中新網(wǎng)廣州1月20日電 題：深山里的“鋼軌醫(yī)生”

　　作者 方杰 陸省省 郭軍

　　1月18日18時(shí)30分,，夜幕降臨,，寒風(fēng)撲面,。京廣鐵路北上的列車滿載著回家的人們，從羅家渡線路工區(qū)門前呼嘯而過(guò),。

　　羅家渡線路工區(qū)坐落在有著“廣東北大門,，嶺南第一鎮(zhèn)”之稱的樂(lè)昌市坪石鎮(zhèn),。從樂(lè)昌東站開(kāi)車經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)的車程，快到工區(qū)時(shí),，四周抬眼可見(jiàn)峭壁,、群峰，給人一種壓迫感,。

　　羅家渡線路工區(qū)管轄25.8公里線路,，包括4個(gè)隧道5座橋梁上的線路設(shè)備，以及18組道岔,。工區(qū)有老,、中、青9名職工,，年紀(jì)最大的51歲,，最小的26歲。他們?nèi)粘９ぷ骶褪谴┬杏谏钌�,，在單調(diào),、重復(fù)的堅(jiān)守中，維護(hù)線路安全,，他們被稱為“鋼軌醫(yī)生”,。

　　此時(shí)，工長(zhǎng)邱清帶領(lǐng)作業(yè)人員,，清點(diǎn)完作業(yè)工具后,，乘坐工具車駛?cè)胍粭l狹窄顛簸的小道。當(dāng)晚,，他們要到京廣線下行1964公里處,，對(duì)線路進(jìn)行保養(yǎng),，也叫“天窗”作業(yè),。

　　車行駛40分鐘后，他們到達(dá)了養(yǎng)護(hù)點(diǎn),。離開(kāi)始“天窗”作業(yè)還有20分鐘,，他們相互配合著卸下工具，在鐵路柵欄外“等點(diǎn)”,。

　　大約19時(shí)30分,，防護(hù)員通過(guò)對(duì)講機(jī)傳來(lái)下行線封鎖的消息�,！按蠹�?guī)Ш酶髯缘墓ぞ�,，�?zhǔn)備上道作業(yè)，注意安全,�,！鼻窆らL(zhǎng)叮囑道,。

　　進(jìn)入線路，大家按照分工忙碌起來(lái),，副工長(zhǎng)周志鵬拿起道尺檢查對(duì)應(yīng)處所病害,，并用石筆在軌底處做上標(biāo)記。邱清趴在鋼軌上,，眼光順著手電燈光在鋼軌軌面內(nèi)側(cè)延伸,，以查看線路的高低程度。大概過(guò)了十五秒,，邱清緩緩站起來(lái),，走到老師傅青劍身邊說(shuō)：“這里有點(diǎn)低，需要抬高一點(diǎn),，保證線路的平順,。”邱清邊說(shuō)邊熟練地畫下一條豎杠,，標(biāo)志著起道機(jī)要放在這里,。

　　在抬高鋼軌枕木前，青劍熟練地用小釘耙把標(biāo)識(shí)位置下面的石砟扒開(kāi),，接著安裝好起道機(jī),，然后手握搖柄前后搖動(dòng)，慢慢地把鋼軌抬升,。此時(shí),，邱清再次趴在剛才的鋼軌位置觀察，見(jiàn)枕木被抬升到合適的高度,，他連忙揮手喊道：“好,，停�,！�

　　邱清和青劍都是工作三十多年的老師傅,，線路“起道、撥道,、改道”作業(yè)對(duì)他們來(lái)說(shuō)是基本功,。趴在鋼軌上一看，哪處低,，哪處高,，高出多少，低陷多少,，都了然于胸,，能精準(zhǔn)估算到毫米。

　　“今晚的作業(yè)主要是對(duì)軌檢車發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行整治，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際處理軌道不平順等問(wèn)題,。這些看似簡(jiǎn)單,，卻要精細(xì)到毫米，容不得馬虎,�,！鼻窆らL(zhǎng)再次叮囑道。說(shuō)完,，邱工長(zhǎng)又帶著大伙兒進(jìn)行搗固作業(yè),，對(duì)石砟進(jìn)行夯實(shí)。

　　22時(shí),，他們完成了當(dāng)日的作業(yè)任務(wù),。整理完工具，他們一個(gè)個(gè)鉆進(jìn)車子里,，開(kāi)始返回工區(qū),。此時(shí)，他們都感到有些疲憊,，伴著車子晃動(dòng)顛簸,，都迷迷糊糊地睡了起來(lái)。

　　春運(yùn)期間,，京廣鐵路十分繁忙,，列車開(kāi)行密度大，工區(qū)有一半人需要春節(jié)留守值班,。即便平時(shí)周末,，離家遠(yuǎn)的同事也平均3個(gè)星期才能回一次家。第二天,，工長(zhǎng)邱清早早安排休班的同事采購(gòu)零食和對(duì)聯(lián),。他說(shuō)：“工區(qū)雖偏，過(guò)年的氛圍要有,�,！�(完)