目前,，廈航運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)外航線達(dá)到400余條,，年旅客運(yùn)輸量近4000萬(wàn)人次。這是廈航波音787夢(mèng)想客機(jī)騰空而起,。賀 晟攝（中經(jīng)視覺(jué)）
廈航飛機(jī)維修隊(duì)伍在維修發(fā)動(dòng)機(jī),。賀 晟攝（中經(jīng)視覺(jué)）
引擎轟鳴，機(jī)身劃破長(zhǎng)空,。廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng),，廈門(mén)航空的飛機(jī)每天從這里騰躍而起,，機(jī)尾處的“白鷺”奮翅鼓翼，直沖云天,。
走進(jìn)廈航總部大樓,，映入眼簾的是墻面上巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)浮雕，象征廈航開(kāi)啟新征程的新動(dòng)力,。陽(yáng)光透過(guò)玻璃窗,，習(xí)近平總書(shū)記指導(dǎo)廈航發(fā)展的“十六字方針”熠熠生輝——“依靠改革、舍得投入,、服務(wù)規(guī)范,、以人為本”。廈門(mén)航空有限公司黨委書(shū)記,、董事長(zhǎng)趙東說(shuō)：“這是引領(lǐng)廈航前進(jìn)的引擎,。”
殷殷囑托,，使命在肩,。鋪展一幅幅“敢為天下先”的改革畫(huà)卷，廈航腳踏實(shí)地創(chuàng)新求變,、精進(jìn)管理,、做優(yōu)經(jīng)營(yíng),，勢(shì)如白鷺,，一路高飛。
從0到1
生于特區(qū),、長(zhǎng)于特區(qū),，改革創(chuàng)新的基因融入廈航血脈。
1981年,，廈門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)破土動(dòng)工,。百業(yè)待興，交通先行,。發(fā)展航空業(yè)是打開(kāi)廈門(mén)開(kāi)放之門(mén)的金鑰匙,。1984年7月25日，廈門(mén)航空有限公司第一屆董事會(huì)第一次會(huì)議在北京召開(kāi),，新中國(guó)第一家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營(yíng)的航空公司宣告成立,。
“廈航是從零起步的�,！睆B航原總經(jīng)理吳榮南在回憶錄里寫(xiě)道,，“一定要飛起來(lái)的堅(jiān)定信念像火一樣在創(chuàng)業(yè)者的胸中燃燒”。在廈航總部“學(xué)習(xí)室”展廳,，保留著創(chuàng)業(yè)初期的部分資金往來(lái)票據(jù),，講述廈航艱難起飛的故事。1984年8月，廈航借款5000元用于開(kāi)設(shè)公司賬戶(hù),。
工號(hào)00152的老廈航人,、飛機(jī)維修工程部外航保障處經(jīng)理陶殿志回憶，初建的廈航甚至沒(méi)有機(jī)庫(kù),。第一次接到更換風(fēng)擋的緊急任務(wù)時(shí),，正值盛夏，維修團(tuán)隊(duì)在大太陽(yáng)下赤膊上陣,，大家后背嚴(yán)重曬傷,。
比場(chǎng)地建設(shè)更難的，是凝聚人心,。廈航原定于1985年11月在廈門(mén)首航的計(jì)劃,，因飛行實(shí)力跟不上，一拖再拖,，本就慘淡的經(jīng)營(yíng)雪上加霜,。
吳榮南牽頭組建了廈航臨時(shí)黨委，并召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議研究組織人事以及群眾關(guān)心的待遇等問(wèn)題,。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間努力,，干部職工情緒穩(wěn)定下來(lái)，干勁增強(qiáng)了,。廈航第二屆領(lǐng)導(dǎo)班子不再兼任政府職務(wù),，廈航打破民航“政企合一”的老體制，拉開(kāi)民航“政企分離”體制改革和特區(qū)國(guó)企改革的時(shí)代序幕,。廈航在改革發(fā)展過(guò)程中逐步確立了“黨的事業(yè),、國(guó)家形象、民族自尊,、家庭幸福,、個(gè)人成長(zhǎng)”的企業(yè)宗旨。
2015年9月23日,，國(guó)家主席習(xí)近平在西雅圖參觀波音公司商用飛機(jī)制造廠,。習(xí)近平主席登上一架即將交付給廈航的波音—787飛機(jī)，深情回憶往事：“30年前,，我擔(dān)任廈門(mén)市的常務(wù)副市長(zhǎng),，分管廈門(mén)航空公司，參與了它的組建和它的初創(chuàng)階段,。初創(chuàng)階段的廈門(mén)航空公司,，連帶廈門(mén)機(jī)場(chǎng)，都是利用國(guó)際貸款發(fā)展的,，當(dāng)時(shí)也就只有幾架飛機(jī)……”
“當(dāng)年為了廈航,，習(xí)近平同志傾注了很多心血,。”廈航原副總經(jīng)理宋成仁曾回憶,。
經(jīng)過(guò)不懈努力,，廈航從國(guó)內(nèi)外融資引進(jìn)兩架波音737—200型客機(jī)用于運(yùn)營(yíng)。1986年11月,，第一架廈航所屬飛機(jī)從廣州轉(zhuǎn)場(chǎng)到廈門(mén),，并由廈航機(jī)組執(zhí)飛，邁出了獨(dú)立發(fā)展的第一步,。
如何飛得更高,、飛得更穩(wěn)？廈航緊扣改革發(fā)展主旋律,，以創(chuàng)新的思維解決前進(jìn)中的問(wèn)題,，實(shí)現(xiàn)一次又一次飛躍：
——1992年，為破解飛行員招聘難題,，率先嘗試招收優(yōu)秀大學(xué)生,，送到國(guó)外培訓(xùn)成為飛行員，俗稱(chēng)“大改駕”,。這種高起點(diǎn)培養(yǎng)飛行員的成功模式如今被廣泛采用,；
——1994年，兼并福建航空公司,，成為中國(guó)民航改革重組有償兼并的第一個(gè)吃螃蟹者,；
——1997年，在業(yè)內(nèi)率先打破“鐵飯碗”,，實(shí)現(xiàn)全員合同制,。實(shí)行管理人員可上可下,、員工可進(jìn)可出,、工資可升可降的機(jī)制，開(kāi)創(chuàng)民航勞動(dòng)制度改革之先河,；
——1997年,，頒發(fā)近900萬(wàn)字《廈門(mén)航空有限公司營(yíng)運(yùn)總冊(cè)》，是中國(guó)民航首家推行規(guī)范化管理與作業(yè)制度的企業(yè),。
……
