“回首過去3年,，高端化戰(zhàn)略深刻影響著小米,，并深度改變了小米�,！�12月11日,，小米集團創(chuàng)始人,、董事長兼CEO雷軍在小米最新發(fā)布會上總結。

　　小米高端化戰(zhàn)略始于2020年,。2020年2月,，小米10系列代表小米首次沖擊高端市場。高端化戰(zhàn)略3年,，小米內部的切身感受是,，小米高端已經從戰(zhàn)略嘗試走向戰(zhàn)略進攻，從性能領先走向體驗優(yōu)先,，有成功也有挫折,。

　　如果說高端化是小米的當下，造車則是小米的未來,，也是雷軍賭上全部要去贏得的一場戰(zhàn)爭,。

　　2021年底，一份份產品定義,、技術選型,、供應鏈計劃和團隊擴張方案擺在雷軍的辦公桌上。這些都是小米汽車各團隊提交的,，此時距離雷軍宣布小米造車僅半年多時間,。

　　雷軍一方面為他們的雄心勃勃感到興奮,，另一方面也隱隱覺得，小米汽車的步子邁得有點大了,。這種感覺,，他似曾相識。

　　2016年,，小米遇到第一個坎,，在經歷了連續(xù)數(shù)年的高速增長后首次出現(xiàn)銷量下滑�,！靶∶壮砷L太快,，導致了我們出現(xiàn)了心態(tài)膨脹，包括我在內,，對形勢的變化產生了錯誤的判斷,。”雷軍總結,。

　　創(chuàng)業(yè)30年,，雷軍深知商業(yè)史上大公司做新業(yè)務拓展的成功概率，相比創(chuàng)業(yè)團隊并沒有明顯的優(yōu)勢,，他不允許小米汽車犯同樣的錯誤,。

　　他把團隊組織在一起，只討論一個問題：小米到底用什么心態(tài)來造車,？是用世界500強做新業(yè)務的心態(tài),，還是小團隊從零開始創(chuàng)業(yè)的心態(tài)？

　　那段時間,，雷軍和團隊著重分析了大公司做新業(yè)務的三個大坑：認知錯位，錯估行業(yè)復雜度與高估自己的能力,；慣性思維,，照搬原有的成功經驗；偶像包袱,，面對合作伙伴不夠謙遜,、總想第一款產品驚天動地。

　　如今,，宣布造車已過600天,，小米汽車怎樣了？

　　在8月11日那場近3個小時的發(fā)布會上,，雷軍簡潔地用5分鐘公布了小米造車的最新進展：“小米自動駕駛要采用全棧自研算法,，全力研發(fā)自動駕駛技術，目前已組建500人規(guī)模的自動駕駛研發(fā)團隊,，首期投入33億研發(fā)費用,，目標是2024年進入自動駕駛行業(yè)第一陣營,。”

　　雷軍強調,，之所以目前將主要精力放在自動駕駛技術上,，是因為“小米內部有一個基本的核心判斷，那就是自動駕駛技術是智能汽車決勝的關鍵點”,。除了突破了核心技術,，過去600多天，小米造車團隊也不斷擴大,，目前已經超過1700人,。

　　事實上，自宣布造車起,，各種質疑聲便圍繞著小米和雷軍,，雷軍自己也坦言，擺在小米面前的挑戰(zhàn)確實不少：比如起步晚,，相比特斯拉,，小米晚了十多年；相比造車新勢力,，小米也晚了五六年,。

　　眼看各類企業(yè)前赴后繼造車，但雷軍并不著急,。他強調,，汽車行業(yè)復雜度高、投入大,、周期長,、容錯率低，小米需要以戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,、如履薄冰的踏實和敬畏之心來面對,。

　　一路走來，雷軍學到了兩句價值連城的話：恨什么就改變什么,；哪里有痛苦,，哪里就有創(chuàng)業(yè)者的機會。

　　從1996年盤古組件受挫,，以及后來卓越網倒在了互聯(lián)網浪潮復蘇前夜,，這些給他最大的感悟就是，當下的每一步都有意義,，不要害怕嘗試,，說不定將來哪一天就用上了。

