本報記者 陳 紅

　　在全球新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的浪潮中,，固態(tài)電池憑借高能量密度,、高安全性和長循環(huán)壽命等顯著優(yōu)勢,，成為下一代電池技術(shù)的核心發(fā)展方向,。近期,，固態(tài)電池領(lǐng)域迎來多項技術(shù)突破,，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛加快布局,，商業(yè)化進程明顯提速。

　　多位接受《證券日報》記者采訪的業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,，隨著技術(shù)逐步成熟和成本的有效控制,，固態(tài)電池有望在未來5年至10年內(nèi)迎來大規(guī)模應(yīng)用，重塑全球能源存儲格局,。

　　企業(yè)積極行動

　　在技術(shù)突破的驅(qū)動下,，國內(nèi)企業(yè)積極投身產(chǎn)業(yè)化實踐并取得持續(xù)進展。國軒高科股份有限公司在今年5月份舉辦的2025全球科技大會上,，推出包括G垣準(zhǔn)固態(tài)電池,、金石全固態(tài)電池在內(nèi)的6款新品，并宣布首條全固態(tài)實驗線貫通,。該生產(chǎn)線100%自主開發(fā),，設(shè)計產(chǎn)能達(dá)0.2GWh，良品率高達(dá)90%,，且已開啟裝車路測,，展現(xiàn)出強勁的產(chǎn)業(yè)化能力。

　　孚能科技（贛州）股份有限公司依托軟包電池技術(shù)積累,，在硫化物全固態(tài)電池領(lǐng)域取得突破,。5月21日，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在投資者互動平臺上表示,，目前,，能量密度高達(dá)400Wh/kg至500Wh/kg的全固態(tài)電池研發(fā)進展順利，其中60Ah的硫化物全固態(tài)電池計劃于2025年底向戰(zhàn)略合作伙伴小批量交付,。

　　行業(yè)龍頭寧德時代新能源科技股份有限公司也在積極布局,。5月28日，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在投資者互動平臺上透露,，公司在全固態(tài)電池上持續(xù)堅定投入,，技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，預(yù)計2027年有望實現(xiàn)小批量生產(chǎn),。

　　江西贛鋒鋰業(yè)集團股份有限公司則于6月9日表示,，公司已形成電池全鏈路布局，首款500Wh/kg級10Ah產(chǎn)品實現(xiàn)小批量量產(chǎn)，400Wh/kg電池循環(huán)壽命突破800次并完成工程驗證,。

　　作為材料供應(yīng)商,，江蘇瑞泰新能源材料股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人于6月11日在投資者互動平臺上表示，公司與國內(nèi)外多家固態(tài)鋰離子電池相關(guān)企業(yè)均有合作,，目前固態(tài)電池電解質(zhì)材料已開始銷售,，但銷售收入占比較小。

　　整車企業(yè)同樣積極參與固態(tài)電池的研發(fā)與應(yīng)用,。上海汽車集團股份有限公司計劃于今年年底在全新MG4上量產(chǎn)新一代固態(tài)電池,，并于2027年推出首款全固態(tài)“光啟電池”；重慶長安汽車股份有限公司預(yù)計2026年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證,，2027年推進全固態(tài)電池逐步量產(chǎn),，能量密度達(dá)400Wh/kg。

　　南開大學(xué)金融學(xué)教授田利輝對《證券日報》記者表示,，企業(yè)積極布局固態(tài)電池,，本質(zhì)是對新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代的戰(zhàn)略響應(yīng)。通過提前卡位,，企業(yè)可搶占技術(shù)制高點,、構(gòu)建專利壁壘，優(yōu)化在全球產(chǎn)業(yè)鏈的話語權(quán),。從技術(shù)路線看,，當(dāng)前半固態(tài)與全固態(tài)并行競爭，頭部企業(yè)正通過專利池加速行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,。成本優(yōu)化方面,，降本關(guān)鍵在于規(guī)模化生產(chǎn),、干法工藝替代濕法工藝,，以及硅碳負(fù)極等材料創(chuàng)新，這將推動技術(shù)從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化,。

　　發(fā)展前景廣闊

　　廣發(fā)證券股份有限公司研究報告顯示,，固態(tài)電池兼具高能量密度與安全性優(yōu)勢，預(yù)計2027年將實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,。從技術(shù)路線看,，半固態(tài)電池將作為過渡階段（2025年至2030年）產(chǎn)品，全固態(tài)電池則是終極目標(biāo),。

　　研究機構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟研究院發(fā)布的《中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年）》顯示,，2024年全球固態(tài)電池出貨量達(dá)到5.3GWh，全部為半固態(tài)電池,，主要由中國企業(yè)生產(chǎn),。預(yù)計到2030年全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到614.1GWh,，其中全固態(tài)的比例將接近30%。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025年固態(tài)電池高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)皮書》顯示,，預(yù)計到2030年,，全球全固態(tài)電池市場規(guī)模將達(dá)到172億元。

　　萬聯(lián)證券投資顧問屈放對《證券日報》記者表示：“中國電池企業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢在于豐富的下游應(yīng)用場景,、完善的產(chǎn)業(yè)鏈以及高度市場化的環(huán)境。預(yù)計固態(tài)電池大規(guī)模商業(yè)化仍需3年至5年時間,，一旦突破,，在新能源汽車、低空經(jīng)濟,、儲能等領(lǐng)域的市場滲透率將快速提升,。”

　　盡管發(fā)展前景廣闊,，但固態(tài)電池的商業(yè)化也面臨一些挑戰(zhàn),。目前，其制造成本居高不下,、關(guān)鍵材料稀缺,、生產(chǎn)工藝復(fù)雜，這都制約著固態(tài)電池的大規(guī)模應(yīng)用,。

　　工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林分析認(rèn)為,，材料體系是固態(tài)電池目前最大的瓶頸。聚合物電解質(zhì)導(dǎo)電率低,，不適用于大功率場景,；氧化物電解質(zhì)存在界面阻抗問題；硫化物電解質(zhì)雖離子電導(dǎo)率高,，但安全性差,、成本高昂。半固態(tài)電池雖通過添加電解液緩解部分問題,，但未根本解決固固界面接觸難題,。

　　中國城市專家智庫委員會常務(wù)副秘書長林先平表示：“在政策支持、技術(shù)創(chuàng)新與市場需求的共同推動下,，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈正加速成熟,，盡管商業(yè)化道路仍有挑戰(zhàn)，但作為新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略技術(shù),，其未來發(fā)展前景值得期待,。投資者在關(guān)注產(chǎn)業(yè)機遇的同時，也需理性看待技術(shù)風(fēng)險與企業(yè)實際業(yè)務(wù)進展,?！?/p>