黃河下游,，浪濤滾滾。中原大地上,，河南鄭州,、新鄉(xiāng)、開(kāi)封三市交界處,，一條長(zhǎng)橋橫臥大河之上,，連通起河流兩岸。

　　這是跨越黃河的又一重要工程——新開(kāi)黃河大橋,。8月21日,，隨著主跨最后一個(gè)節(jié)段塊澆筑完成，大橋正式合龍,。預(yù)計(jì)今年底建成通車后,，新鄉(xiāng)往返開(kāi)封距離將縮短近30公里，行車時(shí)間縮短約30分鐘,，成為區(qū)域融合發(fā)展的新支撐,。

　　創(chuàng)新工法，解決建設(shè)難題

　　從新鄉(xiāng)市區(qū)出發(fā),，沿省道311線驅(qū)車,，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，抵達(dá)封丘縣港北新區(qū)大橋施工現(xiàn)場(chǎng),。踏上棧橋遠(yuǎn)眺，只見(jiàn)大橋橫亙于滔滔黃河之上,。

　　新開(kāi)黃河大橋全長(zhǎng)14.73公里,，是黃河上普通干線第一長(zhǎng)橋，其中主橋也是目前黃河上最長(zhǎng)連續(xù)梁橋,。

　　“大橋跨越河段為游蕩型河道,，河床寬淺、水流散亂,，采用連續(xù)梁這一跨越黃河的經(jīng)典橋型,，不僅最為經(jīng)濟(jì)，也能有效防止河道游蕩導(dǎo)致主橋偏離河道,�,！敝薪灰还�局集團(tuán)河南新開(kāi)黃河大橋項(xiàng)目安全總監(jiān)王曰亮介紹，以黃河兩岸內(nèi)外大堤為分界，橋梁由主橋,、南北堤內(nèi)引橋,、跨大堤橋和堤外引橋等7個(gè)部分組成，從高空俯瞰,，蔚為壯觀,。

　　全長(zhǎng)3公里的主橋橋面下，三聯(lián)28排橋墩次第排開(kāi),，水下樁基最深達(dá)111米,，大約相當(dāng)于37層樓的高度，讓大橋在水流中穩(wěn)穩(wěn)矗立,；放眼整座橋梁,，1556個(gè)墩柱整齊分布，讓大橋飛架于大河之上,。

　　跨徑130米,，是目前國(guó)內(nèi)單跨跨徑最大的鋼混組合連續(xù)梁橋。

　　沿堤外引橋一路前行,，一座壯闊的跨大堤橋躍然入目,。“黃河大堤兩側(cè)保護(hù)范圍較大,，不能打樁,，再加上橋下有通行需求，大橋必須一越而過(guò),�,！蓖踉涣琳f(shuō)，從30米的堤外引橋跨徑突然加寬至130米,，保證成橋線形面臨很大考驗(yàn),。

　　跨大堤橋最大預(yù)拱達(dá)70厘米，線形控制要求極其嚴(yán)格,。對(duì)此,，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新工法，采取少支架大節(jié)段拼裝工藝,，并對(duì)每一節(jié)段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),，既保證了橋梁耐久度，也讓整個(gè)橋型平順美觀,。

　　引入智能監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)

　　“全線施工最繁忙時(shí),，近200臺(tái)套大型設(shè)備、約2000人同時(shí)在高空作業(yè),，施工難度高,、安全風(fēng)險(xiǎn)大。”項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人李興旺說(shuō),，全橋提前半年合龍,，有賴于精益管理、創(chuàng)新突破,。

　　大橋立得穩(wěn),，樁基必須打得牢。新開(kāi)黃河大橋橋身長(zhǎng),，全線共有樁基2178根,，其中立于黃河之上的主橋，樁基就多達(dá)480根,。

　　“黃河水文環(huán)境復(fù)雜,，施工時(shí)成孔困難易塌孔，鉆孔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高,�,！崩钆d旺說(shuō)，為此,，在鉆孔后,，給樁基加裝永久護(hù)筒，套上一層“保護(hù)殼”,，清孔時(shí),，采用高壓旋流泥沙分離器，有效分離泥沙和河水,，確保樁基穩(wěn)固,。“通過(guò)創(chuàng)新工法和科學(xué)組織,，大橋正式開(kāi)工不到一年,，便趕在汛期前完成了主橋全部樁基施工任務(wù)�,！�

