2月21日15:14,，長(zhǎng)沙工務(wù)段率領(lǐng)300余名職工,，采用8臺(tái)挖掘機(jī)對(duì)株洲北站七場(chǎng)北岔群中715及717道岔進(jìn)行了換岔、換碴及改良基床透水性等綜合大修工作,。18:44準(zhǔn)時(shí)開(kāi)通了線(xiàn)路,，打響了2022年長(zhǎng)沙工務(wù)段道岔大修工作的開(kāi)年第一槍。

　　株洲鐵路是全國(guó)鐵路網(wǎng)的樞紐,，株洲站有著龐大列車(chē)進(jìn)站,、整編、出發(fā)的吞吐能力,，2021年日辦理車(chē)輛數(shù)量最高峰時(shí)達(dá)到21585輛,。

　　如此強(qiáng)大的貨物車(chē)輛辦理能力，正是因?yàn)橹曛薇闭矩泩?chǎng)采用的是3級(jí)7個(gè)站場(chǎng)的設(shè)計(jì)布局,，如果說(shuō)株洲北是全國(guó)鐵路網(wǎng)的核心,，那么株北七場(chǎng)就恰恰是這三級(jí)七場(chǎng)的內(nèi)核，因?yàn)槟蟻?lái)北往的辦理整編車(chē)輛業(yè)務(wù)的機(jī)車(chē)車(chē)頭都將通過(guò)七場(chǎng)的道岔群,。

　　而本次長(zhǎng)沙工務(wù)段計(jì)劃對(duì)株北七場(chǎng)的道岔大修工作多達(dá)22組,，其中交分道岔4組,、交叉渡線(xiàn)1組其余均為站場(chǎng)道岔統(tǒng)型化后的CZ577站場(chǎng)專(zhuān)用道岔。

　　迎著刺骨寒風(fēng)和牛毛細(xì)雨,，廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙工務(wù)段長(zhǎng)沙綜合維修車(chē)間班組分工協(xié)作,，挖機(jī)進(jìn)場(chǎng)、清邊坡,、松扣件,、除枕木、挖翻漿,、墊河沙,、鋪土工布、埋虹吸管,、回填石砟,、搗固……每道工序無(wú)縫銜接，忙而不亂,。

　　8臺(tái)挖掘機(jī)在鋼軌上有序進(jìn)行著,，鏟砂石、推土方,、卸材料,、運(yùn)走舊木枕、運(yùn)來(lái)新混凝土枕……以往50人花費(fèi)60分鐘才能完成的扒石碴任務(wù),，現(xiàn)在僅需8名操作人員使用8臺(tái)挖掘機(jī)8分鐘就能完成,。

　　“這里要整平！整平,！安排幾個(gè)人過(guò)來(lái),！”

　　“標(biāo)尺測(cè)一下這里！標(biāo)尺,！”

　　“停,！往回拉一點(diǎn)！往回,！”

　　“對(duì)位,！對(duì)位！”

　　“快上夾板,！快,！快！”

　　挖機(jī)聲,、搗固機(jī)轟鳴聲,、設(shè)備與鋼軌碰撞的聲音,、號(hào)子聲,、哨子聲在這里此起彼伏,，現(xiàn)場(chǎng)十分嘈雜，為了讓大家能清楚明確地聽(tīng)到指令,，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人羅志彪的聲音已經(jīng)喊到徹底嘶啞,。

　　開(kāi)年以來(lái)的第一個(gè)道岔大修施工，長(zhǎng)沙綜合維修車(chē)間道岔大修工作有了兩個(gè)新的目標(biāo)方向：一是在2022年道岔大修工作中提出優(yōu)質(zhì)工程一次達(dá)標(biāo),，創(chuàng)建標(biāo)化大修施工工程,；二是道岔大修施工安全工作做到“五個(gè)0”，0傷亡,、0紅光帶,、0事故、0晚點(diǎn),、0A類(lèi)問(wèn)題,。