在歐盟聲稱將于6月中旬對(duì)不提交碳排放數(shù)據(jù)的中印航企采取懲罰措施后，航空“碳稅”的論戰(zhàn)再度升溫,。

　　中國(guó)民航發(fā)展論壇23日在北京舉行,。盡管來(lái)自歐盟的官員強(qiáng)調(diào),，不打算與任何一方打貿(mào)易戰(zhàn)，但其依然遭到了非歐盟國(guó)家的“圍攻”,。

　　美國(guó)運(yùn)輸部主管航空運(yùn)輸和國(guó)際事務(wù)的助理部長(zhǎng)蘇珊·柯蘭德在今天的會(huì)議上表示,，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，全球航空業(yè)應(yīng)建立伙伴關(guān)系讓所有利益相關(guān)方受益,。而歐盟對(duì)航空業(yè)強(qiáng)制實(shí)行碳排放交易是一個(gè)反面案例,。

　　蘇珊·柯蘭德說(shuō)，歐盟保護(hù)環(huán)境的意識(shí)值得贊賞,，但把非歐盟國(guó)家航空公司納入到歐盟碳排放交易中是錯(cuò)誤的,，美國(guó)方面一直在要求歐盟停止對(duì)非歐盟國(guó)家航空公司強(qiáng)制執(zhí)行排放交易。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)湯彥麟也認(rèn)為,，歐盟違反了芝加哥公約,。他表示,，完全理解中國(guó)等國(guó)認(rèn)為歐盟損害了其國(guó)家主權(quán)的想法。他希望能夠在國(guó)際民航組織框架范圍內(nèi)解決這個(gè)問(wèn)題,。

　　面對(duì)各方圍攻,，歐盟航空與國(guó)際運(yùn)輸政策司司長(zhǎng)馬修·鮑德溫強(qiáng)調(diào)說(shuō)，歐盟不打算與任何一方打貿(mào)易戰(zhàn),。目前的碳排放問(wèn)題的確造成了雙方很大的沖突,，但歐盟正在尋求解決問(wèn)題的途徑。

　　歐盟的躲閃并沒(méi)能軟化各方堅(jiān)決反對(duì)碳稅的態(tài)度,。中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥表示,，ETS中有些規(guī)定對(duì)全球民航業(yè)發(fā)展并沒(méi)有起到一個(gè)積極推動(dòng)的作用�,！澳壳坝卸嗌賴�(guó)家向歐盟提供了碳排放數(shù)據(jù)我不清楚,，但是我們沒(méi)有提供�,！�

　　雖然歐盟“碳稅”的命運(yùn)尚是未知之?dāng)?shù),，但低碳發(fā)展的道路卻是各方共識(shí)。在各國(guó)的爭(zhēng)吵聲中,，參會(huì)企業(yè)抓緊機(jī)會(huì)推薦他們低碳產(chǎn)品,。

　　飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商普惠公司的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)副總裁齊德榮此次帶來(lái)了他們最新研制的，能減少16%燃油消耗的發(fā)動(dòng)機(jī),。他表示,，這意味著二氧化碳排放也能相應(yīng)減少16%。雖然價(jià)格較此前可能有所提升,，但綜合來(lái)看,，客戶每年可節(jié)省150萬(wàn)美元的成本以及拯救3600棵樹(shù)。

　　對(duì)于中國(guó)市場(chǎng),，齊德榮表示,，一般情況下，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)和該國(guó)的GDP增長(zhǎng)有一個(gè)正相關(guān)的關(guān)系,，從這個(gè)角度說(shuō),，中國(guó)市場(chǎng)還有很大潛力。