作為我國(guó)第一家合資經(jīng)營(yíng),、企業(yè)化運(yùn)作的航空公司，廈航的誕生,，是我國(guó)民用航空體制改革的初步嘗試,。對(duì)廈門(mén)而言，它為經(jīng)濟(jì)特區(qū)的對(duì)外開(kāi)放插上了翱翔的翅膀,。廈門(mén)市委常委,、副市長(zhǎng)黃燕添說(shuō)：“廈航發(fā)展歷程充分展示了改革創(chuàng)新的力量,，也給廈門(mén)市深化國(guó)企改革、增強(qiáng)企業(yè)活力帶來(lái)了重要啟示,�,！�
隨著企業(yè)的壯大，廈航的目標(biāo)是更廣闊的天空：邁向中國(guó)式現(xiàn)代化企業(yè),，成為一流航空公司,。然而，前行需要更大勇氣和堅(jiān)定信念,。
“轉(zhuǎn)場(chǎng)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)是個(gè)艱難而正確的抉擇,。”廈航北方總部副總經(jīng)理陳春虎向記者講述了廈航轉(zhuǎn)場(chǎng)的心路歷程,。2020年3月29日,，廈門(mén)航空一架航班平穩(wěn)起飛，拉開(kāi)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)2020年轉(zhuǎn)場(chǎng)序幕,，廈航成為國(guó)內(nèi)唯一一次性轉(zhuǎn)場(chǎng)的大型航司,。
為何艱難？陳春虎解釋?zhuān)环矫�,，在首都�?guó)際機(jī)場(chǎng)出行的旅客,，轉(zhuǎn)到新機(jī)場(chǎng)覺(jué)得不習(xí)慣，客源量陡降,。另一方面,，廈航在首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的每一條航線都是黃金航線，轉(zhuǎn)場(chǎng)會(huì)造成短期內(nèi)利潤(rùn)損失,。
又為何正確,？“因?yàn)閺B航不盯眼前看長(zhǎng)遠(yuǎn)�,！标惔夯⒄f(shuō)：“大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的位置得天獨(dú)厚,，面向京津冀廣大區(qū)域，客貨航運(yùn)方興未艾,，蘊(yùn)藏著年旅客吞吐量超1億人次的世界級(jí)航空市場(chǎng),。”
以轉(zhuǎn)場(chǎng)為契機(jī),，廈航集團(tuán)北方總部在北京揭牌,，廈航開(kāi)啟“雙總部”運(yùn)營(yíng)模式。趙東說(shuō)：“福建總部是廈航的根,，北方總部則是廈航的翼,。”通過(guò)整合廈航在北京,、天津,、河北等地的資源,，北方總部參與打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展,，探索航企運(yùn)營(yíng)新模式,。
內(nèi)部機(jī)制改革，激發(fā)廈航的內(nèi)生動(dòng)力,；外部動(dòng)態(tài)拓展,，則豐富了航空生態(tài)圈。以航空運(yùn)輸業(yè)為支點(diǎn),，廈航不斷撬動(dòng)維修,、貨運(yùn)、飛機(jī)租賃,、航空培訓(xùn)等航空產(chǎn)業(yè)在福建集群發(fā)展,。
通達(dá)四方，貨暢其流,，民航業(yè)正經(jīng)歷從“重客輕貨”到“客貨并重”的轉(zhuǎn)變,。傳統(tǒng)航空貨運(yùn)服務(wù)鏈條較短，“機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)”的運(yùn)輸已經(jīng)難以滿(mǎn)足“門(mén)到門(mén)”的新需求,。
瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī),，廈航以貨運(yùn)部為基礎(chǔ)，攜手地方國(guó)企和民營(yíng)企業(yè),，成立商舟航空物流有限公司,，同步完成航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)剝離和股權(quán)多元化轉(zhuǎn)型，在航企貨運(yùn)板塊改制中是一次全新改革,。商舟航空物流有限公司融合現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ),、供應(yīng)鏈管理和跨境電商運(yùn)營(yíng)，定位為現(xiàn)代化綜合物流服務(wù)商,。
2023年12月29日,，商舟航空物流737-800全貨機(jī)B5159順利從廣州飛抵廈門(mén)，這是商舟物流的第一架全貨機(jī),，也是廈門(mén)市本土第一架全貨機(jī),。借助航空貨運(yùn)班機(jī),，廈門(mén)向外開(kāi)放的“觸角”不斷延伸,，本地企業(yè)進(jìn)一步融入全球產(chǎn)業(yè)鏈。
每次從0到1,，都是一步步磨礪出來(lái)的,。廈航人深耕科技創(chuàng)新，沖破技術(shù)壟斷,。
2022年,，北京時(shí)間11月2日17時(shí)許,，某國(guó)外飛行計(jì)劃系統(tǒng)突發(fā)故障，癱瘓長(zhǎng)達(dá)10余個(gè)小時(shí),。全球數(shù)十家采用該系統(tǒng)的航司,、航班運(yùn)行均受到影響。而廈航采用國(guó)內(nèi)第一款自主研發(fā)的天樞飛行計(jì)劃系統(tǒng),，未被波及,。
過(guò)去國(guó)內(nèi)飛行計(jì)劃系統(tǒng)長(zhǎng)期依賴(lài)國(guó)外廠商，使用費(fèi)用昂貴,，且存在關(guān)鍵時(shí)刻被“卡脖子”等問(wèn)題,。天樞飛行計(jì)劃系統(tǒng)突破歐美國(guó)家多項(xiàng)壟斷，讓廈航率先實(shí)現(xiàn)飛行計(jì)劃制作關(guān)鍵核心技術(shù)的自主可控,。它能3秒內(nèi)生成國(guó)內(nèi)和近洋航班飛行計(jì)劃,，15秒內(nèi)生成洲際航班飛行計(jì)劃�,！斑@是廈航科技團(tuán)隊(duì)鉆研20多年實(shí)現(xiàn)的,。以北斗七星第一顆星命名飛行計(jì)劃系統(tǒng)，代表中國(guó)人對(duì)天空不倦的探索,�,！睆B航運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)控制部總經(jīng)理伏少軍飽含激情地說(shuō)。不久前,，天樞飛行計(jì)劃系統(tǒng)被中航材導(dǎo)航技術(shù)（北京）有限公司收購(gòu),，將進(jìn)一步推動(dòng)民航核心生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)自主可控能力建設(shè)。