　　造車新進展

　　造車,，被雷軍喻為小米發(fā)展史上最重大的決定之一,，他在宣布造車時曾說,，小米將以巨大的投入、無比的敬畏和持久的耐心來面對這個全新的旅程,。

　　經過600多天的探索,，雷軍對造車有了越來越明確的想法。

　　關于對第一輛車的預期,，雷軍表示：“作為一個剛剛上路的新人,，我們要先確保做一款好車，一款能夠與當下同級所有產品比拼的好車,，在確保這個目標的基礎上,，再考慮顛覆的部分�,！�

　　按照計劃,，小米汽車在9月進入軟模車下線，之后開始進入測試,。小米自動駕駛技術采用全棧自研算法的技術布局策略,，能力覆蓋高速、城區(qū),、停車場等場景,，并有創(chuàng)新性的泊車服務一體化方案。小米自動駕駛技術第一期規(guī)劃了140輛測試車,，已經在全國多個城市的復雜交通道路上分別進行測試,。

　　關于全場景覆蓋，雷軍給我們舉了個例子,。假設每天上班,，他需要把車停到小米科技園的停車場，他問自動駕駛團隊的同學,，有沒有可能提升泊車場景的最后一公里的體驗,，把自動駕駛跟停車場的服務結合起來？

　　后來,，小米自動駕駛團隊把“預定車位”“自主代客泊車”“機械臂自動充電”服務融合起來,，在行業(yè)內創(chuàng)新推出一體化的泊車智能化解決方案,，而且未來可以打通更多的停車場服務,。

　　據《中國企業(yè)家》了解，小米在自動駕駛領域第一期就投入33億元研發(fā)費用,，僅僅自動駕駛自研的團隊規(guī)模已超過500人,。與此同時，小米汽車已經敲定了兩家動力電池供應商,，分別是寧德時代和比亞迪旗下弗迪電池,。小米首款車將在2024年下線并實現(xiàn)量產,。

　　關于為誰而造車，雷軍也有了初步的答案,。

　　“也許可以先從我們最熟悉也最具市場容量的群體做起,，兼顧集團整體業(yè)務的步調�,！崩总娭�道再次踏入全新領域必然面臨諸多挑戰(zhàn),，“汽車行業(yè)復雜度之高、投入之大,、周期之長,、容錯率之低，目前業(yè)內的主流選手比我們早出發(fā)至少6年,，作為一個后來者,，我們必須保持謙遜，保持敬畏,，全力追趕,，才能勝出�,！�

　　在雷軍的設想中,，用高品質的智能電動汽車，讓全球用戶享受無所不在的智能生活,，是小米造車的初心,。當下，小米已經擁有一定的AIoT智能生態(tài),，進軍智能汽車領域則意味著小米把智能生活的覆蓋場景再度擴大,。

　　目前，小米造車團隊主要由兩部分構成：小米從汽車技術制造領域迅速吸引了很多杰出的專業(yè)人才,，組成了一支全球化背景的精干設計團隊,；小米也從內部抽調精兵強將，還收購了深動科技這樣的專業(yè)自動駕駛團隊,。

　　僅以自動駕駛團隊為例,，目前500人規(guī)模的團隊中，由50位頂級專家組成骨干團隊,，博碩占比超過70%,，涵蓋了傳感器、芯片,、感知規(guī)控算法等自動駕駛全棧技術所需人才,。雷軍透露，到今年年底，該團隊整體規(guī)模預計將突破600人,，也將與目前行業(yè)第一陣營追齊,。

　　手機沖高端

　　當下整個智能手機行業(yè)進入低迷期，根據市場調研機構IDC發(fā)布的報告,，2022年第三季度中國智能手機市場出貨量約7113萬臺,，同比下降11.9%。行業(yè)大環(huán)境持續(xù)低迷,，這不是一個有利的信號,。

　　2022年春節(jié)后，小米管理層第一個重要會議就是關于集團戰(zhàn)略的討論會,。會上,，雷軍明確：高端之路是小米成長的必由之路，也是小米發(fā)展的生死之戰(zhàn),，小米會堅定不移地執(zhí)行高端化戰(zhàn)略,。與此同時，雷軍提出目標：小米手機和體驗要全面對標iPhone,，3年內拿下國產高端手機市場份額第一,。

