投資3.5億元的重點工程,，建成兩年卻塵封閑置,，計劃中的“產(chǎn)業(yè)地標”淪為“展品倉庫”，“重點工程”變成“燙手山芋”,。近日,，央視《焦點訪談》曝光了江西省南昌市一座投資3.5億元的汽車博物館，建成兩年多卻遲遲未能開館的事件,，引發(fā)社會廣泛關(guān)注,。

本應半年內(nèi)完成的竣工驗收工作,，卻整整拖了兩年半,，一直拖到部分設(shè)備面臨報廢的風險。兩年半里只見管委會口頭催促,，卻未見實質(zhì)督導行動,。一座斥資3.5億元打造的汽車博物館,，正以荒誕姿態(tài)成為當?shù)貙擂蔚摹暗貥恕薄?/p>

類似的“爛尾工程”并非個例,。從東北某市耗資2億元建成的體育中心長期閉館,，到西部某省博物館新館開放延期3年,，重點工程驗收拖延的典型案例有不少共同特征：前期論證時強調(diào)“填補空白”“提升形象”,，建設(shè)中追求“趕超進度”“獻禮工程”,，而到了需要運營維護的驗收環(huán)節(jié),，卻陷入責任主體模糊,、運營方案缺失的窘境。

汽車博物館項目成“爛尾工程”,，暴露出一些項目可能存在的“重建設(shè)輕運營”的痼疾，以及責任鏈條的斷裂和問責機制的虛置問題,。作為地方產(chǎn)業(yè)升級的配套項目,，汽車博物館本應成為展示汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果,、促進產(chǎn)業(yè)集聚的重要平臺,。如今看來,，巨額投資背后,，是否有充分的市場調(diào)研和可行性論證？博物館建成后的運營模式,、資金來源,、管理團隊是否早有規(guī)劃？本應半年的流程被無限拉長,，背后是否存在部門間推諉扯皮,？是否隱藏著工程質(zhì)量或程序上的問題？這些問號有待一一被拉直,。

南昌汽車博物館的閑置,，遠非簡單的財政浪費。這種虎頭蛇尾的發(fā)展模式，根在政績觀出現(xiàn)了偏差——將“有沒有”置于“用不用”之上,，將“高大上”的外觀置于實用價值之上,。當重點工程淪為“形象工程”,，當產(chǎn)業(yè)地標變成“政績展板”,，巨額財政投入換來的只能是資源的巨大浪費和民眾的不滿,。

破解重點工程“建而不用”的困局,，需要構(gòu)建全生命周期的項目管理機制。決策階段必須做實可行性研究,，充分論證項目的必要性和可持續(xù)性,；建設(shè)階段應強化過程監(jiān)督,，確保工程質(zhì)量和進度,；運營階段要提前謀劃,，建立專業(yè)團隊和長效機制,。更關(guān)鍵的是,，要健全重大項目的問責體系,，從根本上遏制“為建而建”的沖動,。

重點工程的“重點”,，不在于巨大的投資額或氣派的外觀,，而在于真正服務發(fā)展,、惠及民生,。當每一分財政資金都能用在刀刃上，當每個重點項目都能經(jīng)得起時間和實踐的檢驗,，產(chǎn)業(yè)地標才不會淪為“展品倉庫”，重點工程才不會變成“燙手山芋”,。這既是對公共財政負責,，也是對人民群眾負責，對地方長遠發(fā)展負責。