編者按：

　　黨的二十大報告提出,，加快建設質(zhì)量強國。前不久,，中共中央,、國務院印發(fā)《質(zhì)量強國建設綱要》，為統(tǒng)籌推進質(zhì)量強國建設擘畫藍圖,，為全面提高我國質(zhì)量總體水平提供了指南,。即日起，中國經(jīng)濟網(wǎng)推出系列采訪,，深入闡釋如何更好推進質(zhì)量強國建設,。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)：《綱要》提出提升建設工程品質(zhì),，強化工程質(zhì)量保障，提高建筑材料質(zhì)量水平,，打造中國建造升級版,。作為工程建設企業(yè)，您認為我國工程品質(zhì)提升還存在哪些痛點,、難點,？未來如何更好促進建設工程品質(zhì)提升？

　　張敏：10年來,，我國基礎設施建設迅猛發(fā)展,，交通網(wǎng)絡不斷織密，成為名副其實的交通大國,，但距離質(zhì)量強國,、交通強國仍有距離。當前,，我國工程品質(zhì)提升仍然面臨著一些痛點,、難點，如：產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈質(zhì)量聯(lián)動提升不夠,，難以聚集合力,，去解決制約工程品質(zhì)提升的共性質(zhì)量問題；低價中標現(xiàn)象依然存在,，一些企業(yè)往往會迫于工期,、成本等壓力，只追求“合格的”“過關的”的工程品質(zhì),；產(chǎn)業(yè)工人隊伍的數(shù)量和素質(zhì)難以滿足需求,，對工程品質(zhì)產(chǎn)生一定的負面影響等等。推動我國工程品質(zhì)再上新臺階,，應在三個方面下功夫,。

　　首先是強化質(zhì)量提升協(xié)同聯(lián)動。聚焦產(chǎn)業(yè)鏈,、供應鏈以及工程建設全周期,，創(chuàng)新質(zhì)量提升聯(lián)動機制，調(diào)動建設,、勘察,、設計、施工,、監(jiān)理,、材料供應商等主體的積極性，共同參與質(zhì)量提升。發(fā)揮中國質(zhì)量獎獲獎企業(yè),、龍頭企業(yè),、大型企業(yè)引領帶動作用，推動先進質(zhì)量理念,、質(zhì)量管理模式向工程建設全鏈條,、全周期延伸,。

　　其次是倡導工程招標優(yōu)質(zhì)優(yōu)價,。建立防范低于成本價中標的機制，避免“劣幣驅逐良幣”,，杜絕造價過低帶來的質(zhì)量安全問題,。根據(jù)市場狀況，適當調(diào)整工程定額單價,，保證合理工期,、造價和質(zhì)量，為“精雕細琢”“精品工程”提供基本的寬松環(huán)境,。對精品工程進行正向激勵,，鼓勵優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，從源頭提升建設工程品質(zhì),。

　　第三是加強產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設,。鼓勵企業(yè)建設專業(yè)化產(chǎn)業(yè)工人隊伍，重視隊伍的選擇和培養(yǎng),，與優(yōu)質(zhì)勞務公司開展長期合作,，健全培訓體系，暢通產(chǎn)業(yè)工人上升渠道,，保障合法權益,，強化三工建設，讓穩(wěn)定,、專業(yè)的能工巧匠來建設堅實優(yōu)質(zhì)的工程項目,。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)：工程質(zhì)量安全是企業(yè)的生命和社會責任，是“高壓線”,，請問中鐵大橋局集團有限公司（以下簡稱中鐵大橋局）在強化工程質(zhì)量安全保障方面有何好做法和經(jīng)驗,？

　　張敏：70年來，中鐵大橋局秉承“精雕細琢,、百年品質(zhì)”的質(zhì)量理念,，嚴守“質(zhì)量終身負責制”的承諾，持之以恒打造經(jīng)得起時間,、社會和歷史檢驗的精品工程,，并推動行業(yè)質(zhì)量水平提升。2018年，中鐵大橋局天塹變通途“四位一體”質(zhì)量管理模式榮獲第三屆中國質(zhì)量獎,。

　　中鐵大橋局天塹變通途“四位一體”質(zhì)量管理模式,，就是將橋梁科學研究、工程設計,、裝備研發(fā),、工程建造融合為一個有機的整體，貫穿于項目管控各層級,、全過程,，相互促進、互相支撐,。在該質(zhì)量管理模式中,，科學研究是工程質(zhì)量的保障源頭，是工程設計理論可行的基礎,；工程設計指導工程建造,，定義工程質(zhì)量的本質(zhì)安全；裝備研發(fā)是工程質(zhì)量的支撐保障,，創(chuàng)新性的工程設計需要特種裝備的配套研發(fā)進行支撐,；工程建造是工程質(zhì)量的防控關鍵，并反過來檢驗工程設計的可實施性,。

