(chuàng)新來為行業(yè)發(fā)展賦能，今天的嘀嗒出租車三化工程,，順風車智能安全黑科技,，背后都是大數(shù)據(jù)，人工智能,，算法以及通信技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動,。

　　那么，嘀嗒出行是如何從科技視角來看待出行行業(yè)的未來趨勢,，以及出行行業(yè)在整個產(chǎn)業(yè)鏈中的角色和價值呢,？讓我們來聽聽嘀嗒出行技術(shù)副總裁段劍波的思考和洞察。

　　自動駕駛,，電氣化和出行共享三者密不可分 無人駕駛讓高智能調(diào)度系統(tǒng)成為可能

　　波士頓咨詢曾在2018年針對出行產(chǎn)業(yè)發(fā)布商業(yè)分析報告,，并對出行行業(yè)發(fā)展做了三大預測：

　　電氣化：2025年是電動車市場突破的臨界點，到2035年30%的新車都是電動車,；

　　自動駕駛汽車：到2025年無人駕駛車輛將進行商業(yè)部署,。到2035年25%的新車都是無人駕駛車輛,；

　　出行共享：由于全球城市化加劇,，年輕人對擁有汽車的興趣越來越小，對共享產(chǎn)品和服務會抱有更加開放的態(tài)度,。2035年將有18%的乘客里程是由按需共享的車輛所提供,，主要是由自動駕駛的電動汽車。

　　這三大預測的本質(zhì)涉及能源和能耗,，出行會越來越趨向于低能耗低排放,，而共享出行方式無論從個人和社會整體來看，都會使出行成本更為降低,，這和嘀嗒出行的使命和愿景完全一致,。

　　同時，電氣化和自動駕駛二者密不可分,。電氣化是實現(xiàn)自動駕駛的重要基礎,，二者之間相互依存。

　　從2015年開始,，傳統(tǒng)車企,，互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭以及新興的出行公司都在無人駕駛方面投入巨資。移動互聯(lián)網(wǎng)興起和尤其是移動出行的深入發(fā)展,，成為推動自動駕駛商業(yè)化的巨大動力,。

　　自動駕駛的核心是AI，而AI的核心是數(shù)據(jù)。就AI方面而言,，深度學習是近幾年來最激動人心的技術(shù),，它讓海量的大數(shù)據(jù)有了生命，文字識別,，圖像識別,、語音識別等領域在近幾年的發(fā)展和應用超過了過去40年的總和。

　　自動駕駛車輛不僅要替代人類感知世界,，還要做出決策,，這都須要依賴大量數(shù)據(jù)以及算法運用，是人工智能的典型應用場景,。汽車的電氣化借助傳感裝置和自動化控制設備,，會讓汽車成為移動的數(shù)據(jù)中心，讓基于數(shù)據(jù)的機器學習和控制成為可能,。自動駕駛和電氣化可以說是造車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)革命,，而出行共享不僅是人們出行方式的革命，也是產(chǎn)業(yè)革命的必然結(jié)果,。

　　L4級別的自動駕駛一旦成為現(xiàn)實,，車輛無須駕駛員，可以隨意停車和移動,。這對于個人而言,，擁有一個私人停車位將不再必要。 同時,，對于公共道路資源的所有者來說,，路權(quán)也將成為可以數(shù)字化管理和優(yōu)化的資源。無人駕駛讓一個高智能的出行調(diào)度系統(tǒng)成為可能,，它可以對城市居民的出行需求做出合理預測,，完全基于供需的匹配程度來最優(yōu)地調(diào)度運力。

　　而智能化調(diào)度要最小化運力的空駛率和空置率等指標,，所依賴的供需數(shù)據(jù)和算法,，正是出行平臺的核心技術(shù)。對于停車位和路權(quán)的最優(yōu)配置,，提供出行服務的平臺將會有最大的技術(shù)話語權(quán),。

　　總之，能耗是關鍵,，變革的目標都是提升效率,，降低能耗，從而降低社會整體出行成本,。

　　車聯(lián)網(wǎng),，高精地圖,，人工智能和量子計算等技術(shù)將推動出行業(yè)技術(shù)變革

　　而圍繞自動駕駛，電氣化和出行共享這三大出行行業(yè)趨勢,，其所依賴的核心底層技術(shù)支撐有這么幾個方面,，

　　第一：物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)

