打開NASA的夜間地圖
可以看到一處光源集中的地方
這，就是上海,！
來自NASA官網
觀察一座城市的經濟活躍程度
“夜晚”是公認的“最佳角度”之一
當國際貿易面臨挑戰(zhàn)之時
上�,！安灰钩恰钡男枪�
卻依然在夜空中閃耀
18：00
上海港傍晚的壯觀
“我們的港口比以前還要忙,。”上港集團相關負責人說,，24小時運作的洋山港,，每天傍晚六七點是景象最壯觀的時候。
記者在現場看到，�,？吭谘笊绞|港邊的是一艘巨型載貨輪“中遠海運摩羯座”,，連裝帶卸計劃要搬運近1萬個標準集裝箱。完成裝卸的巨輪在次日凌晨離港,，長三角一帶的進口商品從這里集體出發(fā),，再被運到超市，走進千家萬戶,。
今年一季度,，上海港集裝箱吞吐量達到1041萬標準箱，在外部環(huán)境嚴峻的情況下,，仍逆勢同比增長6.9%,。上港方面介紹，歐美航線箱量一季度仍有較高增長,，東南亞,、日韓航線的業(yè)績也在穩(wěn)步提升。
去年至今,，上海港多次大幅調降相關服務費用,，推出電子單證壓縮通關時間，口岸成本持續(xù)下降,。出色的營商環(huán)境讓上海在跨境貿易的“后硬件時代”繼續(xù)保持全球領先優(yōu)勢,。同時，今年以來上海港“水水中轉”業(yè)務快速增長,，有效對沖口岸進出口的下行壓力,，進一步提升上海國際航運中心樞紐功能。
“港口貿易一頭連著金融結算等現代服務業(yè),，一頭連著更大范圍的消費與制造,。所以洋山港的背后，是陸家嘴的摩天大樓和長三角的廣闊腹地,�,！鄙虾：竭\業(yè)資深專家表示。
21：30
擺渡車上的通話聲
北京首都機場,，前往上海虹橋的航班每天最晚在22點前起飛,。21點—22點之間的眾多京滬“夜宵線”，總是人聲鼎沸,。
21：30,，記者在首都機場航班擺渡車上看到，滿滿的車廂里大多是商務旅客,，有人顧不上剎車搖晃,，還在撥打電話,，敲定第二天一早在上海的訂單洽談細節(jié)……
“京滬快線上的商務客喜歡買最早班和最晚班的機票，很多人偏好當天來回,，對價格毫不敏感,。”虹橋機場工作人員告訴記者,。
“提速后,，高鐵商務客流增速更快,�,！辫F路方面相關負責人介紹，京滬高鐵日均50萬人次,，往返直達京滬的約有1萬—1.5萬人次,，其中商務客是主要組成部分。這條貫穿中國經濟大動脈的高速鐵路,，已經提上了A股的上市議程,。
24:00
“晚安”聲中的清晨
午夜時分，虹橋樞紐前,，出租車頂燈連起一條綠色的“燈帶”,。站在排隊等車的蛇形通道里，國泰君安投行部總經理金利成早已熟悉了那樣的夜景,。
“從科創(chuàng)板開始籌備起,，上海的許多投行就基本告別了休息，白天和黑夜的界限已經不是很明顯,�,！苯鹄筛嬷谌珖鞯靥嗥髽I(yè)想了解科創(chuàng)板,，自己一周坐了5趟飛機,、1班高鐵，在全國范圍內去推介,。
不出差的時候,，他們的晚上同樣忙碌。因為國泰君安保薦的一些企業(yè)有境外背景,，所以只能在晚上才能和美國,、開曼群島的相關人員交流溝通，電話會議經常開到深更半夜,，“每次老外掛電話說‘good night’時,，上海早已是第二天清晨了�,！�
奮斗獲得了回報,，上海投行團隊保薦的多家企業(yè)拿到了科創(chuàng)板受理批文,。但忙碌并未停止，等待他們的,，還有接下來的一系列環(huán)節(jié),，以及更多的申請上市企業(yè)。
02:00
“舍不得睡覺”的心態(tài)
投行券商挑燈夜戰(zhàn)的同時,，創(chuàng)新者更是面對著前所未有的機遇,，“舍不得睡覺”是今日上海業(yè)界常見的心態(tài)。
