■龔夢澤

　　2025年春運以來,，全國高速公路新能源汽車日均突破650萬輛,，同比增長超60%。另據(jù)國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù),，春節(jié)期間,，平臺高速公路充電量創(chuàng)出歷史新高，日均充電量超750萬千瓦時,，同比增長52%,。

　　往年春運期間，“充電難”問題讓很多新能源車主很發(fā)愁,。今年,，充電設(shè)施的全面升級與智能管理系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，大大緩解了廣大新能源汽車車主的“里程焦慮”,。這一改變,，顯然離不開強大的補能基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及智能運維網(wǎng)絡(luò)的支撐,。

　　補能基礎(chǔ)設(shè)施方面,，為應(yīng)對春運期間新能源車充電需求，多數(shù)服務(wù)區(qū)提前安裝了高效液冷散熱的超級充電樁,，這些設(shè)備均具備即插即充,、掃碼支付、全車型匹配等便捷功能,。部分充電主機終端最大功率可達600千瓦,，使得車輛以接近“一秒充一公里”的速度進行極速補能。同時,，充電機器人,、應(yīng)急充電車等新設(shè)備的投入使用，也進一步提升了充電效率,。

　　此外,，強大的數(shù)據(jù)系統(tǒng)和智能運維網(wǎng)絡(luò)也在發(fā)揮重要作用：“云眼”系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測充電樁狀態(tài)，精準掌握各服務(wù)區(qū)固定充電設(shè)施以及移動式應(yīng)急充電設(shè)備的數(shù)量和狀態(tài),，更好地滿足充電需求,；通過可變信息情報板,、服務(wù)區(qū)內(nèi)信息屏、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航平臺,，工作人員可在多種渠道發(fā)布充電設(shè)施狀態(tài)提示信息,，完善導(dǎo)航地圖中“隨手查”等功能，確保春運期間高速公路安全,、暢通,、有序地運行。

　　筆者認為,，得益于一系列新技術(shù),、新商業(yè)模式，我國新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施不僅建設(shè)速度持續(xù)加快,，還展現(xiàn)出至少兩方面的可喜變化：

　　其一,，新能源汽車補能基礎(chǔ)設(shè)施選址更加精準，建站更加科學,，充分考慮不同場景和用樁需求,。例如，增加在高速公路,、加油站以及車流密集路段的超級充電樁數(shù)量,，以滿足快節(jié)奏、高需求區(qū)域的充電需求,；在需求不太大的地區(qū),，更多設(shè)置快充樁或交流慢充樁，這有利于降低建樁成本和車主用車成本,，兼顧便捷性和經(jīng)濟性,。

　　其二，新能源汽車補能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運營,，正在由之前的“各自為戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向協(xié)同發(fā)展,。國內(nèi)充電樁運營行業(yè)存在資金,、場地,、電網(wǎng)容量和數(shù)據(jù)資源四大競爭壁壘，很難做到“贏家通吃”,。因此,，共同建設(shè)是更好的選擇，無論是企業(yè)合作還是企業(yè)自發(fā)組建的聯(lián)盟,，都會為用戶帶來更多便利,。更為關(guān)鍵的是，在這樣的實踐中,，行業(yè)技術(shù)標準也會逐步形成和完善,，從而推動補能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進一步提速,。

　　展望未來，進一步優(yōu)化補能基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu),，還有賴于數(shù)字化,、智能化新技術(shù)的引入和應(yīng)用。需要在調(diào)研大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上建立統(tǒng)一的充電樁數(shù)字化管理平臺,。一方面,，可以有重點地分別進行慢充、快充,、超充的市場布局,，提高布局科學性和預(yù)見性；另一方面,，可以對投入使用的每一臺充電樁進行實時監(jiān)測,，避免耗費大量的人力進行巡查，有效解決“僵尸樁”等問題,。

　　總之,，著眼于新能源汽車特別是純電動汽車快速增長的趨勢，需要進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,，更好地滿足廣大電動汽車用戶購車和補能的實際需求,。