隨著創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力,，企業(yè)之間的知識產(chǎn)權(quán)糾紛正從外在的商標(biāo)品牌,、外觀設(shè)計(jì)進(jìn)入核心專利層面。這在一定程度上折射出“中國制造”競爭力在提升。中國企業(yè)需要盡快提升在全球范圍內(nèi)應(yīng)對知識產(chǎn)權(quán)挑戰(zhàn)的能力。

　　前不久，全球新能源動力電池“一哥”寧德時代把同行中航鋰電告了，稱中航鋰電涉嫌侵犯自己的發(fā)明與實(shí)用新型專利。排名全球第七的中航鋰電則表示,，已向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了涉訴專利的無效宣告請求，將按法律程序應(yīng)訴并不懼挑戰(zhàn),。

　　孰是孰非,，現(xiàn)在難以判斷。在信息不充分的情況下,，對這起官司的解讀出現(xiàn)了不少“陰謀”論：有的認(rèn)為寧德時代借題發(fā)揮,，實(shí)質(zhì)是為了阻止中航鋰電上市；還有的稱中航鋰電發(fā)展迅猛,，已有取代寧德時代之勢,，所以被后者以“專利戰(zhàn)”阻擊。

　　其實(shí),，關(guān)于“陰謀論”的種種猜測,，不應(yīng)成為市場關(guān)注重點(diǎn)，真正值得關(guān)注的應(yīng)當(dāng)是基于知識產(chǎn)權(quán)展開的市場公平競爭,，換言之,，應(yīng)該是企業(yè)核心競爭力在陽光下公開博弈。

　　就這起法律糾紛而言，依據(jù)專利法,，包括寧德時代在內(nèi)的專利權(quán)人如果認(rèn)為專利權(quán)被侵犯,，可以向人民法院起訴，也可以請求管理專利工作的部門處理,。從公開信息看,，中航鋰電大股東成飛集成也沒有異議,，僅表示“公司積極支持鋰電科技依法維護(hù)其合法權(quán)益”,。至于中航鋰電請求宣告專利無效，也是專利官司中比較常見的做法,。

　　專利官司專業(yè)性強(qiáng),，耗時持久，短期內(nèi)不會出結(jié)果,。但這場官司透露的隱藏信息——“中國制造”的競爭已經(jīng)從拼“外貌”轉(zhuǎn)到拼內(nèi)涵,，企業(yè)現(xiàn)在就得重視起來。

　　此前,，大家熟悉的知識產(chǎn)權(quán)糾紛主要涉及商標(biāo)品牌和外觀設(shè)計(jì),，比如南北稻香村、加多寶和王老吉,、中國紅牛和泰國紅牛等,。隨著創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，企業(yè)之間的知識產(chǎn)權(quán)糾紛正從外在的商標(biāo)品牌,、外觀設(shè)計(jì)進(jìn)入核心專利層面,。這在一定程度上折射出“中國制造”競爭力在提升。

　　當(dāng)然,，不是說專利官司就高級,，商標(biāo)、外觀設(shè)計(jì)官司就低一等,。在激烈的市場競爭中,，不管發(fā)明專利、商標(biāo)還是外觀專利,，每一件知識產(chǎn)權(quán)都是企業(yè)進(jìn)攻的利劍,，也是防守的盾牌。過去,，外國企業(yè)多次對中國企業(yè)發(fā)起知識產(chǎn)權(quán)官司,，讓我們吃了不少虧。

　　吃過這些虧,，在一定程度上倒逼著中國企業(yè)成長,。以動力電池為例，我國已經(jīng)領(lǐng)跑全球，特斯拉就大量使用寧德時代的電池,。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì),，寧德時代及關(guān)聯(lián)公司在126個國家和地區(qū)共申請6199件專利，中航鋰電也有1165件,。正因?yàn)橛袑＠�傍��,，兩家企業(yè)發(fā)展才如此迅速，才有實(shí)力發(fā)起專利戰(zhàn)和應(yīng)對挑戰(zhàn),。

　　很多國家正加速普及新能源汽車,，動力電池市場競爭是全球性、全方位的,，企業(yè)需要在全球范圍內(nèi)維護(hù)自身權(quán)益,，只不過這起官司的當(dāng)事雙方恰好都是中國企業(yè)。目前全球動力電池還在探索各種可能,，一些外國企業(yè)正與中國有關(guān)企業(yè)激烈競爭,。也許下一次聽到動力電池的官司，當(dāng)事雙方就將出現(xiàn)在他們中間,。

　　不只是動力電池,，在其他很多高新領(lǐng)域，中國企業(yè)也將與國際同行正面對撞,，需要盡快提升在全球范圍內(nèi)應(yīng)對知識產(chǎn)權(quán)挑戰(zhàn)的能力,。海外知識產(chǎn)權(quán)中心的建設(shè)也要跟上，為中國企業(yè)提供援助,，讓中國企業(yè)有意識,、有底氣、有渠道依靠知識產(chǎn)權(quán)開路,，通過法律手段維權(quán),。希望將來知識產(chǎn)權(quán)再也不是“中國制造”的絆腳石，而能夠成為“中國智造”的墊腳石,。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：佘穎）