無人機投包裹快遞,、無人機運防疫物資,、無人機送奶茶外賣……近年來，隨著新一代互聯網技術的創(chuàng)新與應用,，一些旨在解決物流配送“最后一公里”問題的智能“配送員”輪番上陣，在疫情封控區(qū),、地形復雜的山區(qū)以及城市末端配送場景架起了空中物流配送通道,，備受關注,。

　　數據顯示，截至2021年底,，在無人機新興業(yè)態(tài)領域,，各類無人機日均飛行小時4.57萬小時，持續(xù)在航拍,、巡查,、物流配送、城市空中交通領域發(fā)力,。

　　“以無人機為代表的無人配送是物流配送的一個大趨勢,。”中國民航大學法學院副教授,、藍天青年學者劉勝軍在接受記者采訪時表示,，隨著我國物流配送網絡的完善，公眾對即時配送效率有了更高的期待,，這也意味著無人機配送服務將迎來巨大的市場需求,。

　　劉勝軍分析說，對消費者而言,，無人機即時配送不僅可以讓消費者享受到收取快遞,、外賣的便捷服務，還可以在疫情期間最大程度的減少人員之間的接觸,，減少病毒傳播的風險,；對一般商戶來說，可以擴大自己商品服務的覆蓋范圍,，提高門店的銷售額,，減小疫情對門店生意的沖擊；對配送員來說,，能大大提高配送效率,，從而為更多消費者提供配送服務。

　　可以說,，這兩年在物資運輸壓力劇增,、無接觸配送需求爆發(fā)的背景下，無人機展現出的靈活,、便捷,、安全、高效等配送價值令人矚目,。先是中國郵政速遞物流水陸兩棲無人機取得了試飛成功,，后是京東發(fā)布物流貨運大型無人機，再有美團無人機在深圳常態(tài)化運營,，為7個區(qū)域,、8000多戶居民提供無人機即時配送服務……這些嘗試都有力推動了我國無人機配送服務領域的發(fā)展,。

　　“科技的本質是要為人服務的，無人機也一樣是為廣大消費者提供配送服務,�,！睋�美團無人機業(yè)務負責人毛一年介紹，以美團外賣在深圳落地的幾條航線為例,，外賣騎手實際上是取餐員的角色,，騎手去店里把餐取好、打包裝箱,，到附近的起飛場地裝載好外賣之后,，無人機通過后臺給它調度的航線，會自己飛過去,，降落在社區(qū)機場。社區(qū)機場卸載完餐箱,，再把餐箱流轉到用戶手里,，用戶掃碼打開取走就行�,！罢麄�流程里,，無人機就是空中的快遞員，云端的調度系統(tǒng)是調度員,，社區(qū)的機場是社區(qū)服務員,，這三個部分就像一套城市低空物流網絡系統(tǒng)在為用戶提供服務�,！泵�一年說,。

　　值得關注的是，無人機配送除了“快”,，更需要“穩(wěn)”,。“無人機的安全性是很多消費者關注的焦點,�,！眲�勝軍介紹說，從目前的無人機應用技術來看,，在無人機故障或意外情況發(fā)生時,，會觸發(fā)自動返航操作，自動緩慢降落地面,。即使無人機的自動返航系統(tǒng)發(fā)生故障,，還可以通過備份的安全系統(tǒng)——無人機降落傘彈出來避免墜落對地面的損害。此外,，為了避免無人機在配送過程中,，與城市障礙物或其他無人機發(fā)生碰撞,，可以通過完備的探測和防撞系統(tǒng)來實現探測和避免碰撞，這也都是可行的,。

　　無人機配送作為科技前沿領域,，監(jiān)管部門的及時介入、跟蹤觀測也必不可少,。劉勝軍建議,，監(jiān)管部門應當強制無人機配送企業(yè)投保責任保險，為受損害的人員和財產提供保險保障,。同時,，無人機配送企業(yè)內部也應建立安全運營的制度、程序和標準,，事先防范和事中對應急情況進行標準化干預,，事后對受損人員與財產進行第一時間的賠償。無人機配送企業(yè)應報備固定運營路線,，可以中途變更但每次變更時應進行報備,，這樣可以實現信息的公開和交互，防止碰撞發(fā)生,。

　　讓無人機配送商業(yè)化在我國盡快落地,，還需要在政策完善與法律法規(guī)更新上及時跟進�,？上驳氖�,，深圳司法局去年10月發(fā)布的《深圳市民用無人機管理辦法（征求意見稿）》，對城市中無人機的物流配送作出了明確規(guī)定,�,！斑@是無人機物流配送首次出現在地方立法中，意味著法律政策開始承認城市無人機物流配送,，無人機配送也有望從商業(yè)模式暢想,，開始進入試點落地和逐步推廣實施階段�,！眲�勝軍說,。