經濟日報-中國經濟網北京3月4日訊（記者 馬常艷）隨著智能網聯汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展,，智能網聯汽車的安全問題也受到越來越多的關注。如何解決智能汽車聯網的安全隱患,？全國政協委員,、360集團創(chuàng)始人周鴻祎建議,，把網絡安全系統像“安全帶”一樣列為智能汽車的標配，加強智能汽車網絡安全,。

　　當前,，我國智能汽車產業(yè)爆發(fā)增長。此前發(fā)布的《智能網聯汽車技術路線圖2.0》預測,，到2025年,，我國PA、CA級智能網聯汽車銷量占當年汽車總銷量的比例將超過50%。

　　“智能網聯汽車就像是一臺四個輪子上的‘大手機’,，集成了大量的攝像頭,、雷達、測速儀,、導航儀等各類傳感器,。”周鴻祎注意到,，隨著智能網聯汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展和數字化程度越來越高,，由此導致過去智能終端存在的遠程控制、數據竊取,、信息欺騙等安全問題已經陸續(xù)出現在智能汽車上,。

　　據介紹，目前,，360的安全專家已經在實驗環(huán)境下發(fā)現了多個品牌智能汽車的安全漏洞,，利用這些漏洞可以對智能汽車實施轉向控制、關閉引擎,、突然制動,、開關車門等操控，嚴重威脅智能汽車安全駕駛,。

　　基于上述情況,，周鴻祎認為，必須盡快加強智能汽車網絡安全,，促進智能網絡汽車行業(yè)健康發(fā)展,。他建議：把網絡安全系統像“安全帶”一樣列為智能汽車的標配，推進智能汽車網絡安全強制測試,。

　　一方面,，建議國家加大鼓勵和引導汽車企業(yè)，將智能汽車的聯網安全防護體系納入車輛生產,、銷售和服務體系中,，并逐步形成強制性要求，像汽車安全帶一樣,，列為汽車安全的標配,。汽車行業(yè)應加大網絡安全投入，以安全大腦為核心,，建設智能網聯汽車安全大數據平臺,、安全智能分析平臺、應急響應平臺等網絡安全基礎設施,，形成智能網聯汽車安全能力體系,。

　　另一方面,，研發(fā)針對真實應用場景的智能汽車攻擊測試工具，建立覆蓋車企,、銷售,、運維和用戶全業(yè)務流程的系統化攻擊測試用例庫，構建智能汽車實網攻防式安全驗證平臺,，推進智能汽車聯網安全測試成為新的,、常規(guī)的“汽車碰撞測試”，甚至適時建立強制測試,；定期開展實戰(zhàn)攻防演練和能力評估,，不斷檢驗和提升車企相關行業(yè)安全防護、應急處置和指揮調度能力,。

　　此外,，他還建議，加強智能汽車在使用過程中數據采集的監(jiān)管,，禁止采集用戶不知情數據,，禁止過度采集超出滿足智能汽車功能的地理環(huán)境數據。制定智能網聯汽車采集用戶數據和地理環(huán)境數據的標準規(guī)范,，并加強這些數據的出境監(jiān)管,。按照國家相關數據安全法規(guī)和條例，細化智能網聯汽車相關數據安全要求,。