40年時(shí)光,，廈航這只白鷺,，從小到大、從弱到強(qiáng),，翼展藍(lán)天,，愈飛愈高。騰飛的廈航,，正是中國(guó)航空業(yè)發(fā)展的縮影,。
盈利奧秘
在廈航總部展廳，一張全國(guó)各大航空公司的業(yè)績(jī)對(duì)比圖吸引了記者,。疫情三年,，國(guó)內(nèi)航空企業(yè)是重災(zāi)區(qū)，許多航空公司出現(xiàn)較大虧損,。廈航非但沒(méi)虧,，且小有盈利，2023年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.79億元,，成為全球唯一連續(xù)37年盈利的航空公司,。
踏破逆境,，穿越險(xiǎn)阻，保持盈利的奧秘何在,？
廈航副總經(jīng)理湯建其自1989年進(jìn)入廈航,，經(jīng)歷了公司從經(jīng)驗(yàn)管理，到規(guī)范管理,，再到精細(xì)管理的轉(zhuǎn)變,。“一句話：精打細(xì)算,，該省的錢(qián)省,，不該省的錢(qián)不省�,！睖ㄆ湔f(shuō),。
從財(cái)務(wù)角度分析，廈航做足了“兩高兩低”——“高效率,、高收益,、低成本、低風(fēng)險(xiǎn)”,，實(shí)現(xiàn)人機(jī)精準(zhǔn)匹配,。
廈航人機(jī)比曾一度高達(dá)124∶1，通過(guò)對(duì)崗位的細(xì)致核定,，實(shí)現(xiàn)了機(jī)構(gòu)和人員精簡(jiǎn)高效,。在維修、配餐等業(yè)務(wù)自主保障的情況下,，目前人機(jī)比約100∶1,，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
飛機(jī)在天上飛才賺錢(qián),。廈航飛機(jī)維修工作堅(jiān)持“定檢不停場(chǎng),，故障不過(guò)夜”，利用夜間及淡季大修的維修計(jì)劃,，提高了飛機(jī)可用率,。廈航飛機(jī)維修工程部黨委書(shū)記張強(qiáng)說(shuō)，這是對(duì)飛機(jī)安全和效率的雙保險(xiǎn),，廈航旺季的飛機(jī)可用率基本達(dá)到100%,，保障了春運(yùn)和暑運(yùn)的運(yùn)力需求。
飛機(jī)的排班布陣,，考驗(yàn)航空公司的智慧,。為了實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的高利用率、低成本和安全可靠性,，廈航花了很大功夫,。湯建其說(shuō)：“這得益于廈航數(shù)字化管理跟上了時(shí)代的腳步�,！�
在廈航信息大廈系統(tǒng)控制中心,，記者看到，飛機(jī),、人員,、航線、價(jià)格等要素,，同步轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)在大屏幕閃爍,。廈航數(shù)字委員會(huì)總經(jīng)理呂瑋介紹，后臺(tái)對(duì)150多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控分析,，上線航班智能連線系統(tǒng),、空勤智能排班系統(tǒng)等，兼顧機(jī)組安全和服務(wù)質(zhì)量等多方面的統(tǒng)籌優(yōu)化,。
“系統(tǒng)不僅要開(kāi)發(fā)出來(lái),，還要?jiǎng)?chuàng)造市場(chǎng)價(jià)值�,！眳维|說(shuō),。廈航在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“時(shí)空網(wǎng)絡(luò)模型”，實(shí)現(xiàn)了機(jī)型配置從單日最優(yōu)到連續(xù)7日全網(wǎng)最優(yōu)的突破,，預(yù)計(jì)每年可增加利潤(rùn)1.3億元,。
就連飛機(jī)上發(fā)放的餐食，也少不了大數(shù)據(jù)應(yīng)用,。為了食品安全,，機(jī)上未發(fā)放的餐食要銷(xiāo)毀，廈航借助算法分析,，精確控制餐食備份裕度,。廈航配餐部總經(jīng)理何亮說(shuō)：“航班備餐率從7.5%下降到3%，每下降一個(gè)點(diǎn),，每年可節(jié)約200多萬(wàn)元,。”
節(jié)流,，開(kāi)源,。企業(yè)要活下去、活得好,，就要不斷尋找新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。
航線是航司的“經(jīng)濟(jì)命脈線”。談起廈航的航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)什么樣，廈航副總經(jīng)理,、總會(huì)計(jì)師楊軍眼里有光：“要跳出中國(guó),，從世界地圖上看廈門(mén)�,！睆B門(mén)有獨(dú)特的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì),，處于東南亞往返東北亞、西歐,、北美的空中航路交匯節(jié)點(diǎn),，這三大門(mén)戶(hù)走廊旅客流量巨大。同時(shí),，福建外向型的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),，使其擁有經(jīng)濟(jì)特區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū),、綜合實(shí)驗(yàn)區(qū),、海絲核心區(qū)等多區(qū)疊加優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)細(xì)致研究,，廈航最終確定要打造“海絲國(guó)際航空綜合交通樞紐”,。
精準(zhǔn)戰(zhàn)略，助力廈航打開(kāi)格局,。2015年7月26日晚,，作為廈航第一條洲際航線，MF811航班從廈門(mén)機(jī)場(chǎng)飛向荷蘭阿姆斯特丹,。福建是古代“海上絲綢之路”的起點(diǎn),，荷蘭是古代絲綢之路重要目的地，廈門(mén)—阿姆斯特丹航線的開(kāi)通為中荷兩國(guó)間的經(jīng)貿(mào)和文化交流架起新的空中絲路,。
2024年1月8日,，馬爾代夫總統(tǒng)穆伊茲訪華，首站來(lái)到福建,。為進(jìn)一步推動(dòng)馬爾代夫與福建在貿(mào)易投資,、文化旅游等領(lǐng)域的合作，廈航用37天就實(shí)現(xiàn)了福建與馬爾代夫直航,。
