4月30日凌晨3時許,，沈陽高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段添乘專職竇愛國已悄然起身,，他如往常般細(xì)致清點當(dāng)日的添乘工具包,，迎著熹微晨光,，沿著熟悉的街道步行 20分鐘,，抵達(dá)沈陽北站,，在五一假期前的最后一天開啟了新一天的高鐵“探路”工作。

　　與普通列車不同,，他添乘的這趟列車不售票,、不載客，在黑夜里“空跑”,，這就是每天高鐵線上的第一趟列車——動檢確認(rèn)車,，專門用來探查確認(rèn)線路的安全，形象地說,，就像是“探路車”,，用來找出可能會影響行車安全的隱患。這趟車上,，一共3人,，除了竇愛國，還有動車司機(jī)和機(jī)械師。

　　在站臺上稍作準(zhǔn)備后,，DJ5076次列車才緩緩駛?cè)胝九_,。5時，竇愛國進(jìn)入駕駛室,，將便攜式添乘檢查儀穩(wěn)穩(wěn)地放置在司機(jī)座椅背后,。

　　“添乘人員已到齊，具備發(fā)車條件,�,！彪S著司機(jī)向調(diào)度匯報，列車啟動,，竇愛國也即刻進(jìn)入緊張的工作狀態(tài),。與坐著操控列車的司機(jī)不同，竇愛國全程需站立作業(yè),。整個添乘過程中,，他全神貫注、沉默不語,，全身心投入線路安全檢查,。

　　“防水層成片看、橋梁欄桿成線看,、線上異物成點看……”兩線間有沒有異物,，周邊環(huán)境有沒有大型機(jī)械超高超限，行車過程中有沒有異響,，有沒有輕微晃動……這些都是竇愛國關(guān)注的內(nèi)容,，任何一個細(xì)節(jié)都逃不過他的“火眼金睛”,。

　　7時許,，確認(rèn)車平穩(wěn)抵達(dá)平泉北站。站臺上,，竇愛國與迎面而來的旅客匆匆擦肩而過,。連續(xù)數(shù)小時高度集中的工作，讓他雙眼通紅,，但臉上卻洋溢著欣慰的笑容,。“雖說我們的工作被稱作‘蹚雷’,，不過實際遇到風(fēng)險的情況很少,。但一旦出現(xiàn)風(fēng)險，后果將不堪設(shè)想,。只有我們仔細(xì)確認(rèn)線路萬無一失,，才能保障后續(xù)乘客的安全出行。”竇愛國說道,。

　　五一假期,，正是人們外出游玩、闔家團(tuán)圓的歡樂時刻,。然而,，竇愛國與該段的23名確認(rèn)車添乘專職依然堅守崗位，承擔(dān)起該段管內(nèi)京哈,、朝凌,、沈丹、沈大,、盤營等13條交路的確認(rèn)車添乘任務(wù),。他們?nèi)缤�高鐵線上的“隱形衛(wèi)士”，與眾多節(jié)日期間奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線的干部職工一起,，默默守護(hù)著高鐵運輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>

　　“越是過節(jié),，越能感受自己堅守崗位的意義，節(jié)日期間,，更要嚴(yán)格落實工作標(biāo)準(zhǔn),，不放過任何故障和隱患�,！备]愛國說,。