　　中鐵大橋局以“四位一體”質(zhì)量管理模式為基礎,，以橋梁核心技術為支撐，提升了對工程項目從體系建設,、源頭設計,，到過程控制、竣工驗收,、工程創(chuàng)優(yōu),，再到工程保修、工程回訪,、健康監(jiān)測,、診斷加固，共計九個細分環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控水平,，推動工程品質(zhì)邁上了新的臺階,。

　　在具體實施中，中鐵大橋局創(chuàng)立了“工程首件制,、聯(lián)合檢查簽證制度,、隱蔽工程旁站及錄影制度、班組長安全質(zhì)量責任制,、工程質(zhì)量實名制,、安全措施保證制度”六大制度,，總結出“質(zhì)量責任矩陣法、‘四化’管理,、看板管理,、背包管理、二維碼管理,、QC小組活動”六大工具方法,，并強化技術方案編制，嚴格施組方案執(zhí)行,，落實工程質(zhì)量回訪,，為工程全壽命周期質(zhì)量保駕護航。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)：《綱要》提出“強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位,，引導企業(yè)加大質(zhì)量技術創(chuàng)新投入,，推動新技術,、新工藝,、新材料應用，促進品種開發(fā)和品質(zhì)升級,�,！闭垎栔需F大橋局在這方面有哪些創(chuàng)新做法？

　　張敏：中鐵大橋局利用“橋梁結構健康與安全國家重點實驗室”,、國家認定企業(yè)技術中心兩個國家級科研平臺,，依托國家重難點工程，推動新結構,、新材料,、新設備、新工藝在橋梁主業(yè)及“橋梁+”相關業(yè)務的研究應用,，以創(chuàng)新提升工程質(zhì)量,。

　　在新結構方面，促成了先進的工藝工法融入設計,，自主研究了三主桁整節(jié)段安裝,、多主塔懸索橋、矩形鋼沉井等結構體系,，從設計源頭保障了橋梁工程質(zhì)量,。同時，參與建設了巢馬鐵路馬鞍山長江大橋,、甬舟鐵路西堠門跨海大橋,、G3銅陵長江公鐵大橋等多座創(chuàng)世界紀錄的復合體系橋梁工程，推動現(xiàn)代橋梁設計的新理念付諸實踐,。

　　在新材料方面,，研發(fā)了UHPC高性能混凝土，參與研究了系列橋梁鋼、高強度鋼絲等橋梁用高性能材料,，顯著降低了橋梁構件規(guī)模和制造安裝難度,，有效提升了橋梁工程建設品質(zhì)，增強了橋梁的耐久性,，同時也推動了我國大跨度橋梁建造技術進步,。

　　在新設備方面，研發(fā)了大批高技術含量的核心橋梁施工配套設備,，打造了包括“大橋海鷗號”（3600噸）,、“天一號”（3600噸）起重船在內(nèi)的“海上建橋艦隊”，世界起重量最大的1800噸步履式架梁起重機,，全球最大塔式起重機XGT15000-600S,，國內(nèi)起重能力最大的WD100A爬坡式架梁吊機，達到國際先進水平的ZJD7000/1200型鉆機,，世界最大的YC-180單作用液壓沖擊錘,，第六代“探索者”橋梁拉索檢測機器人等。這些設備為創(chuàng)新型工程設計和施工組織提供支撐,，為實現(xiàn)工程內(nèi)在和外觀質(zhì)量有機統(tǒng)一提供了必要條件,。

　　在新工藝方面，總結出“四變理念”（變水上施工為陸地施工,，變高空作業(yè)為地面作業(yè),，變野外作業(yè)為工廠制造，變現(xiàn)澆施工為裝配施工）質(zhì)量保證措施,。目前,，中鐵大橋局正努力在深水大跨高速鐵路橋梁建造成套技術、海上長大橋梁建造成套技術,、“轉體”施工技術,、大跨多塔斜拉或懸索橋建造技術、超大沉井基礎的施工技術等五個領域開展技術創(chuàng)新,，持續(xù)鞏固在深水,、大跨、重載橋梁建造領域的獨特技術優(yōu)勢和領先市場地位,。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)：請問在推進建設工程質(zhì)量標準化方面,，中鐵大橋局有哪些實踐經(jīng)驗？

　　張敏：中鐵大橋局持續(xù)提高自身的企業(yè)技術標準和檢驗驗收標準,，定期對企業(yè)的技術標準進行修編,，使中鐵大橋局的工程質(zhì)量達到高于行業(yè)標準的水平。同時,，積極參與國家和行業(yè)標準編制,，將企業(yè)最新創(chuàng)新成果融入新標準的修編中去,，促進國家和行業(yè)標準提升。在工程建設過程中,，以機械化,、工廠化、信息化和專業(yè)化保障質(zhì)量標準落實落細,。