　　橋面架設(shè)階段,，起吊、拼裝,、澆筑、脫模,、前移……高聳的橋墩上,，48套澆筑設(shè)備如同掛在梁段上的一個(gè)個(gè)籃子，不斷向橋墩兩側(cè)延展,，讓梁體逐漸成型,。

　　“單套掛籃自重90噸，還要支撐重達(dá)170噸的澆筑節(jié)段塊，必須時(shí)刻警惕安全風(fēng)險(xiǎn),�,！崩钆d旺說(shuō)，項(xiàng)目引入智能監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng),，通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)采集掛籃施工的結(jié)構(gòu)受力,、行走姿態(tài)等情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常,，及時(shí)報(bào)警處置,，確保48套掛籃水上大面積同步穩(wěn)定作業(yè)。

　　去年底,，大橋順利進(jìn)入合龍階段,。

　　“合龍點(diǎn)多達(dá)54個(gè)，合龍順序不同,，成橋線形就有差異,。從第一個(gè)合龍段開(kāi)始，到全部合龍口完成,，前后歷時(shí)236天,，如同一次多手聯(lián)彈的‘多重協(xié)奏’�,！崩钆d旺介紹,，項(xiàng)目引進(jìn)第三方線形監(jiān)控單位，通過(guò)數(shù)據(jù)建模反復(fù)優(yōu)化對(duì)比,，最終選擇最優(yōu)合龍方案,，成功將合龍段高程差以及軸線偏位控制在毫米級(jí)，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)梁精準(zhǔn)對(duì)接,。

　　是一座連通橋,，也是一座生態(tài)橋

　　新開(kāi)黃河大橋上游8公里處，安羅高速黃河特大橋施工正酣,，預(yù)計(jì)明年通車,；再向上11公里，已通車的官渡黃河大橋車水馬龍,；順流而下25公里處,，便是G45大廣高速開(kāi)封黃河大橋。

　　橋橋飛架,，互為比鄰,。再建大橋，意義何在,？

　　新開(kāi)黃河大橋處于鄭州,、新鄉(xiāng)和開(kāi)封三地交界處,，通行需求旺盛。

　　“大橋下游25公里范圍內(nèi)僅有兩座年限已久的浮橋,，通行能力有限,。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張國(guó)奇說(shuō),，此外,，每逢上游小浪底水利工程調(diào)水調(diào)沙、汛期和冬季凌汛,，浮橋就需要拆除,，往來(lái)車輛只能繞行，通行時(shí)間近兩小時(shí),。大橋建成通車后,，將化曲為直，有效縮短三地車程,。

　　放置在公路網(wǎng)中看,，河南省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為國(guó)道230線跨越黃河的交通要道,，新開(kāi)黃河大橋位于開(kāi)封黃河大橋和安羅高速黃河特大橋之間,，建成通車后將成為一條南北大通道，實(shí)現(xiàn)“一橋連三路”,，成為連接國(guó)道327線,、蘭原高速和連霍高速的又一“關(guān)鍵一縱”，有效緩解車流壓力,，同時(shí)降低物流成本,。

　　新開(kāi)黃河大橋不只是一座連通橋，也是一座生態(tài)橋,。據(jù)介紹,，項(xiàng)目沿線途經(jīng)黃河濕地、開(kāi)封柳園口濕地等兩個(gè)自然保護(hù)區(qū),，橋梁專門(mén)設(shè)計(jì)排污排水管線,，施工人員配合吊機(jī)，在橋面下“穿針引線”,，將兩根直徑1米的排水管,，一段段精準(zhǔn)拼接在預(yù)留的856個(gè)孔洞中，成為黃河水體的“守護(hù)線”,。

　　“這根排水管,，未來(lái)會(huì)將橋面污水匯入蓄水池進(jìn)行集中處理，讓大橋真正成為黃河之上的一道綠色跨越,�,！睆垏�(guó)奇說(shuō)。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年08月25日 02 版）

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