　　在雷軍看來，高端化是小米無法回避的生死之戰(zhàn),。消費電子行業(yè)過去的實踐證明,，盡管高端市場相對于市場大盤而言不算大，但高端產品的成功會為整個品牌提供極強的虹吸效應,，吸引其他品牌有需求的用戶,。因此，在高端市場取得的優(yōu)勢和進步,，能夠幫助企業(yè)在總體上取得巨大的整體優(yōu)勢,。

　　與此同時，雷軍也保持著極強的危機感：“科技行業(yè)最終的優(yōu)勢需要體現(xiàn)在技術和由技術支撐的體驗上,，而高端產品是公司系統(tǒng)化能力的集中體現(xiàn),。如果不能以高端市場表現(xiàn)持續(xù)倒逼能力提升，那么長期看,，這家公司必然會走向平庸甚至衰亡,。”

　　實施高端化戰(zhàn)略3年后,，小米的產品策略從性能領先走向體驗優(yōu)先,。與之相伴的是組織團隊的調整，小米內部成立了專項小組,，集中各個團隊最優(yōu)秀的工程師資源聚焦基礎體驗,，甚至不惜對軟硬件部門的組織架構進行調整。在高端戰(zhàn)略的牽引下,，小米在多個領域實現(xiàn)了技術自研的引領突破,。

　　芯片領域，小米過去一年發(fā)布了多款自研芯片,，小米在影像,、充電等領域的體驗得以持續(xù)提升。

　　影像領域,，小米通過成像系統(tǒng)的升級,，推出“小米影像大腦”，實現(xiàn)了拍照“軟硬一體”的重大跨越,。

　　底層能力支撐上,，2021年底，小米發(fā)布了四足仿生機器人CyberDog,，而工程師在CyberDog上開發(fā)的視覺追蹤技術應用在了小米手機上,，成為了小米12系列的“萬物追焦”功能。

　　技術創(chuàng)新上游延伸上,，小米將觸角延伸至智能制造,。2020年，小米在北京亦莊投產了第一條自研的智能制造“實驗產線”,。2021年7月,，小米智能工廠二期在北京昌平開工建設，今年9月已經實現(xiàn)主體完工,，預計2023年底投入使用,。

　　2020年，小米成立十周年時,，雷軍正式對外發(fā)布了面向未來10年的核心戰(zhàn)略：“手機×AIoT”,。即從智能手機出發(fā)，到可穿戴設備,、智能家居,，再到智能制造、智能電動汽車以及仿生機器人,，緊密連接人和萬物,，構建小米科技生態(tài)。截至2022年第二季度,，小米AIoT平臺已鏈接的IoT設備數(shù)達5.27億臺,。

　　在造車和沖擊高端的過程中，雷軍對公司的核心競爭力也產生了更深的認知,。在他看來,，小米要成為一家偉大的公司，有三個條件：

　　第一,，經歷2~3個經濟周期以上的考驗,，始終是全球業(yè)界領先的企業(yè)；

　　第二，憑借先進的技術和經驗的產品，贏得2~3代以上消費者的持續(xù)認可；

　　第三,，持續(xù)帶動產業(yè)鏈發(fā)展，并持續(xù)改變眾多行業(yè)的面貌,。

　　為取得消費者的持續(xù)認可,，雷軍強調：“做全球最好的手機，只賣一半的價格,，讓每個人都買得起”,，這也是小米進入手機行業(yè)的初心和起點。2018年,，雷軍就曾做過承諾,，每年整體硬件業(yè)務的綜合凈利率不會超過5%。如有超出部分,，都將回饋給用戶,。

　　為實現(xiàn)技術的先進性，雷軍在小米內部明確了“三大鐵律”：技術為本,、性價比為綱和做最酷的產品,。在他看來，“技術為本”是小米作為一家科技公司的根本和基石,。自2017年以來,，小米研發(fā)投入持續(xù)增長，復合增長率達39.7%,，今年預計研發(fā)投入人民幣170億元,，未來5年研發(fā)投入將超人民幣1000億元。

　　關于未來,，擺在小米面前的就是智能造車和手機品牌高端化兩大命題和挑戰(zhàn),，而這兩大挑戰(zhàn)橫跨綠色能源替代、手機市場存量競爭兩大周期,。而對于雷軍來說,，如何帶領小米穿越當下的周期，將成為他的核心命題,。

　　文｜《中國企業(yè)家》記者 趙東山

　　編輯｜李薇