8月1日，京津城際鐵路開通運營滿10周年,。在北京南站,，身著不同乘務服裝的京津城際車隊乘務員在“復興號”前合影留念�,！〗�(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 翟天雪攝

　　經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)北京8月1日訊 京津城際鐵路是中國首條設計時速350公里的高速鐵路,。8月1日，北京至天津城際鐵路運營已滿10周年,，累計安全運送旅客2.5億人次,。每日開行列車數(shù)量，從最初的47對,，增至現(xiàn)在的108.5對,，增幅達130%,，京津城際鐵路已經(jīng)成為往來京津兩地旅客出行首選。同時,，京津城際鐵路于2018年8月1日全部更換為“復興號”中國標準動車組列車,，給旅客帶來了更好的出行體驗。

　　京津城際鐵路首創(chuàng)了高鐵運營調(diào)度,、不同速度等級動車組共線運行控制,、高速移動語音和數(shù)據(jù)通信技術，以及通信,、信號,、信息化技術體系，解決了高速度,、高密度運營下的總體設計,、接口管理、調(diào)度指揮等關鍵技術難題,。在行車規(guī)章制度、設備修程修制,、線路施工養(yǎng)護,、安全技防物防人防體系、高鐵技術人才培養(yǎng)等各個方面,，創(chuàng)造性地摸索和積累了一系列標準化的管理體系,，催生了高速鐵路“中國標準”。

　　10年來,，京津城際旅客運量快速增長。京津城際鐵路自2008年8月1日開通運營以來,，旅客發(fā)送量逐年遞增,，2009年發(fā)送旅客1456萬人次；2012年發(fā)送旅客2278萬人次,；2018年上半年發(fā)送旅客1486.2萬人次，日均運送旅客8.2萬人次,，遠超2008年日均運送旅客4.9萬人次。

　　京津城際的開通,，不斷促進了區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。京津城際鐵路以“大運量,、高密度,、公交化”的運輸組織模式，為廣大民眾提供了快捷,、安全、方便,、舒適的旅客運輸服務，30多分鐘的運行時間,，拉近了時間和空間的距離，節(jié)約了旅行時間,，產(chǎn)生了巨大的時間價值，深刻改變了兩地人民的工作和生活觀念,。北京工作、天津居住的“雙城”生活,，成為很多青年人的首選,。10年來,，生長起了武清這座“高鐵拉來的新城”,。10年來,，武清站共計發(fā)送旅客1218.5萬人次,，日均發(fā)送旅客由2008年的366人次，增加至目前的日均1萬余人次,；經(jīng)停列車也由8對增至現(xiàn)在的23對，單日最高發(fā)送量為1.6萬人次,。該地區(qū)2007年生產(chǎn)總值165億元，2017年增加至1161億元,。

　　以京津城際鐵路為發(fā)端，京滬,、京廣,、津秦、津保,、石濟等高鐵連網(wǎng)成片,，形成半小時至1小時“高鐵經(jīng)濟圈”,，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了運輸保障。

　　此外,，京津城際鐵路以運行安全,、速度快,、運能大,、節(jié)能省地、減排高效等優(yōu)勢,，推動了交通運輸方式的深刻變革,，發(fā)揮了先行官作用,。10年來，京津城際累計運送旅客2.5億人次,。相當于減少6250萬輛小汽車（4人1車），每天減少17100余輛汽車在京津間穿行,。以一輛小轎車百公里油耗10升計算,行駛100公里排放的二氧化碳量約為27千克，10年間減少二氧化碳排放168.5萬噸,。

　　值得一提的是，京津城際開通運營以來,，黨和國家領導人多次考察，對建設和運營成果給予了充分肯定,。外國政要到訪中國，乘坐京津城際,、感受中國速度，也成為“必備”項目,。10年來，先后有來自60多個國家,、300余名政要,，各類國際組織200余批次、5000多人考察體驗,。京津城際鐵路開通運營10年來,，為服務北京奧運會、推動京津冀協(xié)同發(fā)展,、助力區(qū)域經(jīng)濟社會建設發(fā)揮了重要作用，為中國高鐵領跑世界提供了技術積累和寶貴經(jīng)驗,。（岳 陽 李溢春）