新華社成都9月12日電（記者胡旭 簫永航）“蜀道之難，難于上青天”的千古嗟嘆,，如今已成歷史,。

　　9月12日上午，隨著天邛高速等5條高速公路項目（路段）同步建成,，四川高速公路總里程突破10000公里！這也成為中國高速公路發(fā)展史上的新傳奇,。

　　蜀道難,，何其難？李白詩云：“上有六龍回日之高標,，下有沖波逆折之回川,。黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援,�,！�

　　要在這樣的天險之地修路，穿越山地,、丘陵,、盆地、高原等多種復雜地形,，面臨地震,、滑坡、泥石流等地質(zhì)災害……修建高速公路,，難上加難,。

　　俯瞰今天的川蜀大地，一張四通八達,、內(nèi)暢外聯(lián)的高速公路網(wǎng)已然成型,。

　　從東北向西南，京昆高速貫川而過,，一頭穿越莽莽秦嶺,，一頭躍上云貴高原,；向東，滬蓉高速順長江而下直達長三角,；向西,，雅康高速、汶馬高速跨越橫斷山脈直奔“世界屋脊”,。

　　四川省內(nèi),，21個市（州）高速公路全面覆蓋，82%的縣城實現(xiàn)“15分鐘上高速公路”,。

　　回憶起建設過程,，蜀道集團總工程師黃兵百感交集：“打通二郎山隧道需跨越13條區(qū)域性斷裂帶，修建瀘定大渡河大橋要解決相當于臺風風速的風環(huán)境難題,�,！�

　　修成10000多公里高速公路，靠什么,？

　　——攻堅克難的精神,。

　　1990年，四川第一條高速公路成渝高速公路在中梁山隧道口奠基開工,。面對巖溶,、涌水、斷層,、高濃度瓦斯,，工人們成立“敢死隊”向前突進。30多年來,，面對更高的山,、更寬的河、更深的峽谷,，一支支“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”與嚴寒酷暑為伴,，奮戰(zhàn)一線，沖鋒在前,。

　　——科技創(chuàng)新的力量,。

　　雅西高速石棉至拖烏山北坡路段，直線距離僅40公里,，需要爬坡的高差達到1518米,，相當于500層樓的高度。

　　參與項目設計的專家牟廷敏說：“首次探索將螺旋樓梯原理運用到高速公路的設計中,，有效解決短距離內(nèi)高差急劇變化的難題,，巧妙避開兩條斷裂帶�,！�

　　從先民們循谷而行,、踏草為徑,、開山鑿石，到如今的無人機勘察,、挖掘機開荒,、盾構(gòu)機掘進，建設者們以辛勤和智慧建設“新蜀道”,。

　　黨的十八大以來,，四川高速公路建設跑出“加速度”，并不斷向大涼山,、大巴山,、大雪山延伸。通車總里程從4000多公里增至10000多公里,，年均建成500公里以上,。

　　新蜀道帶來大發(fā)展。

　　目前,，四川已建成高速公路出川大通道33個,，推動全川“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊加快形成，更好融入“一帶一路”,、長江經(jīng)濟帶,、西部陸海新通道。

　　一幅新圖景正沿著高速公路鋪展開,。沿著這條路眺望，中國式現(xiàn)代化大道越走越寬廣,。