天色漸晚,，長寧區(qū)金虹橋國際中心,，人工智能“獨角獸”依圖科技的AI芯片團隊仍緊張討論著下一代方案。
5月9日,，依圖科技自主研發(fā)的云端AI芯片questcore一經亮相,，業(yè)界驚艷。在現場插電演示中,，公司首席創(chuàng)新官呂昊手持一臺體積與15英寸蘋果筆記本電腦相當的依圖原子服務器,，成功帶動200路攝像頭同時完成實時智能視頻分析任務，其性能比肩特斯拉于4月所發(fā)布的全自動駕駛計算機芯片,。
依圖造“芯”用時2年,，其中奮斗一言難盡。正如依圖科技CEO朱瓏在發(fā)布會現場演講時的結束語：“科技進步極大降低了創(chuàng)新所需的經濟門檻,，但創(chuàng)新所需的精神門檻——勇氣,，卻從沒降低過�,！毖巯�,，下一代依圖AI芯片已在研發(fā)中，這顆中國“芯”有望服務于更多智慧城市的實際場景,。
04:00
走空運的國際訂單
“不夜城”的光,，從機場延續(xù)到陸家嘴，再到城市多個副中心,，是一種常態(tài),。然而近段時間以來，夜空中的“光帶”出現新趨勢：它從市中心向更遠處輻射,、延展,。
凌晨4點，通常上海遠郊地區(qū)的夜色中只有路燈照明,。如今位于嘉定的制造業(yè)基地里,，聯影醫(yī)療的車間燈火通明，總是持續(xù)到4點,。絕大多數當地人深處夢鄉(xiāng)時,，這里的幾百名夜班工人走出廠門,，騎著電動車回到附近的居住地休息。
“一些國際訂單催得特別急,，數噸重的磁共振設備下線后,，有買家直接走空運，光運費就是十多萬元人民幣,�,！甭撚搬t(yī)療磁共振產品生產經理王德波介紹，盡管一定程度上受關稅政策影響,，但美國買家,，尤其是科研機構仍對聯影的最新產品青睞有加。
為此,，企業(yè)生產部門采取兩班倒,，凌晨4點,，正是晚班下班時間,。夜班辛苦，但聯影卻是頗受外來務工者歡迎的企業(yè),。
“到上海打拼,，都是為了掙錢，有加班工資可以掙的,，一定是好企業(yè),。”一名生產線上的工人說,，今年汽車行業(yè)不景氣,，不少工人從當地的汽車廠投奔到高科技新興產業(yè)，“能賺加班費”,，是一個重要理由,。
06:00
睜眼后的第一件事
鳥鳴聲起，鬧鈴響在日出前,。汽車公司的員工睜眼第一件事,，是打開手機看后臺，他們看的卻不是賣了多少輛車,。
在行業(yè)變革的風口上,，上汽集團正在爭分奪秒地創(chuàng)新求變。一個完全市場化,、互聯網化的團隊——享道出行,，從傳統(tǒng)制造業(yè)國企，輕裝殺入網約車服務的戰(zhàn)場,。
拼到現在,，這家國資背景的互聯網企業(yè),，交出了它的首份成績單：超過140萬注冊用戶，完成近350萬單,，口碑在同行中一馬當先,。由于享道出行的網約車車輛全部采用上汽集團旗下品牌，“制造業(yè)服務化”在上海汽車工業(yè)加快實現,。
“汽車行業(yè)現在搞服務業(yè),，這不是趕時髦，是必須要做的事,，絕不能將這一塊拱手讓出,。”上汽集團董事長陳虹表示,，主動跳出“舒適區(qū)”后,，傳統(tǒng)制造業(yè)找到了離消費者更近、更直接,、接觸頻次更高的連接點,。
“這樣的節(jié)奏是過去難以想象的，以前銷量按月計,，現在市場數據都是以天計算還嫌太慢,。”享道出行相關負責人說,，清晨打開APP的后臺,，如果看到市場數據上升，就說明昨晚沒有白忙,。
太陽每天照常升起
動力不竭的城市
朝著光明的未來,，從來不知疲倦
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