一條條洲際航線開(kāi)通,，證明“海絲樞紐”戰(zhàn)略獲得市場(chǎng)認(rèn)可。2023年,，廈門(mén)境外旅客吞吐量和國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客量保持國(guó)內(nèi)第4名,，僅次于北上廣。
旅客走走停停,，除了飛行,，還能與航空公司產(chǎn)生怎樣的互動(dòng),？民航業(yè)呈現(xiàn)大眾化、互聯(lián)網(wǎng)化和多元化等新趨勢(shì),，為旅客提供單一產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。在廈航服務(wù)總監(jiān)趙冰看來(lái)，“機(jī)票可以做長(zhǎng),、做寬,、做厚”,。通過(guò)精銳機(jī)制調(diào)整,，一張機(jī)票串聯(lián)起多元產(chǎn)業(yè)鏈。
曾經(jīng)的采購(gòu)部,，搖身變?yōu)樾铝闶酃�,。每�?7點(diǎn)到23點(diǎn)，直播間燈光亮起,，空乘人員成為帶貨主播,。上鏈接的產(chǎn)品包括廈航農(nóng)莊推出的壽寧高山紅茶、寧夏賀蘭神葡萄酒等,，還有廈門(mén)空廚推出的小概率咖啡等餐飲食品,。廈門(mén)航空傳媒科技有限公司總經(jīng)理阮偉林表示，依托廈航每年近4000萬(wàn)旅客的客流量和1600萬(wàn)會(huì)員規(guī)模,，公司致力于打造從地面到空中的全流程品牌,。
現(xiàn)在的配餐部，創(chuàng)新采用“內(nèi)部非法人市場(chǎng)主體”新模式,，配套推進(jìn)銷(xiāo)售分成等市場(chǎng)化機(jī)制,。何亮告訴記者：“配餐部正以小步快跑的節(jié)奏向市場(chǎng)化過(guò)渡。廈航空廚品牌去年賺錢(qián)了,，公司把利潤(rùn)額的20%給我們做獎(jiǎng)金,。”
靈活的激勵(lì)機(jī)制,，鼓勵(lì)更多廈航人勤奮進(jìn)取,，憑實(shí)力出圈。秉承精進(jìn)人文的理念,，廈航逐步明晰了“三個(gè)激活”的人力改革方向——激活干部,、激活組織和激活員工。
航空公司是一個(gè)運(yùn)作復(fù)雜的管理體系,，楊軍形象地用舞龍來(lái)形容——龍珠是客戶(hù)需求和公司戰(zhàn)略,，必須方向準(zhǔn)確；干部是龍頭,，必須帶頭,；組織是龍身,，必須隨龍珠、龍頭擺動(dòng),；員工是龍鱗,，必須片片閃光。哪一個(gè)沒(méi)做好,，龍就舞不起來(lái),，必須面向干部、組織和員工搭建“拼搏機(jī)制”,。
廈航實(shí)施優(yōu)秀年輕干部戰(zhàn)略培養(yǎng),，從“管培生、基層管理梯隊(duì),、中層管理梯隊(duì),、高層梯隊(duì)”4個(gè)層面縱深推進(jìn)“繼任者”計(jì)劃；完善分層激勵(lì)機(jī)制,，實(shí)施積分制,、“激勵(lì)型”年金等，將績(jī)效,、榮譽(yù),、發(fā)展機(jī)會(huì)向拼搏者傾斜。
當(dāng)前,，民航業(yè)呈現(xiàn)強(qiáng)勁恢復(fù)勢(shì)頭,，但飛機(jī)運(yùn)力與出行需求不匹配的供需矛盾仍舊突出。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供過(guò)于求,、國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)面臨挑戰(zhàn),、機(jī)票價(jià)格“內(nèi)卷”、油價(jià)匯率等要素價(jià)格波動(dòng),，民航業(yè)依然“爬坡過(guò)坎”,。為了抵抗風(fēng)險(xiǎn)，廈航全力打造可借鑒的管理范式,，輸出至河北航空,、江西航空等子公司，為高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐,。
起飛,、降落，飛行的背后是空中和地面嚴(yán)絲合縫的配合,。廈航本部飛機(jī)日利用率約9.3小時(shí),，和國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有提升空間，保持盈利,，任重道遠(yuǎn),。以需求為導(dǎo)向,，強(qiáng)化各領(lǐng)域協(xié)同，提質(zhì)增效,，是廈航繼續(xù)改革的重點(diǎn),。
精尊細(xì)美
隨著出行市場(chǎng)的回暖，民航服務(wù)水平的提升成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn),。相同的航線,，旅客為什么選擇廈航？在趙冰看來(lái),，好的服務(wù)一定程度是“逼”出來(lái)的,。早年廈航體量小，面對(duì)大公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力,，以服務(wù)取勝成了最佳選擇,。在各個(gè)環(huán)節(jié),，都能感受到廈航服務(wù)的“精尊細(xì)美”,。
“叮……”伴隨飛機(jī)進(jìn)入平穩(wěn)飛行階段的提示聲,，乘務(wù)員開(kāi)始客艙服務(wù),。“女士,，這是您的水,。”6月16日,，在記者采訪的北京飛往廈門(mén)MF8102航班,，客艙經(jīng)理孫安娜為旅客送水時(shí)輕聲說(shuō)：“聽(tīng)您說(shuō)需要服藥，所以倒了一杯溫水,�,！币槐臏囟龋菍O安娜在客艙服務(wù)16年的細(xì)致日常,。她說(shuō)：“照顧好每一位旅客,，是我的職責(zé)�,！�
孫安娜見(jiàn)證了廈航的飛躍,，從2008年初入職時(shí)40架飛機(jī)，到如今超200架飛機(jī),。數(shù)據(jù)顯示,，2023年，廈航旅客運(yùn)輸量在國(guó)內(nèi)航司中位居前列,，達(dá)3637萬(wàn)人次,。
“幫助更多的人行走天下”,，是廈航的使命所在。如何轉(zhuǎn)化為每一次飛行的陪伴,？孫安娜的感悟是,，站在旅客的角度去考慮問(wèn)題�,！懊鎸�(duì)不同旅客,，我們充當(dāng)不同角色，是小朋友的貼心阿姨,，是老年旅客的好兒女,，是身體不適旅客的護(hù)士�,！�
客艙雖小,，有了多樣化的服務(wù)，萬(wàn)米高空的旅程繽紛多彩,。乘務(wù)長(zhǎng)杜迅亦胸前除了有廈航徽章,，還有一枚紅酒杯徽章。原來(lái),，他是一名天際侍酒師,。
