春潮涌動(dòng)，機(jī)械轟鳴,。

　　在珠江口,，一座新的超級(jí)工程的大橋主塔已經(jīng)“長(zhǎng)高”至86.5米,，正向著342米的目標(biāo)“拔節(jié)生長(zhǎng)”，建成后相當(dāng)于100多層住宅樓的高度,。

　　這是建設(shè)中的獅子洋大橋施工現(xiàn)場(chǎng),。獅子洋大橋是獅子洋通道項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，主跨2180米,，是目前我國(guó)乃至世界上技術(shù)難度最大,、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一。

　　獅子洋通道項(xiàng)目連接廣州市南沙區(qū)和東莞市虎門(mén)鎮(zhèn),，全長(zhǎng)約35公里,，雙向8車道。其中,，過(guò)江段采用雙層橋梁方案,，是珠江口第一條雙層過(guò)江通道。

　　在珠江口東岸的東莞沙田鎮(zhèn)的施工現(xiàn)場(chǎng),，獅子洋大橋的東主塔正進(jìn)入主塔橫梁施工階段,。建設(shè)者們有的在焊接鋼筋，有的在吊運(yùn)材料,。12根引橋墩柱成對(duì)排列,，勾勒出平滑優(yōu)美的弧線，向遠(yuǎn)處直徑127米的超大錨碇延伸而去,。

　　“春節(jié)期間，76名建設(shè)者堅(jiān)守崗位持續(xù)攻堅(jiān),�,！北＠�長(zhǎng)大獅子洋通道T9標(biāo)項(xiàng)目總工匡一成說(shuō)，目前,，標(biāo)段內(nèi)東主塔,、東引橋和東錨碇等重點(diǎn)施工區(qū)域已有序恢復(fù)生產(chǎn)作業(yè)，預(yù)計(jì)今年底獅子洋大橋的主橋塔高可突破200米,。

　　在珠江口西岸的廣州南沙區(qū),，獅子洋大橋的西錨碇一個(gè)月前剛完成填芯施工。目前,，獅子洋大橋的東,、西錨碇雙雙進(jìn)入頂板施工的新階段。

　　“錨碇是懸索橋中主纜索的錨固構(gòu)造,，承受著主纜索的拉力,，它像巨大的‘秤砣’一樣，將主纜穩(wěn)穩(wěn)地固定在混凝土中,�,！敝薪欢�公局獅子洋通道T7合同段項(xiàng)目經(jīng)理霍凱榮說(shuō),，面對(duì)施工環(huán)境復(fù)雜、大體積混凝土抗?jié)B抗裂質(zhì)量控制困難等問(wèn)題,，建設(shè)者們通過(guò)搭建數(shù)字化管理平臺(tái),、研發(fā)大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)等措施，保證錨碇順利完成填芯,。

　　站在獅子洋大橋施工現(xiàn)場(chǎng),，南側(cè)的虎門(mén)大橋和北側(cè)的南沙大橋清晰可見(jiàn)，大橋巍峨聳立,、跨越珠江,，車流不息。

　　“粵港澳大灣區(qū)城市群充滿活力,，一座座跨江通道不斷加速珠江口東西兩岸的人流,、物流和信息流的流動(dòng)�,！睆V東交通集團(tuán)獅子洋通道項(xiàng)目副總經(jīng)理鮮榮說(shuō),，獅子洋通道建成后，將為珠江口東西兩岸融合發(fā)展開(kāi)辟新的重要通道,。

　　在粵港澳大灣區(qū),，有6條跨江跨海通道已建成通車，分別是1997年通車的虎門(mén)大橋,、2008年通車的黃埔大橋,、2018年通車的港珠澳大橋、2019年通車的南沙大橋,、2024年通車的深中通道和黃茅�,？绾Ｍǖ馈�

　　“新的一年,，我們將圍繞超2000米級(jí)橋梁智能制造,、智慧梁場(chǎng)生產(chǎn)線迭代升級(jí)、項(xiàng)目建設(shè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)等內(nèi)容,，把產(chǎn)業(yè)升級(jí)與獅子洋通道項(xiàng)目建設(shè)緊密結(jié)合,，推動(dòng)我國(guó)橋梁建造取得新進(jìn)步、新發(fā)展,�,！滨r榮說(shuō)。

　　(記者田建川)新華社廣州2月8日電