9月29日,，隨著第一輛車駛過，由中交三航局承建的湘潭楊梅洲大橋正式通車。據(jù)悉,，楊梅洲大橋是“十四五”全國,、湖南省干線公路建設(shè)重點項目，也是湘潭市人民期盼已久的重要民生工程,，被譽為“湘江第一跨”。

　　來自湘潭市雨湖區(qū),、岳塘區(qū)的群眾自發(fā)組織來到現(xiàn)場,，為慶祝楊梅洲大橋通車準備了舞龍、舞獅,、腰鼓,、軍鼓、秧歌等熱鬧,、精彩的表演,，禮贊這一重要時刻。

　　據(jù)介紹,，楊梅洲大橋橋梁全長2123米,，為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，主橋1108米,，河西側(cè)索塔總高度181米,，河東側(cè)索塔總高度181.68米，是湘潭市目前最高建筑,。大橋采用“一跨過江”的形式,，其中大橋主跨寬658米，由168根斜拉索錨固53節(jié)鋼箱梁鋪設(shè)而成,，成為湘江目前跨度最大的斜拉橋,。

　　楊梅洲大橋“一跨過江”，658米的跨度,，為大橋的建設(shè)帶來不少難題,。在主墩基礎(chǔ)施工中，項目建設(shè)團隊針對圍堰地質(zhì)復雜,，基巖強度軟硬不均等特征,，采取“一樁多探”，并按固定比例回填片石,、黃土,，解決了鉆進過程遇溶洞漏漿的問題；面對溶洞塌方潛在的風險,，建設(shè)團隊在樁底陰陽鎖口底部制作45度刃角,，解決了管樁傾斜的問題，并在后續(xù)36米大直徑承臺澆筑中，通過分3層澆筑混凝土,，優(yōu)化冷卻水管布設(shè)的方式,，避免了水化熱導致承臺開裂，為大橋奠定堅實基礎(chǔ),。

　　項目橋梁團隊基于“BIM+”技術(shù),，利用有限元分析軟件，打造楊梅洲數(shù)字孿生建造技術(shù)及施工監(jiān)控平臺,，結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行了工藝創(chuàng)新,、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)和科研攻關(guān)，攻克了鋼箱梁大噸位吊裝作業(yè),、鋼箱梁大噸位滑移施工,、少支架安拆施工、超長斜拉索群錨體系等值張拉,、大跨徑斜拉橋無應(yīng)力合龍,、大跨徑斜拉橋鋼橋面ERS鋪裝、大跨徑斜拉橋抗風抑流措施等技術(shù)難題數(shù)十項,。

　　楊梅洲大橋的建成通車,，為產(chǎn)業(yè)升級積蓄優(yōu)勢，更為湘潭市拉大城市發(fā)展框架,，拓展城市發(fā)展空間,，推動長株潭一體化高質(zhì)量發(fā)展和長株潭都市圈建設(shè)產(chǎn)生重要的促進作用。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 佟明彪）