　　這將是未來汽車和出行行業(yè)最重要的技術(shù)趨勢。

　　5G技術(shù)是二者的重要技術(shù)支撐,，也將帶來更大想象空間,。因為5G不只是傳輸速度的提升，它會支持更多設備的同時聯(lián)網(wǎng)(每平方公里100萬設備),，連接速度和質(zhì)量也有大幅提升,，功耗也大幅降低。這意味著大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)和車輛網(wǎng)的可能性,，全國2億多輛機動車都有可能接入公共或?qū)Ｓ械幕ヂ?lián)網(wǎng),。而且每輛車的感知和控制設備也可以接入互聯(lián)網(wǎng)，這4G時代不可想象的,。理論上,，未來的每輛汽車都是一座移動的數(shù)據(jù)中心正如Andreessen Horowitz投資公司合伙人 彼得·萊文說到的，“一輛自動駕駛汽車將有200多個CPU,，這是車輪上的數(shù)據(jù)中心,。”

　　事實上,，嘀嗒出行正在推進的三化戰(zhàn)略,，以及智慧碼等落地場景，就是以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的思維,，來賦能巡游車全行業(yè)的數(shù)字化升級,，智慧碼通過連接了出租車司機，出租車,，車上計價器，頂燈,，將一個城市的揚招完整數(shù)據(jù)進行歸結(jié)統(tǒng)一,，并通過這樣的連接為用戶，司機實現(xiàn)多種應用,。

　　對于巡游車行業(yè)而言,，嘀嗒出行在做的事情，是讓每一輛巡游車的全部行駛數(shù)據(jù),，交易數(shù)據(jù),，服務數(shù)據(jù)等等，均實現(xiàn)線上化,，并能夠在車與車之間,，車與路,，車與乘客之間，司機與乘客之間實現(xiàn)更加高效的互聯(lián)互通,。同時,，嘀嗒出行也將協(xié)助推進智慧城市的建設，將攝像頭,，信號燈等更多交通基礎設施接入智能化平臺管理,，和出租車車載數(shù)字設備聯(lián)動，讓巡游出租車運行更加高效,，讓用戶的出行更加安全和便捷,，同時讓城市交通更加智慧，幫助提升公共交通管理能力

　　第二點：高精地圖

　　這是實現(xiàn)自動駕駛的基礎支撐技術(shù),。這方面,，國內(nèi)外很多的公司在做。嘀嗒出行會持續(xù)關注相關技術(shù)的演進和商業(yè)化現(xiàn)狀,，將結(jié)合自己的業(yè)務需求和國內(nèi)相關領域的頭部公司建立和推進合作,。

　　第三點：人工智能

　　人工智能一個最突破的飛躍，就是近幾年大數(shù)據(jù)引進之后,，神經(jīng)網(wǎng)絡變得相當有魅力和價值,，從而有更大的應用產(chǎn)出。大數(shù)據(jù)和算力的提升將弱強人工智能變得更有可能,。自動駕駛是人工智能應用的典型場景,。

　　第四點：量子計算和邊緣計算。

　　量子計算和邊緣計算都是計算機領域最重要的研究方向,。量子計算會讓計算能力呈指數(shù)級增長,。這個算力可能解決強人工智能的算力，最簡單的例子RSA 2048位的秘鑰,，超級計算機要花80年才能完成,，而量子計算機在秒級就搞定了。量子計算將使自動駕駛中決秒級和毫秒級決策成為可能,。

　　邊緣計算能力將提升終端設備計算的能力,，量子計算集中在服務端，隨著集成電路的技術(shù)突破,，終端設備越來越智能化,，包括機器學習這樣的計算能力會集中到終端，這不僅讓AI決策更快速,，也會更安全,。

　　這些技術(shù)都會對未來的社會生活包括出行產(chǎn)生非常大的影響。事實上,，出行平臺要做大,，對技術(shù),，數(shù)據(jù)和市場運作能力都有一定要求和門檻。這是一個數(shù)據(jù)規(guī)模性產(chǎn)業(yè),，平臺擁有的數(shù)據(jù)越大,，產(chǎn)生的價值就越大，構(gòu)建的壁壘也越高,。