“有時(shí)白云起，天際自舒卷,�,！比∽岳畎自�(shī)句的靈感，2019年,，廈航正式發(fā)布客艙服務(wù)品牌“廈航天際”,。過(guò)去，機(jī)上提供酒水比較單調(diào),，杜迅亦參與子項(xiàng)目“天際酒廊”的開(kāi)發(fā),，進(jìn)一步優(yōu)化酒水搭配。他從專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)考取了品酒師資格證,，又在公司培訓(xùn),，獲得侍酒師認(rèn)證。杜迅亦說(shuō)：“希望通過(guò)我們的服務(wù),，讓乘客獲得超越價(jià)值的滿(mǎn)足感,。”
服務(wù)是最好的營(yíng)銷(xiāo),。參考全球一流航空公司,，服務(wù)品牌個(gè)性鮮明。相較而言,，我國(guó)航空公司在品牌建設(shè)方面存在差距,，市場(chǎng)定位雷同,，缺乏生動(dòng)的品牌形象。如何讓旅客感受到航空公司獨(dú)特的氣質(zhì),？這離不開(kāi)服務(wù)的持續(xù)創(chuàng)新,、員工的培訓(xùn)提升和組織架構(gòu)的有效支撐。
在廈航空勤基地,，有一間間特別的工作室,。報(bào)名“廈航天際”的乘務(wù)員，在茶道工作室練習(xí)茶藝,，在咖啡館學(xué)習(xí)手沖咖啡,，在“悅讀”工作室錄制音頻。廈航客艙部總經(jīng)理范虹說(shuō)：“藍(lán)天之上,，不只有飛行,。”聽(tīng)一首詩(shī),、品一盞茶,，旅途充滿(mǎn)儀式感。經(jīng)過(guò)客艙團(tuán)隊(duì)的努力,，“廈航天際”系列服務(wù)品牌成為首個(gè)獲得國(guó)家商標(biāo)認(rèn)證的民航服務(wù)品牌,，開(kāi)啟了廈航乘務(wù)以品牌管理的模式統(tǒng)籌機(jī)上服務(wù)的新篇章。
服務(wù)的美譽(yù),，夯實(shí)了質(zhì)量。廈航編制中國(guó)民航首本《服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)匯編》,，涵蓋空地工作標(biāo)準(zhǔn)760余項(xiàng),。范虹表示，在國(guó)際上穩(wěn)步輸出一套具有廈航特色,、代表中國(guó)服務(wù)質(zhì)量的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),，是廈航矢志不渝的目標(biāo)。2022年,，由廈航牽頭編制的《質(zhì)量管理 文化和機(jī)制支撐服務(wù)提升指南》作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施,，填補(bǔ)了服務(wù)提升類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)在質(zhì)量管理領(lǐng)域的空白。
乘坐廈航的旅客可以看到,，在客艙前方的壁板上,，印刻著APEX World Class的字樣。2023年廈航蟬聯(lián)APEX（世界航空旅客體驗(yàn)協(xié)會(huì)）“世界級(jí)航空公司”大獎(jiǎng),，躋身世界八強(qiáng),，標(biāo)志著“廈航式服務(wù)”得到國(guó)際認(rèn)可。
用餐時(shí)間到了,，乘務(wù)員張智欽正把餐食整齊擺放在推車(chē)上,�,！帮w機(jī)餐好不好吃，是旅客對(duì)航空公司的直觀印象,�,！睆堉菤J邊說(shuō)邊拿出一份米飯?zhí)撞停耙驗(yàn)槊罪埡贸�,，旅客朋友親切地把廈航MF代號(hào)稱(chēng)為‘米飯航空’”,。
得到“米飯航空”的昵稱(chēng)并不容易。航空公司傳統(tǒng)服務(wù)架構(gòu)里,，程式化,、流水線的供餐品質(zhì)，并沒(méi)有為旅客帶來(lái)良好的用餐體驗(yàn),�,！皟�(yōu)化機(jī)上餐食供應(yīng)模式”成為廣大旅客最希望民航改進(jìn)的服務(wù)之一。
廈航對(duì)餐食服務(wù)很較真,。航空米飯需要提前在地面蒸好,，低溫配送上機(jī)，食用前再進(jìn)行加熱,，特殊的流程對(duì)機(jī)上米飯的品質(zhì)提出挑戰(zhàn),。廈航配餐部市場(chǎng)發(fā)展主任張雷介紹，配餐部從幾百種大米中進(jìn)行篩選和盲評(píng)試吃,，確保冷凍加熱后可以還原米飯口感,。
光有米飯還不夠。曾經(jīng),，旅客用餐只能面對(duì)“雞肉飯還是牛肉面”的選擇�,，F(xiàn)在，航空餐上新了,，打開(kāi)廈航APP和攜程等平臺(tái),，豐富的餐品可供旅客選擇。2021年,，廈航在全國(guó)首創(chuàng)經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)選餐,，推出“飛要好好吃”選餐服務(wù)產(chǎn)品，拓寬了航空配餐的服務(wù)半徑,。
配餐部服務(wù)品牌處副經(jīng)理關(guān)懿芩列舉了廈航選餐“四最”——全民航品類(lèi)最多,、覆蓋航線最廣、支持平臺(tái)最多,、距起飛時(shí)間最短,。大多航空公司支持提前24小時(shí)選餐，而廈航把時(shí)間壓縮到提前6小時(shí)，時(shí)間前移,，關(guān)懿芩用“挑戰(zhàn)極限”來(lái)形容,。這需要信息、配餐和數(shù)字化流程的全鏈條支撐,，更是將精細(xì)化管理落實(shí)到日常的體現(xiàn),。
廈航式服務(wù)文化，精在管理,，尊在態(tài)度,，細(xì)在流程，美在內(nèi)涵,。新消費(fèi)環(huán)境下,，旅客更加重視飛行的體驗(yàn)感。提供單一的功能服務(wù)只是“基本款”,，提供情緒價(jià)值成為服務(wù)升級(jí)的“新解法”,。航班準(zhǔn)點(diǎn)、行李運(yùn)輸,、客艙服務(wù)以及智慧出行等新老課題還需要服務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步探索,。
“人生路漫漫，白鷺常相伴,�,！泵慨�(dāng)飛機(jī)平穩(wěn)降落，客艙里響起這句廣播語(yǔ),，都讓廈航旅客倍感親切,。“提升服務(wù)品質(zhì)是堅(jiān)持‘以人民為中心’的體現(xiàn),�,！睆B航黨委工作部部長(zhǎng)顧育斌認(rèn)為，服務(wù)沒(méi)有止境,，將服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、文化創(chuàng)意,、技術(shù)創(chuàng)新與品牌建設(shè)深度融合,，才能打造中國(guó)精品，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,。
不負(fù)天職
