騎手該不該進小區(qū),，是一個爭論已久的話題,。支持者希望享受便利,，反對者則擔(dān)心小區(qū)安全,。

　　一些地方正通過建設(shè)騎手友好社區(qū)破解這一問題,。這類社區(qū)里,，有專門為騎手劃定的停車區(qū),、設(shè)置的小區(qū)地圖、開辟的配送路線,，解決騎手進門難,、停車難、找路難等問題,。

　　騎手友好社區(qū)的建設(shè),，不僅能幫騎手節(jié)省配送時間、提高單量和收入,，也能便利居民生活,，促進物業(yè)與騎手關(guān)系融洽，使社區(qū)管理更科學(xué)更輕松,，是一套共贏方案,。

　　騎手進小區(qū)，通過的不僅是一扇門,，更暢通了基層治理的一個堵點,。能不能進、怎么進出,，這涉及物業(yè),、騎手、居民等多方利益訴求,。在騎手友好社區(qū)建設(shè)過程中,，逐步形成屬地主管部門牽頭，平臺企業(yè),、物業(yè)公司等多方共建,、同題作答的良好機制，積累了基層治理人性化,、精細(xì)化,、多元化的有益經(jīng)驗。

　　騎手友好社區(qū)既要建好,，更要管好,。社區(qū)層面要搭建溝通協(xié)商平臺，廣泛聽取各方意見建議,，及時調(diào)整改進,，化解矛盾；平臺企業(yè)應(yīng)完善配送管理制度，督促騎手文明服務(wù),；物業(yè)公司需通過信息化,、智能化等方式，提高管理服務(wù)效能,；居民多一份理解,，尊重騎手勞動成果；騎手要珍惜這份友好,，踐行公約,，主動維護社區(qū)秩序。

　　除了騎手友好社區(qū),，解決類似問題的創(chuàng)新舉措還有很多，例如南京數(shù)百個小區(qū)增設(shè)樓宇分布圖,，化解找路難題,；北京大學(xué)設(shè)置“南門驛站”，外賣送取更便捷……可見,，立足“友好”解決問題,，增加便利與維護秩序并不互為矛盾，基層治理與民生福祉本就是同向而行的,。

　　也要看到,，一些小區(qū)和寫字樓仍然限制騎手進入。期待各地因地制宜,、靈活施策,，通過共建共治共享，讓新就業(yè)形態(tài)勞動者更好融入,、服務(wù)社區(qū),，讓城市多一份溫情與活力。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：曾詩陽）