中新網(wǎng)杭州1月21日電(王逸飛 鮑夢(mèng)妮 嚴(yán)鈺琳)“探頭移動(dòng)速度小于50mm/s,，角度3°至5°，力度控制在2-5N之間……”1月21日,，在中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州北車(chē)輛段檢修車(chē)間,，探傷工陸佳明半蹲在地，左手握著探頭反復(fù)移動(dòng),，右手放在探傷儀上準(zhǔn)備時(shí)刻調(diào)節(jié)靈敏度,。他雙眼緊緊盯著探傷儀顯示屏上的波形變化，不放過(guò)一條可疑裂紋,。

　　杭州北車(chē)輛段喬司檢修車(chē)間是長(zhǎng)三角地區(qū)最大的鐵路貨車(chē)“醫(yī)院”,，經(jīng)歷了上萬(wàn)公里“長(zhǎng)途跋涉”的貨運(yùn)列車(chē)將在這里接受各科“醫(yī)生”的全方位體檢。僅火車(chē)身上的一條“腿”——輪對(duì)，就要經(jīng)過(guò)“門(mén)診醫(yī)生”“關(guān)節(jié)科醫(yī)生”“外科醫(yī)生”“影像科醫(yī)生”“整形科醫(yī)生”等二十余名貨車(chē)“醫(yī)生”的專(zhuān)項(xiàng)檢查診療,，才能組裝復(fù)位,，整裝出發(fā)。

　　陸佳明是一名“90后”,，也是一名“從醫(yī)”10年的資深火車(chē)“影像科醫(yī)生”,，他負(fù)責(zé)輪對(duì)超聲波手工復(fù)探檢查，這一過(guò)程就像醫(yī)院給病人做“B超”,，但檢測(cè)要求更高,。

　　9時(shí)許，經(jīng)過(guò)微機(jī)控制超聲波探傷機(jī)初步診斷后的一條輪對(duì)來(lái)到了陸佳明的工位上,，在剛才的檢查中,，這條輪對(duì)被檢查出輪座鑲?cè)氩客鈧?cè)疑似裂紋。陸佳明核對(duì)完輪對(duì)信息無(wú)誤后,，均勻地抹上耦合劑,，劃下起始標(biāo)記，拿起探頭為輪對(duì)做體檢,。隨著探頭的滑動(dòng),，只見(jiàn)顯示屏上波形上下不斷“跳動(dòng)”變化,。根據(jù)多年的檢修經(jīng)驗(yàn),，陸佳明立即判斷這不是輪對(duì)裂紋。

　　十多分鐘過(guò)去了,，陸佳明經(jīng)過(guò)反復(fù)檢查核實(shí),，最終判斷該條輪對(duì)并無(wú)裂紋，簽下“合格”章后將其送往下一間“整形科室”,。

　　“我一開(kāi)始干的時(shí)候連探頭都拿不穩(wěn),，總是掉落，眼睛也經(jīng)常只能顧著手里移動(dòng),，而忘記盯屏幕上的波形變化,。異常波形總是稍縱即逝，只能多花時(shí)間練習(xí),，唯手熟耳,，只有做到眼睛要比裂紋尖，心思要比裂紋細(xì),，這樣才能在傷波出現(xiàn)時(shí)一眼辨別,。”陸佳明說(shuō),。

　　根據(jù)顯示屏中超聲波的衰減程度判斷輪對(duì)內(nèi)部缺陷的位置,、大小和形狀，這是探傷工安身立命的根本。十年來(lái)日復(fù)一日探傷10000余條輪對(duì)練成的手感,，讓陸佳明從拿不穩(wěn)探頭,、找不到裂紋波的工作“小白”，成長(zhǎng)為有一手絕活的技術(shù)“大拿”,。

　　近年來(lái),，陸佳明和班組同事共發(fā)現(xiàn)直接影響行車(chē)安全的重大裂紋16條，較大裂紋134條,，一般典型故障465起,。

　　探傷作業(yè)是輪對(duì)檢修至關(guān)重要的一環(huán)?！澳呐率?.5毫米的細(xì)微裂紋都會(huì)影響貨車(chē)運(yùn)行,。”輪軸探傷班工長(zhǎng)茹凱明介紹,。

　　據(jù)了解,，今年春運(yùn)以來(lái)，杭州北車(chē)輛段喬司檢修車(chē)間的輪軸探傷班每天需要手工復(fù)探輪對(duì)超250條,，平均每位探傷工每天需要探傷60多條,，輪對(duì)交驗(yàn)合格率達(dá)到100%。(完)