航空安全是天大的事,。憑借扎實(shí)技術(shù)，廈航不斷刷新“最長(zhǎng)安全周期”紀(jì)錄,。截至今年6月底,，廈航累計(jì)安全飛行844萬(wàn)小時(shí)。廈航飛行總隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)宋俊杰對(duì)這份職業(yè)充滿(mǎn)敬畏,，他說(shuō)：“選擇飛行,，就是選擇擔(dān)當(dāng),。飛行安全，代表的是國(guó)家形象,、企業(yè)榮辱,，承載著老百姓平安出行的期待�,！�
在廈航飛行總隊(duì)采訪,，三星功勛飛行員謝清忠給我們講述了這樣一個(gè)故事：
2018年10月25日13時(shí)許，由重慶飛往拉薩的廈航MF8411航班即將抵達(dá)目的地,。責(zé)任機(jī)長(zhǎng)謝清忠正執(zhí)行下降步驟,，放下飛機(jī)襟翼。一次常規(guī)的操作,，卻成為他20多年職業(yè)生涯中的重大挑戰(zhàn)：儀表盤(pán)上的警告燈亮起,，提示飛機(jī)兩側(cè)機(jī)翼的襟翼沒(méi)有同時(shí)放出，一邊可能發(fā)生卡阻,。
“當(dāng)時(shí)我心里咯噔一下,。”謝清忠說(shuō),，拉薩是全球少見(jiàn)的高原機(jī)場(chǎng),，這一類(lèi)故障缺乏參考案例。廈航運(yùn)行控制中心接到機(jī)組通報(bào)后,，空地協(xié)作綜合判斷分析,，決定在機(jī)場(chǎng)上空盤(pán)旋耗油，最大限度降低接地時(shí)的速度,，確保人機(jī)安全,。
謝清忠坦誠(chéng)地說(shuō)：“不緊張是不可能的。大腦高速運(yùn)轉(zhuǎn),，思考著兩難的選擇,，風(fēng)向風(fēng)速、跑道選擇,、剩余油量,、剎車(chē)落地選擇、應(yīng)急處置等,�,！苯�(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的盤(pán)旋耗油，飛機(jī)成功降落,。
“當(dāng)時(shí)我心里覺(jué)得穩(wěn)了,。”回想起驚心動(dòng)魄的時(shí)刻，謝清忠語(yǔ)氣堅(jiān)定,，“所有廈航機(jī)長(zhǎng),，都必須安全降落。我只是用事實(shí)證明了這一點(diǎn),�,！�
危急關(guān)頭表現(xiàn)出來(lái)的沉著冷靜和勇敢精神，來(lái)自飛行員們平時(shí)養(yǎng)成的強(qiáng)烈責(zé)任意識(shí),、嚴(yán)謹(jǐn)工作作風(fēng)和精湛專(zhuān)業(yè)技能,。在廈航洪文空勤基地大堂，擺放著代表我國(guó)航空安全最高榮譽(yù)的獎(jiǎng)杯——“金鷹杯”,，托舉獎(jiǎng)杯的大理石底座上印刻著八個(gè)大字,，“永恒主題 航空安全”。
廈航總經(jīng)理謝兵表示,，習(xí)近平總書(shū)記高度重視民航安全工作,，強(qiáng)調(diào)確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全。廈航在安全上舍得投入,。不論是引進(jìn)新機(jī)型,、新發(fā)動(dòng)機(jī),，還是投入資金用于機(jī)務(wù)維修,、飛行訓(xùn)練,、信息化建設(shè)等，只為航班運(yùn)行無(wú)后顧之憂,。
起落安妥,，來(lái)自環(huán)環(huán)相扣的守護(hù)。2010年,，國(guó)內(nèi)飛機(jī)連續(xù)發(fā)生多起因液壓機(jī)械組件失效導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)空停事件,，國(guó)際飛機(jī)制造廠家、發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家調(diào)查后均認(rèn)為,，事發(fā)前無(wú)法預(yù)防性探測(cè)和監(jiān)控,。
廈航機(jī)務(wù)維修團(tuán)隊(duì)不等不靠，快速反應(yīng),，在無(wú)廠商參與的情況下,，通過(guò)自主研究成功捕捉到部分異常參數(shù)，并研發(fā)出專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)控方案,，實(shí)現(xiàn)了對(duì)廈航機(jī)隊(duì)多起同類(lèi)故障的預(yù)警。該監(jiān)控方案也成為有效防范發(fā)動(dòng)機(jī)空停的手段之一,，廈航將該方案無(wú)償向全球推廣使用,。
2013年，美國(guó)通用電氣零部件供應(yīng)商HONEYWELL公司，向廈航頒發(fā)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng),，以表彰廈航在預(yù)防飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空停工作上的特殊貢獻(xiàn),。“廈航在全球民航飛機(jī)維修工程技術(shù)管理領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平,�,！盚ONEYWELL公司評(píng)價(jià)說(shuō)。
飛行員的職業(yè)意義,，一個(gè)是安全,，另一個(gè)是責(zé)任。廈航使命在肩,，沖鋒在前,，當(dāng)國(guó)家有重要任務(wù)時(shí)，不惜代價(jià),，主動(dòng)扮演天際擺渡人的角色,。
2021年7月，阿富汗國(guó)內(nèi)安全形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻,，廈航調(diào)機(jī)前往阿富汗首都喀布爾接回滯留當(dāng)?shù)氐闹袊?guó)同胞,。“不丟下一個(gè)同胞,！”機(jī)長(zhǎng)的承諾,，溫暖人心�,！盁o(wú)論什么困難,，祖國(guó)永遠(yuǎn)是強(qiáng)大的后盾，我們一起回家,�,！�2022年3月，奔赴烏克蘭撤僑的機(jī)長(zhǎng)廣播,，言猶在耳,。逆風(fēng)飛翔的白鷺，讓同胞們懸著的心,，在踏上客艙的那一刻安穩(wěn)著陸,。
廈航飛行五大隊(duì)一中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)、787機(jī)長(zhǎng)教員李賀說(shuō)：“國(guó)家的召喚就是使命,�,！�2022年，787機(jī)隊(duì)接到承運(yùn)我國(guó)赴剛果（金）維和官兵輪換的任務(wù),。目的地戈馬機(jī)場(chǎng)地處高原,，對(duì)機(jī)組提出了挑戰(zhàn),。
