以改革發(fā)展為主線，“中國之治”彰顯“堅持中國共產(chǎn)黨的領導”“集中力量辦大事”的制度優(yōu)勢,。為促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展均衡發(fā)展協(xié)調(diào)發(fā)展,，在國家政策支持下，鐵路部門大力推進新線建設,，保持線路連續(xù)增長,，為“流動中國”注入強勁動力。

　　回首過去一年,，黔常、成貴,、京張高鐵等10多條高鐵新線開通運營,，為沿線區(qū)域經(jīng)濟社會換檔加速。到去年底,，我國鐵路運營里程突破13.9萬公里,，其中高鐵運營里程突破3.5萬公里，穩(wěn)居世界第一,。如此迅速的高鐵建設,，如此密集的高鐵網(wǎng)絡，環(huán)視全球，只有在中國才能實現(xiàn),。

　　以往春運之所以難,，最根本原因運力不夠。在有限的線路上,，即使開更多的車,，都會堵在線路上，效率大大降低,。為解決春運難題,，必須加快建設新線，讓更多客運專線（高鐵）投入春運,。日益完善的高鐵網(wǎng)絡,，不僅使春運運力大增，而且使春運速度變快,。

　　以社會民生為注腳,，“中國之治”將兌現(xiàn)“全面建成小康社會，不讓一個人掉隊,�,！钡某兄Z。2020年是具有里程碑意義的一年,。我們將打贏脫貧攻堅戰(zhàn),，全面建成小康社會，實現(xiàn)第一個百年奮斗目標,。全社會圍繞目標任務,，開年就奔跑，起步就沖刺,。

　　今年春運,，在運力吃緊的情況下，全國鐵路繼續(xù)開行81列“慢火車”,，廣鐵開行117趟“扶貧專列”,，繼續(xù)上線12306扶貧商城等等。這些均體現(xiàn)了社會主義國家的鐵路部門社會責任和擔當,。

　　與此同時,，為提速春運進程，鐵路部門匯聚各方力量,，加快推進智能化,、電子化建設，出臺各種便民利民新舉措,，這些無不彰顯“中國之治”下鐵路新作為,。

　　“求木之長者,，必固其根本；欲流之遠者,，必浚其泉源,。”實踐反復證明,，唯有堅持“中國之治”,，發(fā)揮好制度優(yōu)勢，激發(fā)改革發(fā)展不竭動力,，才能讓“流動中國”自信從容,、行穩(wěn)致遠。

　　唐京輝