智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施,，已成為日常生活中隨處可見(jiàn)的元素,。2021年，住建部和工信部將16個(gè)城市列為雙智試點(diǎn)城市,，探索智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展,。試點(diǎn)城市提供了哪些思路？雙智的未來(lái)該走向何處,？這些問(wèn)題成為當(dāng)前雙智行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn),。

　　日前，騰訊智慧交通與騰訊研究院聯(lián)合舉辦“雙智建設(shè)專家研討會(huì)“,，與會(huì)專家達(dá)成共識(shí),，雙智應(yīng)秉承“以人為中心”的原則，并通過(guò)應(yīng)用場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)建設(shè),，在建設(shè)過(guò)程中需要政府,、在政策、標(biāo)準(zhǔn),、制度層面牽頭,，科技企業(yè)在技術(shù)方面提供支持，多方參與,，共同創(chuàng)造雙智成果,。

　　以應(yīng)用場(chǎng)景為主導(dǎo)

　　智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施是“雙智”中的重要一環(huán)，在中國(guó)工程院院士郭仁忠看來(lái),，雙智是一個(gè)創(chuàng)新的探索,，要從理論、技術(shù),、工程,、應(yīng)用、政策,、標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)維度去推進(jìn),。他認(rèn)為，不可能把所有基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃好,、建設(shè)好,，然后再來(lái)做場(chǎng)景的應(yīng)用，應(yīng)該是基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景協(xié)同發(fā)展,、相互成就,，現(xiàn)在有什么樣的基礎(chǔ)設(shè)施,，就可以開始研究、挖掘,、構(gòu)建什么樣的配套應(yīng)用場(chǎng)景。

　　全國(guó)政協(xié)委員,、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)兼總工程師王先進(jìn)認(rèn)為,，在建設(shè)當(dāng)中主要注重軟件建設(shè)，同時(shí)在硬件方面也要更好地利用既有設(shè)施,，這一理念應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃部署,、政策標(biāo)準(zhǔn)等層面貫徹始終，從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)要可持續(xù),。

　　中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通研究分院院長(zhǎng)趙一新指出,，試點(diǎn)城市遵循“場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)、設(shè)施跟進(jìn)”的思路,，以深圳市南山區(qū)為例,，針對(duì)高科技園區(qū)上下班潮汐的現(xiàn)象，重點(diǎn)關(guān)注小巴士接駁線路智能化水平,，包括編隊(duì)行駛,、多車協(xié)同這樣一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，這就是典型的一個(gè)以應(yīng)用為導(dǎo)向,，然后研發(fā),、設(shè)施跟進(jìn)的案例。

　　中國(guó)信息通信研究院副院長(zhǎng)王志勤介紹,，廈門的BRT系統(tǒng)通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行精準(zhǔn)控制,，實(shí)現(xiàn)BRT公交車和站臺(tái)之間車輛的精準(zhǔn)停泊，保證乘客的安全,；長(zhǎng)沙智慧公交基于LTE-V2X與紅綠燈互聯(lián),，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)引導(dǎo)、公交優(yōu)先,，使公交車的行駛時(shí)間優(yōu)化13%左右,，來(lái)提升公交車用戶的體驗(yàn)。他認(rèn)為,，這些應(yīng)用場(chǎng)景都是牽引整個(gè)雙智發(fā)展最重要的驅(qū)動(dòng)力,。

　　騰訊副總裁、騰訊智慧交通出行總裁鐘翔平介紹,，騰訊在重慶參與打造了城市級(jí)的MaaS應(yīng)用,，為實(shí)時(shí)公交、本地特色導(dǎo)航,、路況千里眼,、車位預(yù)約,、道路通行預(yù)約和交通政務(wù)辦理等出行服務(wù)提供了便捷的統(tǒng)一化入口。騰訊經(jīng)過(guò)了一系列的探索,，更加深入地了解到,，只有合適的場(chǎng)景和應(yīng)用，才能夠?qū)崿F(xiàn)人-車-路-云-圖-網(wǎng)的高效協(xié)同,。

　　“以人為中心”是內(nèi)核

　　提及“以人為中心”,，王先進(jìn)表示，在交通出行領(lǐng)域,，就是要讓老百姓有幸福感,、安全感，在方便性,、經(jīng)濟(jì)性等多方面都滿意,。從這個(gè)角度來(lái)看，智慧交通已經(jīng)大有所為,，而且將來(lái)會(huì)更有所作為,。