“戈馬機(jī)場(chǎng)對(duì)外公布的道面資料很有限。團(tuán)隊(duì)結(jié)合LIDO航圖,、機(jī)場(chǎng)航拍圖以及建筑方提供的資料,，為戈馬機(jī)場(chǎng)‘畫(huà)像’�,！崩钯R帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做了大量籌備工作,。航路需飛越索馬里、也門(mén)等9個(gè)國(guó)家,，部分地區(qū)在中國(guó)民航內(nèi)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)甚少,。飛行團(tuán)隊(duì)在模擬機(jī)上，最大程度模擬實(shí)際情況,，最終,，歷經(jīng)航路、天氣,、機(jī)場(chǎng)設(shè)施等重重考驗(yàn),，廈航順利完成國(guó)家交付的重大任務(wù)。
偉大出自平凡,，英雄來(lái)自人民,。飛行工作年復(fù)一年、日復(fù)一日,，看似平凡,，但保障每一個(gè)航班安全就是不平凡。
安全管理,，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防是關(guān)鍵,。在廈航培訓(xùn)部，模擬機(jī)從早6點(diǎn)到晚10點(diǎn),，排滿(mǎn)訓(xùn)練計(jì)劃,；在飛機(jī)維修工程部，飛機(jī)健康管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)狀態(tài),；在運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)控制部總飛行簽派室,，天氣預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)指數(shù),、出港情況等躍然屏幕,。“廈航將不遺余力控風(fēng)險(xiǎn),，緊盯人員,、飛機(jī)、系統(tǒng)和管理,，筑牢高水平安全底線,�,！敝x兵說(shuō)。
四十而礪
見(jiàn)證了廈航從“沒(méi)有機(jī)庫(kù)”到成為知名航空公司的老廈航人陶殿志,，今年就要退休了。陶殿志回顧自己的工作經(jīng)歷,，萬(wàn)千感慨：“看著廈航,，就像看著自己的孩子長(zhǎng)大�,！�
成長(zhǎng)中的廈航,，四十而礪。暢想未來(lái),，趙東充滿(mǎn)豪情：“砥礪的意思就是接著干,，打造航空‘百年老店’�,！�
立與破,，是更大力度創(chuàng)新的腳步。
廈航從羽翼漸豐到展翅高飛,，每一步都是改革創(chuàng)新的成果,。
廈航總信息師王洪建從1991年進(jìn)入廈航，一直在信息技術(shù)崗位工作,。從最早的電信計(jì)算中心部門(mén),，到如今成立數(shù)字委員會(huì)，廈航在全面實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略方面,，邁出堅(jiān)定步伐,。
“曾經(jīng)有很多人質(zhì)疑，信息建設(shè)花錢(qián)就是黑洞,，設(shè)計(jì)的系統(tǒng)和實(shí)際落地并不一樣,。”王洪建直言不諱,。數(shù)字委員會(huì)頂住壓力,，通過(guò)技術(shù)攻關(guān)和課題創(chuàng)新，在營(yíng)銷(xiāo)服務(wù),、技術(shù)管理等數(shù)字產(chǎn)業(yè)做到自主可控,。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn),。王洪建認(rèn)為,，未來(lái)創(chuàng)新的難度在于打破“兩張皮”，把技術(shù)與業(yè)務(wù)管理真正融合,。如何擁抱人工智能,？廈航在應(yīng)用中尋找答案,。通用大模型不能是花架子，需要結(jié)合航空業(yè)務(wù)場(chǎng)景,，升級(jí)為行業(yè)大模型,。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)安全形勢(shì)日趨嚴(yán)峻,，技術(shù)“卡脖子”現(xiàn)象仍然突出,，應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)需要強(qiáng)有力的數(shù)字化核心能力。
近日,，廈航智算中心正式啟用,，追光人工智能實(shí)驗(yàn)室揭牌成立。通過(guò)與科大訊飛,、華為公司的戰(zhàn)略合作,，廈航聚焦運(yùn)行安全、飛機(jī)維修,、客戶(hù)服務(wù)等核心業(yè)務(wù),，探索“AI+民航”的潛力和價(jià)值。
穩(wěn)與進(jìn),，是打造網(wǎng)絡(luò)樞紐的節(jié)奏,。
縱觀民航業(yè)內(nèi)，廈航的運(yùn)力規(guī)模并不占優(yōu)勢(shì),，寬體機(jī)僅占比6%,。白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，靠什么吸引旅客,？穩(wěn)扎穩(wěn)打推進(jìn)“海絲樞紐”建設(shè),，保持戰(zhàn)略定力，是關(guān)鍵一招,。
《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》中提到,，引導(dǎo)航權(quán)資源向國(guó)際航空樞紐集聚。我國(guó)主要航空公司已經(jīng)形成全球領(lǐng)先的運(yùn)營(yíng)規(guī)模,，但航線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸組織能力還不能滿(mǎn)足國(guó)家構(gòu)建全面開(kāi)放新格局的需要,。航空公司要加快構(gòu)建多樞紐協(xié)同運(yùn)營(yíng)的航空服務(wù)體系。
今年1月份至5月份,，經(jīng)廈門(mén)的國(guó)際地區(qū)中轉(zhuǎn)旅客量為50.3萬(wàn)人次,，創(chuàng)歷史新高。隨著國(guó)際航空市場(chǎng)逐步復(fù)蘇,，接下來(lái)的5年尤為關(guān)鍵,。廈門(mén)市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)周丹蓉說(shuō)：“廈航要充分利用和發(fā)揮廈門(mén)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，與機(jī)場(chǎng),、海關(guān)等部門(mén)一起完善服務(wù)鏈條,、共同打造一流的開(kāi)放窗口,。”