　　一是提升機械化施工水平,。工欲善其事，必先利其器,。中鐵大橋局重點圍繞樁基施工,、沉井施工、主塔施工,、梁體架設等重點工序,，牽頭研發(fā)了一系列自動化水平較高的成套施工設備，使復雜的施工過程可視,、可測,、可控，在提高施工效率的同時,，更好地保證了施工精度和工程質(zhì)量,。

　　二是推行工廠化施工方式,。工廠化施工能夠實現(xiàn)生產(chǎn)高效,、產(chǎn)品高質(zhì)、風險最低,，是工程建設的發(fā)展趨勢,。中鐵大橋局在部分項目建設了混凝土智能輸送中心，把原材料進場到混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場的全過程管控起來,，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的自動化,、信息化、智能化,。推進研發(fā)了鋼筋智能加工流水線,，實現(xiàn)從鋼筋下料到設備自動加工成型的數(shù)字化智能控制流水線生產(chǎn)，確保鋼筋加工質(zhì)量,。

　　三是應用信息化管理手段,。面向項目管理數(shù)字化轉型與工程建造智能化升級的需求，中鐵大橋局自主研發(fā)了橋梁智能建造一體化平臺,、橋梁智慧化綜合管養(yǎng)平臺等信息化平臺,，建立了橋梁安全與健康監(jiān)測云計算數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)了施工方案科學優(yōu)化,、施工過程實時協(xié)同,、施工現(xiàn)場全程監(jiān)控,、管理數(shù)據(jù)智能分析，橋梁狀態(tài)持續(xù)監(jiān)測等,，極大提升了工程質(zhì)量水平,。

　　四是打造專業(yè)化施工隊伍。中鐵大橋局倡導“讓專業(yè)人做專業(yè)事”,。所屬工程子,、分公司在整合業(yè)務板塊基礎上，持續(xù)探尋專業(yè)化發(fā)展,，組建了設計分公司,、機械化施工分公司、船舶分公司,、混凝土專業(yè)公司,、掛籃現(xiàn)澆工程分公司、預應力工程分公司,、鋼筋制安分公司等專業(yè)化公司,。這些專業(yè)化公司在項目施工中發(fā)揮了主力軍的作用和專業(yè)化的優(yōu)勢，確保了工程的安全,、質(zhì)量和進度,。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)：請談一談企業(yè)在貫徹落實《綱要》方面，有何具體規(guī)劃和設想,？

　　張敏：一是堅持“向科技支撐要質(zhì)量”,。中鐵大橋局將進一步加大對質(zhì)量技術創(chuàng)新的鼓勵、引導力度,，用好研究開發(fā),、固化提升和成果轉化三個層次的科研創(chuàng)新體系，推動質(zhì)量提升創(chuàng)新成果轉化和應用,。繼續(xù)推進“四位一體”的協(xié)同創(chuàng)新,，突破一批橋梁建設領域的關鍵共性技術，促進橋梁制造數(shù)字化,、智能化,、智慧化，為工程質(zhì)量保駕護航,。

　　二是倡導質(zhì)量“雙優(yōu)”管理,。雙優(yōu)管理就是“優(yōu)進優(yōu)出”。中鐵大橋局將進一步優(yōu)化原材料,、設備,、產(chǎn)業(yè)工人隊伍等管理制度，加強集中管控,、源頭控制,，確保資源的“優(yōu)進”,；在工程建設過程中，層層落實質(zhì)量管理責任制,，開展好QC活動,、責任目標分解、責任目標考核,，加強過程控制,、責任追溯和創(chuàng)優(yōu)管理，確保產(chǎn)品的“優(yōu)出”,。

　　三是強化質(zhì)量通病防治,。圍繞重點工程、關鍵環(huán)節(jié)開展質(zhì)量狀況調(diào)查,，組織專題研究,，找準質(zhì)量通病和短板，改進施工工藝,。針對各類施工中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量通病,，認真研究質(zhì)量問題解決方案，制定質(zhì)量通病防治措施和辦法,，加大推廣應用力度,。加強與優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量比對，組織質(zhì)量提升關鍵技術攻關,，瞄準先進標桿實施技術改造,。

　　四是堅持傳承工匠精神。繼續(xù)弘揚“精雕細琢,、百年品質(zhì)”的企業(yè)質(zhì)量文化,，引導員工銘記初心、匠心,、責任心。不斷健全技能人才培養(yǎng),、使用,、評價、激勵制度,，為技能人才發(fā)揮作用搭建寬廣舞臺,，使他們在經(jīng)濟上有保障、發(fā)展上有空間,、社會上有地位,，厚植工匠精神沃土。積極推進產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設改革工作,，不斷提高產(chǎn)業(yè)工人素質(zhì),，建設好知識型,、技能型、創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)工人隊伍,。