5月9日,，2018中國品牌價值評價信息發(fā)布暨第二屆中國品牌發(fā)展論壇在上海舉行,中國商飛新聞中心主任殷秀峰發(fā)表主旨演講,。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者張相成/攝

　　經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)北京5月9日訊（記者 李方） “我們要像造鐘表一樣來造大飛機,，我們的目標(biāo)是要塑造世界級的大飛機品牌,�,！敝袊�商飛新聞中心主任殷秀峰今日表示,，中國進入了新時代，商飛通過十年初創(chuàng)期，進入了成長期這樣一個新階段,。  >>>點擊進入專題 

　　十年來,，中國商飛初步掌握了大飛機研制規(guī)律、研制方法等關(guān)鍵核心技術(shù),；初步形成支線客機,、中短程窄體客機、中遠程寬體客機的產(chǎn)品譜系,；初步建立人才,、技術(shù)、管理等能力基礎(chǔ),；初步帶動基礎(chǔ)學(xué)科,、航空工業(yè)等一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　5月9日,，“2018中國品牌價值評價信息發(fā)布暨第二屆中國品牌發(fā)展論壇”在上海舉行,，殷秀峰在論壇上作主旨演講，對備受關(guān)注的大飛機安全性,、國產(chǎn)化等問題進行深入解答,。

　　為什么要生產(chǎn)大飛機？  

　　殷秀峰說,，大飛機是國家意志,、國家戰(zhàn)略、國家名片,，也是國家品牌,。

　　從市場來看，需求十分強勁,。據(jù)商飛預(yù)測,，未來20年全球新機交付量37049架，價值48235億美元,。中國新機交付量6218架,，價值8037億美元。2016年,，我國人均乘機0.35次,，美國約為2.56次。

　　殷秀峰表示,，現(xiàn)在飛機這一塊是短板,，中國要做強國一定要有先進的制造業(yè)，大國一定要有大飛機,。

　　大飛機到底難在哪,？  

　　航空制造業(yè)被稱為“現(xiàn)代工業(yè)之花”，而“大飛機”更被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”，它是復(fù)雜高端產(chǎn)品的代表,，是一個國家工業(yè),、科技水平和綜合實力的集中體現(xiàn)。

　　據(jù)悉,，上世紀(jì)40年代以來,，全球共有15個國家和地區(qū)的32家商用飛機主制造商研制過88款噴氣式客機，其中有53款飛機進入市場但未能盈虧平衡,，被迫退出市場,；28家主制造商未能渡過成長期，退出歷史舞臺,。最終，全球只剩下4家商用飛機主制造商,。

　　殷秀峰總結(jié)說,，民機的特點是周期長，投入高,，同時回報也高,。它屬于商業(yè)行為，具有極大的投資風(fēng)險,。例如,，空客A380研制成本高達107億美元，波音777最終研制成本比最初估計的55億美元多了60億美元,。

　　另一方面,，民機設(shè)計高度復(fù)雜，一輛汽車大概有7000個零件,，而一架飛機的零件數(shù)量一般為400萬個,，圖紙有7萬多張，管線有200多公里長,。

　　殷秀峰舉了一個直觀的例子：“我們ARJ21支線飛機取得適航證時,，符合性驗證報告中國民航局批準(zhǔn)了3148份，一共30多萬頁,，光報告就有十層樓高,。”

　　大飛機安全嗎,？  

　　“大家非常關(guān)心我們國產(chǎn)飛機的安全性,，實際上飛機要通過適航�,！币笮惴灞硎�,，安全性實際上是飛機制造商最為關(guān)注、最優(yōu)先考慮、最基本的準(zhǔn)則,。

　　安全水平怎么計算,？殷秀峰說，假如一架飛機有100個系統(tǒng)或者100種可以造成機毀人亡的故障狀態(tài),，那么每個系統(tǒng)或者每個狀態(tài)造成機毀人亡的概率在設(shè)計的時候必須達到10的負9次方,。由于設(shè)計制造原因引起的機毀人亡的概率為10的負7次方。從而保證百萬飛行小時的安全水平,�,！帮w機安全是有保障的，適航的標(biāo)準(zhǔn)是我們最低安全水平,�,！�

　　大飛機是否國產(chǎn)化？  

　　另一個備受關(guān)注的問題,，是大飛機國產(chǎn)化問題,，一些人質(zhì)疑，國產(chǎn)大飛機是否只是造了一個殼,，或只是進行組裝,？

　　對此，殷秀峰表示,，C919可以清晰地看到總體設(shè)計,，系統(tǒng)設(shè)計，空氣動力設(shè)計,，包括飛機各個設(shè)備之間的接口,，包括標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，都是由商飛來承擔(dān)的,。同時,，飛機的總裝，營銷,，客戶服務(wù),，適航取證，供應(yīng)商管理,，都是由商飛負責(zé)的,。

　　“我們飛機的試飛是由中國的試飛員來飛的，適航證是由中國商飛持有的,。我們交付航空公司之后,，我們作為主制造商，要對飛機的全生命周期承擔(dān)責(zé)任,。最關(guān)鍵的是,，這個飛機的品牌是我們自己的,。”

　　據(jù)了解,，十年來,，商飛自主研發(fā)了三款飛機——第一款是ARJ21新支線飛機，訂單453架,，累計交付5架,；第二款是C919大型客機，2017年首飛成功,，轉(zhuǎn)入試飛取證階段,，訂單815架；第三款是CR929寬體客機,，目前處于初步設(shè)計階段,。

　　“我們要跨過成長期，真正邁向世界一流航空企業(yè),�,！币笮惴逭f。