廈航積極跟進(jìn)地面服務(wù),，營(yíng)造人享其行的環(huán)境,。拖著大包小包在機(jī)場(chǎng)奔跑，是很多中轉(zhuǎn)旅客不想再經(jīng)歷的“痛”,。廈航已經(jīng)在廈門(mén)機(jī)場(chǎng)全面落地“通程中轉(zhuǎn)”服務(wù),，廈航營(yíng)銷(xiāo)委員會(huì)國(guó)際雙邊合作處經(jīng)理陳曼介紹，旅客只需拿好中轉(zhuǎn)憑證等候再次登機(jī),，行李中轉(zhuǎn)的事情就不用操心了。
飛機(jī)票還可以和火車(chē)票聯(lián)動(dòng),。廈航最新發(fā)布“空鐵聯(lián)運(yùn)”創(chuàng)新產(chǎn)品,，旅客可一鍵式訂購(gòu)，自由組合廈航航班和火車(chē)車(chē)次,，服務(wù)覆蓋北京,、天津、上海,、杭州,、廈門(mén)、福州等40個(gè)樞紐城市,。
廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)本期工程計(jì)劃2026年底實(shí)現(xiàn)通航,，廈航轉(zhuǎn)場(chǎng)迎來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。建設(shè)航空樞紐的關(guān)鍵,，是推動(dòng)航空公司,、機(jī)場(chǎng)、空管協(xié)同發(fā)力,，基于效率提升而非側(cè)重外形進(jìn)行機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì),，與其他交通方式便利銜接，充分發(fā)揮基地航空公司的作用,。
“作為國(guó)際性綜合交通樞紐,，廈門(mén)將持續(xù)發(fā)力建設(shè)交通通道�,！敝艿と乇硎�,，在航空運(yùn)輸方面，將爭(zhēng)取更優(yōu)質(zhì)的航權(quán)和時(shí)刻資源,，深耕國(guó)際重點(diǎn)航線,，實(shí)現(xiàn)與世界主要樞紐城市的通航。
增與減,，是尋找可持續(xù)發(fā)展的平衡,。
廈航總部大廳,，擺放著一架特殊的飛機(jī)模型。機(jī)身主體被藍(lán)色覆蓋,，象征無(wú)限的未來(lái),；機(jī)腹呈白色波浪形，象征孕育地球生命的海洋,；尾翼點(diǎn)綴有17項(xiàng)聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的標(biāo)識(shí),。這是經(jīng)聯(lián)合國(guó)官方確認(rèn)的全球第一個(gè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)涂裝飛機(jī)——“聯(lián)合夢(mèng)想號(hào)”的模型。
“聯(lián)合夢(mèng)想號(hào)”承載著廈航推進(jìn)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的理念,，在世界翱翔,。2017年，廈航與聯(lián)合國(guó)簽署協(xié)議,，成為全球首家與聯(lián)合國(guó)開(kāi)展可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)合作的航空公司,，以更高站位、更寬視野,、更深觸角,，履行大國(guó)航企責(zé)任。
廈航從全鏈路探索可持續(xù)發(fā)展應(yīng)用場(chǎng)景：打造綠色機(jī)隊(duì),，增加更節(jié)能的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī),，從源頭減少油耗；研發(fā)天璣智慧燃油系統(tǒng),，評(píng)估節(jié)油成效,，助力減排；增加環(huán)保材料制品,，替換航班上的一次性不可降解塑料用品,。廈航配餐部副總經(jīng)理江佳說(shuō)：“我們?yōu)槁每吞峁┲駶{紙杯，一年能減少使用塑料杯1500多萬(wàn)個(gè),�,！�
2023年5月，廈航攜手空客,、中航油完成A321neo飛機(jī)加注可持續(xù)航空燃料（SAF）的商業(yè)飛行,。這是廈航改革創(chuàng)新、踐行新發(fā)展理念的一次有益嘗試,。
在推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)上,，廈航“開(kāi)枝散葉”的同時(shí)，也面臨諸多挑戰(zhàn),。從飛機(jī)角度看,，雖然SAF具有較大的減排潛力，但是，SAF在實(shí)際使用中面臨著產(chǎn)能不足,、價(jià)格較高的困難,，常態(tài)化采用仍需較長(zhǎng)時(shí)間。從運(yùn)營(yíng)角度看,，發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局基本成熟,，而發(fā)展中國(guó)家則要面對(duì)航線網(wǎng)絡(luò)開(kāi)拓和降碳減排的雙重壓力。
廈航可持續(xù)發(fā)展辦公室主任張娜認(rèn)為,，我們不僅是接受改變者,，更可以是“創(chuàng)變者”。下一步的重點(diǎn),，是要增加在全球行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)制定,、規(guī)則體系上的主導(dǎo)權(quán)，穩(wěn)步提升中國(guó)航空公司在產(chǎn)業(yè)格局中的話語(yǔ)權(quán)和影響力,。
如今,，廈航MF的航空代碼，又有了新含義,。“My Family”廈航可持續(xù)家族,，是國(guó)內(nèi)首個(gè)可持續(xù)發(fā)展主題服務(wù)IP,。旅客可以在客艙行李架或者座椅上看到可持續(xù)家族人物形象，開(kāi)啟一場(chǎng)關(guān)于環(huán)保,、責(zé)任與愛(ài)的精彩旅途,。
乘著習(xí)近平總書(shū)記給廈航全體員工回信的東風(fēng)，廈航將牢記囑托,，不忘初心,，以穿云破霧的改革勇氣和挺膺擔(dān)當(dāng)?shù)膶?shí)干精神，努力把公司做強(qiáng)做優(yōu)做大,，積極助力海峽兩岸融合發(fā)展,，向著打造中國(guó)式現(xiàn)代化企業(yè)新樣板的目標(biāo)奮進(jìn)。
�,。ū疚膩�(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)調(diào)研組 調(diào)研組成員：鄭 波 吉亞矯 馮其予 薛志偉 劉春沐陽(yáng)）
