本報記者 黃仕強

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　　作為共享電單車“保姆”,，為了能保障市民正常使用車輛,，運維人員白天調度、擺放車輛,，夜間為車輛續(xù)航,。能得到用戶的稱贊，他們就會感覺自己真正融入了城市,，打心里感到自豪,。

　　和共享單車一樣，共享電單車也是智能出行的一種方式,，作為上一代助力車的升級版,，其續(xù)航里程更長，騎行體驗更好,，受到不少市民歡迎,。與此同時，無序停放,、車容臟亂,、遭人毀壞等問題也被人詬病，共享電單車“保姆”的運維人員則顯得更為重要,。近日,，《工人日報》記者走訪發(fā)現，在運維員群體中有不少曾在工地,、餐館打工的農民工,，他們?yōu)槌鞘泄蚕沓鲂胸暙I了自己的力量。

　　城市午夜“續(xù)航”人

　　“穿上馬甲,，發(fā)動面包車,，刷臉簽到……”7月10日晚9時左右，共享電單車晚間換電員任剛重復著前一晚的“規(guī)定動作”,。任剛今年32歲,，每晚9時到次日凌晨5時,，他都會開著面包車穿梭在重慶大學城，給虧電的車輛更換電池,。

　　記者了解到,，大學城是重慶最平坦的區(qū)域之一，居住人數眾多,。同時,，該區(qū)域有不少居民在江北、渝北上班,，每天早上出行多是先騎共享電單車至地鐵站,，而后再乘坐地鐵，因而此處的共享電單車使用頻率高于其它區(qū)域,。也正因如此,，任剛每晚都要盡可能多地為虧電車輛更換電池，保障早晨用車高峰時車輛能正常使用,。

　　“以前,，我們是用三輪車到配電點拉電池，現在換成了面包車,�,！比蝿傉f，一塊電池大約有七八斤重,，以前一次最多拉80塊,，現在用面包車可以多裝一些。但整個工作時間段,，每天還是需要到配電點兩三次,。

　　“更換電池沒有什么技術難度�,！比蝿偼ㄟ^手機APP查看片區(qū)車輛的耗電情況,，再通過掃碼打開電池鎖，換上滿電電池,，只需要幾秒鐘,，一輛共享電車的“續(xù)航”工作就完成了。此外,，他還要負責將停放無序的車輛擺放整齊,，以及報修故障車輛。

　　任剛表示,，這項工作盡管簡單,，但要求換電員熟悉片區(qū)位置，他花了半個多月的時間,，讓自己從一名“外地客”變?yōu)椤氨镜赝ā�,。任剛坦承,，自己開始不太適應上夜班，經過一個星期的調整才慢慢習慣,。

　　每天“照顧”五六百輛車

　　除了要保證夜晚的續(xù)航,，白天的運維工作也同樣重要。

　　7月11日中午12時,，已經工作5個多小時的李純霖將幾輛未停放在規(guī)定區(qū)域的共享電單車移至指定區(qū)域,，“把這幾輛車擺好后，我就可以回家吃飯了,�,！�

　　李純霖今年45歲,，是青桔電單車的一名運維工,，每天的工作是對重慶大學城路面車輛進行擺放管理和調度。李純霖介紹道,，老家在四川渠縣的他,，此前一直在廣州打工，后來考慮到孩子上學問題,，才決定來重慶闖蕩,。

　　“我已經40多歲了，要找到各方面都合適的工作很難,�,！崩罴兞卣f，剛開始,，他想過當保安,，但由于還有兩個孩子在讀書，保安的收入難以負擔,，且受疫情影響,，找工作變得更難了。今年4月,，李純霖無意間看到一名身著綠馬甲的運維人員正在擺放共享電單車,，了解到了運維工作。隨后,，李純霖經過試崗,，如愿成為了一名共享電單車“保姆”。

　　正式入職后,，李純霖開始一點點學習運維工作,，憑借吃苦耐勞、腳踏實地,，李純霖很快就適應了新工作,。

　　“只要一部手機就能搞定所有工作,。”李純霖一邊介紹,，一邊打開了一個APP,，“打開地圖就可以看到每輛車的情況，包括車輛位置,、電池情況,、停車點車輛聚集情況等�,！�

　　“我們每天的工作時間是上午7點到12點,，下午3點到晚上7點�,！崩罴兞馗嬖V記者,，大學城部分片區(qū)的五六百輛電單車都是由他來“照顧”，“工作就像打游戲做任務一樣,，系統(tǒng)會自動發(fā)放工單,，我們按要求處理就好了�,！�

　　得到用戶稱贊,，感覺融入了城市

　　“我今天走了好遠才看到幾輛車，能不能在公交站旁多放幾輛車,？”記者與李純霖交談時,，一名騎著電單車的市民來歸還車輛，見李純霖身著馬甲,，便開口詢問,。

　　“具體是哪個公交站？我馬上反映,�,！崩罴兞鼗卮鸬溃�隨后打開APP中的地圖,，向該市民了解詳細情況,。

　　記者注意到，地圖中有各種綠色,、黃色的標記,。“這些黃色的標記是一些不常使用的車輛,�,！崩罴兞卦诠芾頂[放五六百輛車的同時，也要進行車輛調度，“就是把一些閑置車輛調到‘熱點’區(qū)域,�,！�

　　“我干這個工作也才三個多月，但每次看到有人把車輛騎到我管理的區(qū)域時,，就會感到很高興,。”李純霖笑著說,�,！昂脰|西只有被使用了才有價值，我也會覺得做這份工作不單是為了賺錢養(yǎng)家,，還能幫到別人,。”

　　記者試了試電單車的重量,，發(fā)現用一只手不能將其提起,。“車重60斤,，一只手很難拎動,�,！崩罴兞乇硎�,，他曾經一天將100輛電單車搬上貨車，又將其卸下,，“我們是吃‘力氣飯’出身的,，這點重量不算什么”。

　　重慶渝北區(qū)共享電單車運維人員陳明華告訴記者,，運維人員在管理和調度車輛的同時,，若發(fā)現車輛有諸如鏈條脫落、坐墊松動等小問題時,，都會動手修理,，不能修好的再轉移到固定維修點。

　　陳明華坦言：“干我們這行的有不少都是農民工,，能得到用戶的稱贊,，我們會覺得自己真正融入到城市，打心里感到自豪,�,！�

　　在任剛看來，目前,，運維人員還有很大缺口,，將來可能會有更多農民工兄弟進入該行業(yè)。