2025集裝箱多式聯(lián)運亞洲展上發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年我國集裝箱總產(chǎn)量超810萬標準箱,，較2023年增長268.2%,，再創(chuàng)歷史新高,。

　　2024年,，我國集裝箱供應鏈水平持續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同更加穩(wěn)定,，集裝箱生產(chǎn)及上游企業(yè)積極配合,，通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、穩(wěn)定資源供應等方式保障訂單交付,。中國集裝箱行業(yè)協(xié)會副會長李軍表示,，我國擁有集裝箱全產(chǎn)業(yè)鏈集群，具備全供應鏈體系,、全產(chǎn)品系列,、全技術能力和全面的配套服務體系,。

　　國際市場顯著增長

　　近日,，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會發(fā)布《中國集裝箱供應鏈發(fā)展報告（2024）》顯示,，2024年我國集裝箱產(chǎn)量占全球96%，產(chǎn)能主要分布在長三角和珠三角地區(qū),。

　　其中,，國際標準干貨集裝箱是集裝箱生產(chǎn)的主力箱型，2024年,，約占我國集裝箱總產(chǎn)量的91.3%,。此外，冷藏集裝箱產(chǎn)量約占我國集裝箱總產(chǎn)量的3.8%,；鐵路35噸敞頂箱產(chǎn)量占比約為0.7%,；罐式集裝箱產(chǎn)量占比約為0.6%；其他類型集裝箱產(chǎn)量占比約為3.6%,。

　　“2024年,，我國集裝箱生產(chǎn)量繼2021年后再創(chuàng)歷史新高，是過去5年集裝箱平均產(chǎn)量的2.2倍,。這主要是多重因素疊加推升了集裝箱市場需求,。”中國集裝箱行業(yè)協(xié)會弘景智庫副主任羅先立分析,，一是紅海危機等沖擊了集裝箱供應鏈,，推動了需求增長；二是航運公司和租箱公司為應對地緣政治影響及國際貿(mào)易形勢變化,，備箱意愿增強,。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年,，集裝箱國際市場顯著增長,。從出口數(shù)量來看，我國集裝箱出口數(shù)量較上年增長135.7%,，扭轉2022年,、2023年連續(xù)兩年下降的態(tài)勢；從出口金額來看,，2024年,，我國集裝箱出口額為170.4億美元，較上年增長105.8%,；出口箱型結構上,，40尺國際標準干貨集裝箱占比超過50%。

　　雖然出口數(shù)量增長,，但集裝箱價格仍處于較低水平,。羅先立介紹，2024年集裝箱出口額增幅低于出口量增幅，集裝箱箱價較上年下滑,，國際標準干貨集裝箱箱價同比下降約15%,，冷藏集裝箱箱價同比下降6.2%。

　　推進綠色低碳發(fā)展

　　在出口數(shù)量和金額均大幅增長的同時,，國內(nèi)集裝箱市場發(fā)展勢頭也不錯,。2024年，集裝箱國內(nèi)市場銷量達到47.7萬標準箱,，較上年增長35.8%,。

　　不過，由于國際市場銷量激增,、國內(nèi)市場基數(shù)較低,，使得國內(nèi)市場銷售占比下降。

　　李軍認為,，從國內(nèi)市場來看,，關于促進集裝箱發(fā)展的政策頻出，利好國內(nèi)集裝箱市場,，集裝箱產(chǎn)業(yè)仍具有較大潛力,。

　　2024年，交通運輸部等多個部門相繼推出《有效降低全社會物流成本行動方案》《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》等,，持續(xù)推動集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展,。

　　按照部署，到2027年,，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%左右,。近年來，集裝箱國內(nèi)市場需求保持在50萬標準箱左右的規(guī)模,。隨著我國交通物流降本提質(zhì)增效進程加快,，以及多式聯(lián)運“一箱制”推進實施，將持續(xù)帶動國內(nèi)集裝箱市場需求,。

　　今年3月10日,，《冷藏集裝箱智能終端技術規(guī)范》等4項交通運輸行業(yè)標準發(fā)布，國內(nèi)特種集裝箱推廣應用步伐加快,。

　　羅先立介紹,，與國際市場不同，國內(nèi)集裝箱市場呈現(xiàn)3個特點：一是以高頻次,、小批量的用箱需求為主,；二是注重不同貨物運輸場景的定制化需求；三是需求主體主要為國際陸港及物流園區(qū)的運營商,、內(nèi)河航運企業(yè),、多式聯(lián)運經(jīng)營人,、港口物流企業(yè)等。

　　根據(jù)國內(nèi)用箱的需求特點,，集裝箱行業(yè)積極拓展冷藏集裝箱,、罐式集裝箱國內(nèi)市場。鐵路50英尺等大容積集裝箱投入量和覆蓋區(qū)域將持續(xù)擴大,，卷鋼,、水泥,、瀝青,、豆粕等貨類集裝箱加快推廣應用，鐵路35噸敞頂箱海鐵聯(lián)運“一箱制”班列有序推進……這些都將促進國內(nèi)集裝箱需求增長,。

　　“綠色低碳正成為集裝箱行業(yè)發(fā)展的主基調(diào),。”羅先立介紹,，綠色材料創(chuàng)新驅動產(chǎn)業(yè)升級,，綠色能源應用加快拓展，集裝箱生產(chǎn)和配套企業(yè)推進“零碳工廠”建設……一系列節(jié)能減排技術和節(jié)能設備加快改造步伐,，助推集裝箱全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排,。

　　集裝箱供應鏈碳核算與綠色認證體系將加快完善。2024年下半年,，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會先后發(fā)布《推進集裝箱綠色發(fā)展倡議及標準體系建設工作建議》和《中國集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展工作方案及第一階段工作計劃》,。在此基礎上，集裝箱行業(yè)將繼續(xù)推進綠色低碳進程,，組織上下游企業(yè)共同參與,，為集裝箱相關企業(yè)綠色低碳發(fā)展提供有力支撐。

　　積極應對市場變化

　　總體上看,，集裝箱行業(yè)受經(jīng)濟形勢,、外貿(mào)水平、船隊規(guī)模,、流轉效率,、安全局勢等多方面影響，市場波動大,。比如,，2021年我國集裝箱產(chǎn)量創(chuàng)下歷史新高后，2022年,、2023年產(chǎn)量均出現(xiàn)下降,。2024年，集裝箱行業(yè)在再創(chuàng)歷史新高的同時也積極應對可能出現(xiàn)的波動,。

　　“結合行業(yè)調(diào)查及對集裝箱市場面臨的形勢研判,，我們認為集裝箱供應鏈進入了調(diào)整期,。近期看，集裝箱市場將回歸常態(tài),�,！绷_先立說，集裝箱新箱處于高庫存,，全球集裝箱保有量規(guī)模已達5800萬標準箱,，航運公司和租箱公司訂購新箱的緊迫性減弱，對集裝箱市場造成較大下行壓力,。

　　與此同時,，全球貿(mào)易和安全形勢還面臨許多不確定因素。

　　業(yè)內(nèi)專家分析,，綜合研判當前形勢和未來趨勢,，建議集裝箱行業(yè)、企業(yè)要持續(xù)穩(wěn)固自身優(yōu)勢,，練好內(nèi)功,，同時緊跟國際需求變化，不斷調(diào)整適應,，積極應對變化,。