　　揚招+網(wǎng)約大數(shù)據(jù)整合 為傳統(tǒng)巡游車新基建帶來巨大想象空間

　　2019年8月,，嘀嗒出行聯(lián)合西安推出了智慧碼及打車助手小程序，其巨大創(chuàng)新在于,，在出租車行業(yè),，首次實現(xiàn)了龐大揚招數(shù)據(jù)和網(wǎng)約車數(shù)據(jù)的整合及應用。

　　數(shù)據(jù)顯示,，自今年2月份至今,，僅西安一個城市智慧碼使用量就超過5,000萬次，占當?shù)爻鲎廛嚑I運總趟次的72%,，單日用量最高突破40萬次,。另外，西安全量出租車訂單中,，無論網(wǎng)約與揚招,，90%的訂單都已通過智慧碼實現(xiàn)服務數(shù)字化。龐大的線下?lián)P招數(shù)據(jù)與網(wǎng)約數(shù)據(jù)實現(xiàn)整合,，已經(jīng)帶來了非�,？捎^的價值。

　　?首先,，通過智慧碼實現(xiàn)了大量服務評價數(shù)據(jù)的收集和集中,，為每名駕駛員的服務進行“畫像”。智慧碼上線一周年,，共得到西安巡游出租車服務評價數(shù)超2400萬條,，單日服務評論數(shù)達19萬條，平均每位司機單日收到的評論數(shù)超10條,。同時,，乘客通過智慧碼進行服務評價的訂單占比接近50%。

　　?同時,，龐大的數(shù)據(jù)量級讓熱力圖和運力調(diào)度更加精準高效。在西安,，每天大概500多萬公里,，上億級的歸集數(shù)據(jù)，能夠幫助有效預測每一點區(qū)域的需求包括需求供給變化情況,，未來24小時是怎么變化的,。我們以這些完整數(shù)據(jù)為基礎建立深度學習模型,，需求預測的準確率達到80%以上，大幅超過基于網(wǎng)約數(shù)據(jù)的算法模型,。

　　?另外,，嘀嗒出行已開始基于這些揚招和網(wǎng)約的完整數(shù)據(jù)實現(xiàn)一些初期應用，如西安出租車打車推薦位置的挖掘,，為用戶上車地點提供更多智能化建議,。

　　事實上，傳統(tǒng)線下?lián)P招模式,，對于用戶出行需求數(shù)據(jù)是很難收集的,，因為出租車計價器只能看到需求的達成，而無法看到需求的表達,。而巡游出租車車的網(wǎng)約方式,，雖然可以看到需求表達的數(shù)據(jù)，但也無法滿足所有的出行需求,，事實上,，做得再好的網(wǎng)約車平臺，也平均有20%需求無法響應,，高峰時期的需求無法響應的比例會更高,。

　　現(xiàn)在，嘀嗒在已有網(wǎng)約叫車數(shù)據(jù)基礎上,，將龐大揚招數(shù)據(jù)線上化,，再輔之以揚招打車助手，就可以清晰地把握整個巡游車用戶完整的需求數(shù)據(jù)(打開嘀嗒出行App線上叫車的用戶+打開出租車智慧出行小程序-揚招打車助手的用戶以及實際下單的用戶)和需求達成數(shù)據(jù)(接單和訂單完成),。通過完整的巡游車供求數(shù)據(jù)分析,，能夠清晰呈現(xiàn)一個城市的巡游車在各個時段的整體供求狀況，進而就能夠為一個城市的運力規(guī)劃提供客觀且有效的決策參考,。

　　目前,，移動出行行業(yè)對出行數(shù)據(jù)收集維度還比較少，限于收集出行供需數(shù)據(jù),，行駛軌跡等,，如果出行平臺和電動車廠以及道路管理部門合作，收集更多維度的數(shù)據(jù),，比如第三方路況和高精地圖數(shù)據(jù),，每輛車的傳感器數(shù)據(jù)，道路上的信號燈等數(shù)據(jù)等,，智慧交通將有更大的想象空間,。

