歐盟從去年1月1日起單方面對各國航空公司強征碳排放稅,，此舉遭到國際民用航空組織大多數(shù)成員國的強烈反對。本月26日,，歐洲議會環(huán)境委員會投票通過了有關(guān)暫停向外國航空公司征收碳排放稅的提案,。

　　這個提案是由歐盟委員會在去年11月份提交的。26日,，歐洲議會環(huán)境委員會對這個提案進行了投票,，結(jié)果以50票贊成、0票反對,、8票棄權(quán)通過了這個提案,。今年4月份的歐洲議會全會還將對這個提案進行投票，再過一道程序,。歐洲議會環(huán)境委員會在投票結(jié)束后發(fā)表聲明稱,，這個投票結(jié)果表明，歐盟希望在國際層面就解決航空碳稅問題能拿出辦法,。聲明稱,，在歐盟決定暫停征收航空碳稅之后，現(xiàn)在任何國家再也不能以任何借口逃避這個議題了。聲明還特別警告美國總統(tǒng)奧巴馬,，如果美國繼續(xù)阻止國際協(xié)議的話,，美國將失去信譽。

　　歐盟出臺并實施征收航空碳稅的措施,，最主要的原因是單方面強征航空碳稅引起了國際社會的“公憤”,。國際民航組織中的大多數(shù)成員強烈反對歐盟的做法。大家認為,，各國應(yīng)該在《聯(lián)合國氣候變化框架公約》與國際民航組織的多邊機制下,，按照《公約》的原則和規(guī)定，通過國際合作共同應(yīng)對氣候變化,。在國際社會正在努力的時候,，歐盟單方面征收航空碳稅，完全是攪局行為,。歐盟這樣做,，明顯是在蓄意設(shè)置貿(mào)易壁壘，不僅解決不了問題,，還可能引發(fā)全球航空業(yè)的貿(mào)易戰(zhàn),。歐盟就是在強烈的反對中被迫暫停的，也是為自己“找了個臺階下”,。

　　當然,，歐盟自己也給出了暫停的理由。歐盟說,，歐盟決定暫停征收航空碳稅,，是因為聯(lián)合國國際民航組織框架下的相關(guān)談判有了一些進展的跡象。歐盟還威脅稱,，這個“暫�,！睍r間最長不超過一年。一年之后,，只有在國際層面的相關(guān)談判取得“明顯的”與“足夠的”進展后,，暫停期才能繼續(xù)延長。如果到時候國際社會就此還達不成協(xié)議,，歐盟還將恢復(fù)征收航空碳稅,。