　　“雙智發(fā)展應(yīng)該著重于城市交通，尤其是城市路面交通的問(wèn)題,�,！惫�仁忠坦言，現(xiàn)在很多智慧交通范疇內(nèi)的應(yīng)用,，雖然技術(shù)已經(jīng)成熟,，用戶體感也非常好，但并不能從根本解決城市擁堵問(wèn)題,，雙智則給智慧交通的發(fā)展,，帶來(lái)重要的契機(jī)。

　　鐘翔平認(rèn)為,，場(chǎng)景的發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用的開發(fā),，并非存在于產(chǎn)品經(jīng)理的想象中，而是建立在公眾的需求之上,。 “雙智”建設(shè),，體現(xiàn)為汽車、交通和城市建設(shè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧化升級(jí),，背后的驅(qū)動(dòng)力,，則是人群民眾對(duì)美好生活和便捷出行不斷增長(zhǎng)的需求。所以雙智建設(shè)要想公眾之所想,，建公眾之所需,，不斷增強(qiáng)普通老百姓的獲得感。

　　“從騰訊的角度看,，以人為中心實(shí)際上是更多把人納入到交通大環(huán)境里去,，然后把騰訊在交通方向做出的改善結(jié)果,，再反作用于用戶�,！彬v訊智慧交通副總裁施雪松指出,，騰訊依托多源動(dòng)靜態(tài)大數(shù)據(jù)，挖掘出公眾精準(zhǔn)的出行需求,，結(jié)合當(dāng)?shù)毓�交線路的負(fù)荷度和公交車的分擔(dān)率,，利用智能算法將所有涉及到的站點(diǎn)串聯(lián)成線，從而實(shí)現(xiàn)定制公交,、響應(yīng)式公交的排班、調(diào)度和實(shí)際運(yùn)營(yíng),，解決了城市用戶在乘坐公交,、運(yùn)維人員指揮過(guò)程中的種種痛點(diǎn)，這就是“以人為中心”的體現(xiàn),。

　　多方參與共建雙智

　　“雙智”建設(shè)的背后是一個(gè)龐大的鏈條,，跨越了多個(gè)產(chǎn)業(yè)，每個(gè)產(chǎn)業(yè)在不同的環(huán)節(jié),，分工不同,，需要緊密配合。因此,，明確好各個(gè)產(chǎn)業(yè)的定位與角色,，成為當(dāng)下雙智發(fā)展中的重要議題。

　　在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長(zhǎng)兼首席專家張永偉看來(lái),，“雙智”推動(dòng)了汽車革命,，帶來(lái)了城市發(fā)展的重大制度創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。需要跨領(lǐng)域協(xié)同,，跨產(chǎn)業(yè)融合�,，F(xiàn)在雙智產(chǎn)業(yè)處在發(fā)展初期，首要任務(wù)是把產(chǎn)業(yè)培育好,，把蛋糕做大,。不同的參與者如何正確的定位，這對(duì)產(chǎn)業(yè)能不能可持續(xù)發(fā)展,，是至關(guān)重要的,。

　　騰訊已經(jīng)在多個(gè)試點(diǎn)城市參與雙智建設(shè)。鐘翔平表示,，騰訊會(huì)始終以人為中心,，利用過(guò)去20多年的技術(shù)積累，將協(xié)同生態(tài)伙伴一起不斷去打通“雙智”建設(shè)中的人,、車,、路,、云、圖,、網(wǎng)等關(guān)鍵要素,，促進(jìn)數(shù)實(shí)融合，在幫助管理部門提高服務(wù)能力,，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效的同時(shí),，也為城市中的每一個(gè)普通人帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)、更加智慧的服務(wù),，提升公眾的獲得感和幸福感,。

　　在標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的過(guò)程中，騰訊也在積極發(fā)揮科技企業(yè)的作用,。據(jù)施雪松介紹,，騰訊在過(guò)去的實(shí)踐當(dāng)中，也結(jié)合產(chǎn)品研發(fā),，尤其是在各地車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū),、雙智試點(diǎn)的實(shí)踐中，都不停地提升產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化,，比如牽頭推動(dòng)泛V2X標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建和完善,，開展制定智能網(wǎng)聯(lián)公交標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用,，促進(jìn)開放生態(tài)的形成,。