　　解決揚招打車痛點的突破性創(chuàng)新

　　除了揚招網(wǎng)約數(shù)據(jù)整合帶來的巨大價值之外，嘀嗒出行在解決揚招打車模式的痛點方面,，還實現(xiàn)了以下創(chuàng)新：

　　車載終端設備的智能化

　　車載電子設備智能化和車聯(lián)網(wǎng)是大勢所趨,。我們專門為出租車的智能終端定制開發(fā)了專用APP,，可以實時收集和上報車輛位置，空重車狀態(tài)等數(shù)據(jù),，并可和服務端交互,，可以實現(xiàn)非常復雜的業(yè)務需求。這種模式對于前幾年的傳統(tǒng)車載設備技術(shù)是不可想象的,。

　　事實上,，硬件升級對于巡游出租車的數(shù)字化推進也十分重要，目前各地推進出租車的更新?lián)Q代,，這將方便再車內(nèi)植入更多智能設備,，從硬件到軟件，讓出租車本身變得更聰明,，能收集更多維度的數(shù)據(jù),，反過來去提升出租車的運營效率和體驗。

　　車輛和出租車大數(shù)據(jù)的支撐和分析

　　以西安市來說,，每天西安全量出租車實時上報軌跡和運營數(shù)據(jù),，嘀嗒出行首先保證架構(gòu)上的能力，對每天數(shù)億級別數(shù)據(jù)進行安全和持久存儲,，同時,，基于該數(shù)據(jù)分析西安市的出租車供需情況，提供具備行業(yè)參考價值的數(shù)據(jù)分析報告,，為政府交通相關部門提供政策指導依據(jù),。此外，通過自有算法能力基于產(chǎn)品功能,，嘗試在運力調(diào)度能力和運營能力(包括激勵和評價)等方面輸出能力,，降低空駛率空置率，提升車主收入,。同時降低道路資源占用率,，緩解潮汐問題。

　　集成各方面技術(shù)能力,，提供綜合性解決方案,。

　　全國各地的出租車服務從管理部門，管理方式,，到具體車輛的配置,，車載設備的廠商，以及數(shù)據(jù)中心的能力都千差萬別,。嘀嗒首先要在接入數(shù)據(jù)能力上制定內(nèi)部的統(tǒng)一規(guī)范,，可以在第一時間接入多個城市和公司。第二,，在評價,，支付，發(fā)票等多個環(huán)節(jié),，技術(shù)需要能夠支持各地的專門需求,。這樣的系統(tǒng)集成工作，需要多方充分溝通并統(tǒng)一開發(fā)接口和規(guī)范,。

　　車企,，互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭及出行平臺將走向整合

　　短期來看，造車企業(yè),，造車新貴,，互聯(lián)網(wǎng)巨頭，以及新興的出行服務公司都有可能在產(chǎn)業(yè)大趨勢下獲得機會,，這是一場激烈的戰(zhàn)爭,，比的是資金，技術(shù),，數(shù)據(jù)和用戶,。

　　從長期看，最終的趨勢是這些業(yè)態(tài)走向整合,。

　　從目前產(chǎn)業(yè)的融資和技術(shù)發(fā)展情況來看,，這一速度已經(jīng)大大加快。

　　20年前,，百度李彥宏曾預言所有的公司都將是互聯(lián)網(wǎng)公司,。在出行領域，也可以說,，未來所有的出行公司都是大數(shù)據(jù)和人工智能公司,。

　　嘀嗒出行從成立之初就明確了自身定位：不增加額外運力，通過盤活存量供給資源方式,，來提升用戶出行的效率和便捷性,，最終實現(xiàn)讓出行變得愉悅和有趣的使命，以及“讓路上沒有空車”的愿景,。

　　順風車通過開發(fā)現(xiàn)有私家車的空座來增加運力,，不增加額外車輛和擁堵，有助于提升道路使用效率,，并符合節(jié)能環(huán)保出行趨勢,。 而嘀嗒出租車三化工程，則是為傳統(tǒng)巡游車行業(yè)賦予新的能量和機會,，加快出行數(shù)據(jù)化速度,。在中國，巡游出租車仍然是用戶的主流選擇，它所產(chǎn)生的出行數(shù)據(jù)更加巨大,。不難預見,，這部分數(shù)據(jù)的采集和利用，將比網(wǎng)約車等更快帶動自動駕駛技術(shù)等新出行技術(shù)的變革,。

　　工業(yè)革命來源于技術(shù)創(chuàng)新,，出行行業(yè)也是如此，嘀嗒出行有志于成為行業(yè)中有影響力的創(chuàng)新者之一,。