中國經濟網北京4月21日訊（記者李方）2025年3月,，新能源乘用車零售滲透率51.1%,，再度反超燃油車,，市場需求正在持續(xù)釋放,。另一方面,，北方冬季低溫,、山路越野、長途出行等不同場景下的用戶需求尚未被滿足,。

　　4月21日,，寧德時代首個超級科技日重磅發(fā)布三款動力電池產品——鈉新電池、驍遙雙核電池,、第二代神行超充電池,。以參數(shù)為基礎，以需求為核心,，寧德時代用創(chuàng)新科技重塑動力電池邊界,，開啟新能源行業(yè)多核時代。

　　鈉新電池突破性能邊界

　　據(jù)悉,，寧德時代鈉新電池突破了材料本身的性能邊界,，首次將鈉離子電池推向大規(guī)模量產，憑借鈉的本征安全和豐富儲量,，將有效降低對鋰資源的依賴,，夯實新能源的基礎，推動能源利用從“單一資源依賴”邁向“能量自由”,。

　　鈉新電池包含兩類產品,，分別是鈉新乘用車動力電池和鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，均可實現(xiàn)零下40℃至零上70℃的全溫域適配,，重新定義了電池的極限溫域,。其中，鈉新乘用車電池可在零下40℃的環(huán)境下,，仍能保持90%的可用電量,。在僅剩10%SOC（剩余電量）的極端狀態(tài)下，鈉新乘用車電池仍可做到零下40℃整車動力基本不衰減,，真正做到極寒如常溫,。

　　鈉新乘用車動力電池的能量密度達175Wh/kg，為當前全球鈉電最高,，比肩磷酸鐵鋰電池,；支持峰值5C的充電速率和500公里續(xù)航，實現(xiàn)超1萬個循環(huán)的壽命,，同時大幅降低維護成本,。在安全性上,，鈉新電池從材料本征層面消除電池熱失控中的助燃因素，實現(xiàn)電池安全從“被動防御”到“本質安全”的跨越式突破,。

　　寧德時代鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池,，使用壽命突破8年，全生命周期總成本較傳統(tǒng)鉛酸蓄電池降低61%,。同時鈉新重卡蓄電池具有全電量深度放電,、零下40℃一鍵啟動、久置一年可啟動的優(yōu)勢,，相比鉛酸蓄電池而言更高效,、環(huán)保、經濟,，推動商用車進入“天下無鉛,，車電同壽”新時代。

　　寧德時代在鈉離子電池性能上取得的重大突破,，補足了電池在極寒環(huán)境下的應用短板,。鈉離子電池的性能突破是電池全場景應用的關鍵突破。至此,，寧德時代的驍遙雙核電池應運而生,。

　　驍遙雙核電池開啟能量自由的多核時代

　　據(jù)了解，驍遙雙核電池是寧德時代雙核架構,、自生成負極技術深度融合的重磅產品,。雙核架構，意味著電池包擁有兩個強大的“獨立能量區(qū)”,，同時具備五大雙核功能,，包括高壓雙核、低壓雙核,、結構雙核,、熱管理雙核以及熱失控安全防護雙核，能確保動力輸出的連續(xù)性,、穩(wěn)定性和安全性,。這種雙核設計和軟件的智能協(xié)同將在未來L3、L4級智駕時代為整車提供更穩(wěn)定可靠的供能保障,。

　　其中,，“自生成負極技術”則是原子層級的顛覆性突破，可讓電池的體積能量密度提升60%,，重量能量密度提升50%，可在同樣的電池包空間內配置更多的電量,，支撐起更長的續(xù)航,。該技術可以靈活適配各種材料體系,，當搭配三元體系時，能量密度最高可提升至1000Wh/L以上,。

　　驍遙雙核電池首創(chuàng)的“電電增程”技術,，能夠結合車輛的行駛狀態(tài)和用戶駕駛習慣，智能調控兩個能量區(qū)的分配策略,。主能量區(qū)可以根據(jù)用戶的駕駛習慣與場景,，適配不同化學體系的電芯，滿足日常用車需求,；增程能量區(qū)可采用高比能自生成負極技術,，提供更大的電量，以滿足用戶的長途出行需求,。

　　寧德時代驍遙雙核電池以用戶需求為中心,，讓不同化學體系充分“分工協(xié)作、取長補短”,，突破單一化學體系難以兼顧全場景的技術瓶頸,，讓不同成本區(qū)間、不同應用場景下的電池性能定制化成為可能,。

　　據(jù)悉,，這一從雙核到多核的創(chuàng)新架構將不只限于新能源乘用車領域，還將在電動巴士,、重卡,、飛機、船舶,、工商業(yè)等全領域落地,，加速新能源全場景產業(yè)化；同時也將加快固態(tài)電池等前沿技術的應用進程,。

　　第二代神行超充電池再次刷新全球超充紀錄

　　2023年寧德時代首發(fā)神行超充電池,，開啟了全民超充時代；寧德時代第二代神行電池的發(fā)布再次刷新全球超充性能上限,，創(chuàng)造超充倍率新紀錄,。

　　據(jù)悉，寧德時代第二代神行超充電池是全球首款兼具800公里續(xù)航和峰值12C超充速度的磷酸鐵鋰電池,，峰值充電功率達1.3兆瓦,，可實現(xiàn)1秒2.5公里的無感補能。在零下10℃低溫環(huán)境下,，第二代神行超充電池15分鐘可從5%補能至80%SOC,，比當前行業(yè)最高充電水平提升了100%。

　　同時,，寧德時代第二代神行超充電池還提供全溫域,、全SOC（剩余電量）區(qū)間的強勁動力：在虧電狀態(tài)下,，依然具備830kW的輸出功率；在零下10℃低溫虧電的嚴苛環(huán)境下,，依然可以輕松滿足百公里加速的動力需求,。

　　多核電池的本質，意味著將動力電池從“參數(shù)推動”帶入到“需求引領”階段,。寧德時代通過在科技邊界上不斷探索與突破,，開啟新能源行業(yè)的多核時代。