11月28日上午,，隨著一聲鳴笛,，一根50米長的鋼軌被緩緩吊上油輪，標(biāo)志著我國高鐵“整體出口”的第一單——印尼雅萬高鐵出海的第一批鋼軌即將從廣西防城港碼頭啟航,，這也標(biāo)志著中國成為全球為數(shù)不多可進行長定尺鋼軌出口的國家之一,。

　　中國與印度尼西亞合作建設(shè)的雅萬高鐵全長142.3公里，是東南亞第一條最高設(shè)計時速350公里的高鐵,。據(jù)了解,，雅萬高鐵項目所需鋼軌在2020年1月底確定由攀鋼集團有限公司（以下簡稱“攀鋼”）生產(chǎn)制作。

　　經(jīng)攀鋼,、鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司,、北部灣港集團公司等五家公司與鐵路部門共同商定，制定了將100米鋼軌通過鐵路運輸?shù)椒莱歉�,，再切割�?0米裝船運往印尼的運輸方案,。因為100米鋼軌對運輸?shù)钠桨遘囉刑貏e的要求，為解決運輸難題,，鐵路部門緊急調(diào)度專用平板車并進行加固改造,，確保了這批鋼軌的順利運輸?shù)礁邸?/p>

　　防城港作為我國西部第一大港，是國內(nèi)各類礦石,、建材及煤炭等戰(zhàn)略物資的重要中轉(zhuǎn)基地,，也是攀鋼的重要進出口貿(mào)易通道。攀鋼生產(chǎn)鋼軌所需原材料鐵礦石從南非等國采購后,，通過海運運輸?shù)椒莱歉劢永m(xù)鐵路運抵四川基地,，雅萬高鐵鋼軌也通過鐵海聯(lián)運的方式在防城港中轉(zhuǎn)出口印尼。

　　“通過防城港進出口貨物,，比走其他運輸方式可縮短運距650到815公里,，每年可幫助我們節(jié)約成本上千萬元�,！卑颁搰�貿(mào)攀枝花有限公司出口一部部長馮報國說,。

　　今年初,，為助力常態(tài)化疫情防控下各大企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，廣西鐵路部門充分發(fā)揮西部陸海新通道的戰(zhàn)略性作用,，啟動搶險物資運輸保障機制,，擴大港口內(nèi)貿(mào)堆場，緩解存儲場地壓力,，防城港車站加快貨物辦理流程,，確保貨到即裝、裝好即發(fā),，保證了雅萬高鐵建設(shè)所需材料的高效運輸,。今年攀鋼已通過防城港鐵路進口鐵礦133.9萬噸，出口鋼軌9萬噸,。

　　“我們將繼續(xù)發(fā)揮防城港作為西部陸海新通道橋頭堡的作用,，與港務(wù)局、企業(yè)建立多方合作平臺,，協(xié)調(diào)做好船期,、碼頭停靠,、運輸支撐工作,，加快貨物運輸效率，為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù),，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)主動脈,。”廣西沿海鐵路公司防城港車站站長廖輝表示,。

　　雅萬高鐵是中國成套技術(shù)整體走出去的首條高鐵項目,，由中國和印尼企業(yè)合作建設(shè)和運營，工程于2018年開工,，預(yù)計2021年建成,。屆時，雅萬高鐵將大大方便沿線民眾的出行,，加快雅萬經(jīng)濟走廊形成,，促進印尼經(jīng)濟社會發(fā)展。隨著“一帶一路”倡議的深入實施,，中國將進一步與東盟深化合作,，促進全球經(jīng)濟更高質(zhì)量發(fā)展。

　　來源：人民日報客戶端（作者：龐革平,、宋斯麗,、羅婕）