從北京天安門坐公交到香港的港島區(qū)怎么走,？需要多久,？這不是一句玩笑話,，一名內(nèi)地青年近日就完成了這樣一趟行程：耗時13天,，乘坐120條公交線，途經(jīng)3100多個站點,，經(jīng)過了66座城市,，累計支付交通路費793.6元，有零有整,。

　　吃飯睡覺趕路搭車,，這名學(xué)生的行程全程直播，在全國網(wǎng)友的見證下完成,。透過直播,，城市的繁華，農(nóng)村的熱鬧,，公交線路的密集,，接駁的便利，還有各地特色的風(fēng)土人情,，都在屏幕上一一呈現(xiàn),。

　　香港居民從密密麻麻的站點中體會到了祖國內(nèi)地公共交通的發(fā)達(dá)。早晨乘坐北京市1路公交車從天安門東出發(fā),，當(dāng)天晚上就跨越河北到了山東境內(nèi),，累計經(jīng)過了北京、河北,、山東,、江蘇、安徽,、浙江,、福建、廣東8個省份,。城市公交的便利毋庸多言,，跨城市、跨省份的公交也是說走就走,，個別省份由于路線設(shè)計還反復(fù)穿越,，著實驚呆了一眾香港網(wǎng)友。其間的站點串起了一個個鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊,，也讓香港網(wǎng)友看到了內(nèi)地公交的普惠性,。

　　坐著公交去香港的行程背后，是祖國內(nèi)地在全球首屈一指的公共交通建設(shè)成就,。數(shù)據(jù)顯示,，截至目前，全國城市公共汽電車線路近8萬條、線路長度超過170萬公里,、公交專用道突破2萬公里,，全國共有54個城市開通運營城市軌道交通線路313條、運營里程10455公里,，城市公共交通日均服務(wù)約2億人次出行。截至2023年底,，農(nóng)村公路總里程達(dá)459.86萬公里,，占公路總里程的84.6%，農(nóng)村公路已經(jīng)通達(dá)了所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村,。

　　“香港原來和祖國內(nèi)地這么近,！”這是一名香港網(wǎng)友的感嘆。是的,，香港與祖國內(nèi)地各省份各城市的距離都在拉近,。粵港澳大灣區(qū)城市群的多層次軌道交通體系不斷完善,，港珠澳大橋,、深中通道等跨海跨江交通基建項目相繼建成,，國鐵干線,、城際鐵路和城市軌道交通共同組成多層次交通網(wǎng)，在建和運營軌道交通里程已超過5400公里,，大灣區(qū)“一小時生活圈”初步形成,。隨著近日西安、武漢等城市開通至香港高鐵,，內(nèi)地可乘高鐵到香港的站點達(dá)到93個,，其中有22個是始發(fā)站。

　　與硬聯(lián)通相匹配的是一系列軟聯(lián)通的惠港政策,。去年12月底,，中央恢復(fù)深圳市戶籍居民赴香港“一簽多行”簽注，這是繼2024年新增10個赴港澳“個人游”城市之后的又一利好政策,。2024年,，香港迎來訪港內(nèi)地旅客超過3400萬人次，香港居民入境內(nèi)地“北上”消費的人數(shù)則超過了8000萬人次,。

　　坐著公交去香港,，正是在香港加速融入國家發(fā)展大局背景下，香港與內(nèi)地人員往來日益便利化頻密化的一個縮影,。而兩地人員的密切往來帶來的是心理距離的拉近,，必將進(jìn)一步促進(jìn)香港居民對祖國內(nèi)地發(fā)展成就的更直觀認(rèn)知，提升對祖國的向心力和自豪感,，明確香港在全國的坐標(biāo)和發(fā)揮空間,，增強融入大局的行動自覺,。 （本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：劉亮）