共享單車的關停和禁投令后,，不少城市街頭的共享單車僅有摩拜和ofo,。然而,，作為雙寡頭之一的ofo,，從部分海外市場撤離、退押金一再延遲,、與多家網貸平臺合作等表現(xiàn),，令市場再次對其資金鏈健康擔憂。

　　上周,，ofo與ppmoney合作推出了“押金轉理財基金”的方案引起網友熱議,，不到三個小時就直接被叫停了,。有用戶表示，在ofo申請退押金時出現(xiàn)提示,，用戶可以選擇將押金升級為PPmoney理財平臺的理財金,。接受鎖定30天，并享受新手理財16%的福利,，到期后可以申請退出,，獲得本金和利息。對此,，ofo方面稱,，ofo和PPmoney的合作，是一次對共享單車用戶免押金騎行方式的全新嘗試和探索,。由于某些合作細節(jié)問題,，經雙方協(xié)商后，對該活動進行了暫時下線處理,。

　　這并非ofo首次與理財平臺進行合作,。記者登錄ofoApp發(fā)現(xiàn)，App的看看頁面中,，顯示有ofo與360借條以及點點合作的廣告顯示,。App中“錢包”頁面中有“我要借錢”字樣的圖標，點擊圖標后有6家網貸平臺,，其中小黑魚的注冊資本僅有500萬元,。對此，業(yè)內人士認為,，互聯(lián)網金融行業(yè)尤其是網貸行業(yè)已處于風險多發(fā)期,，ofo與網貸平臺合作“會加劇信用危機”。

　　ofo的押金退還時間持續(xù)延遲,，由初期的“秒退”,，變?yōu)?~3個工作日，后延長為0~10個工作日,，此后再次延長至0~15個工作日,。對此，ofo方面回應稱,，退押金一切正常,。“由于近期更新辦公地址,，ofo部分服務器需要進行短時遷移,，致使退押金周期被暫時性延長�,！�

　　記者看到,，在ofo的微博回復區(qū)域以及貼吧,，不少市民抱怨ofo押金退還慢。在第三方二手交易平臺上,，甚至出現(xiàn)ofo退押金攻略,，價格在1分至20元之間不等。

　　押金難退已成為共享單車平臺倒閉的“前奏”,。小鳴,、酷奇等品牌在關停前都經歷了押金難退，小藍即使被滴滴“托管”,，此前的押金也只能轉打車券不能直接退,。

　　談及ofo押金難退問題，中國電子商務研究中心主任曹磊建議,，對于押金問題,，首先要明確共享單車押金退還流程和工作日時間限制，設立專用賬戶用于押金退還,；其次,，共享單車平臺、公共單車平臺與個人征信系統(tǒng)接入,，鼓勵對于信用系數(shù)高的市民免收押金,；最關鍵的是，要規(guī)范押金使用,，保障資金安全,。在監(jiān)管下允許共享單車平臺拿押金用于商業(yè)投資，但需要限制比例,。

　　焦點一：押金難退怎么辦,？

　　99元起的押金是共享單車最大的現(xiàn)金流。以摩拜為例,，在美團的資產列表中顯示,，今年摩拜4月份營收1.74億，押金81億,，相當于55個月的收入,。有投資圈人士認為，押金除了“挪用補充現(xiàn)金流”,，對于初創(chuàng)企業(yè)還有擴大估值的作用,。“資本方一度將押金計算在GMV（交易總額）中對企業(yè)進行估值,，這對企業(yè)估值幾乎是量級的增長,�,！�

　　共享單車押金難退等問題在今年全國兩會期間引發(fā)代表委員們熱議,。全國政協(xié)委員,、經濟學家張連起建議引入免押金機制。全國人大代表,、廣西壯族自治區(qū)建筑科學研究設計院副院長朱惠英也提出,，應鼓勵企業(yè)推進免押金制度。

　　目前,，越來越多的平臺全面或部分免押金,。除了ofo、摩拜以外,，滴滴的青桔單車從一開始就是永久免押,，而哈啰則與支付寶深度捆綁，芝麻信用650分以上者免押金,。

　　焦點二：一車難求怎么辦,？

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，在廣州居民小區(qū)或地鐵,、公交站,，早晚高峰“車到用時方恨少”�,！白罱�下��,，單位周圍共享單車都很少，車都去了哪里,？”在江南大道中附近上班的朱女士吐槽說,。更讓她生氣的是，路上零星可見的幾輛車,，常常掃完碼才發(fā)現(xiàn)是壞的,，有些甚至無碼可掃或者被上了私鎖。

　　9月份,，廣州市提出“適宜總量控制”的概念：“全市共享單車的適宜規(guī)模為60萬~80萬輛,。明年2月前，目前廣州僅存的兩家共享單車企業(yè)（摩拜,、ofo）將分別壓減至20萬輛以內,。此后按照運營能力打分，引入新企業(yè)進行運營,�,！�

　　朱惠英在今年全國兩會期間提交了《關于科學管理共享單車、推進免押金制度的建議》,。她認為,，共享單車投放數(shù)量管控機制有待進一步完善。

　　朱惠英在建議里提出,，應科學制定車輛投放機制,。不應實行一刀切,，數(shù)量應由屬地結合“承載能力、停放資源,、公眾出行需求”來確定,。此外，應規(guī)范企業(yè)準入和退出機制,，做好存量與增量的細致化管理,。