助力市民通勤“最后一公里”，共享單車(chē)成為城市的一道風(fēng)景線(xiàn),。然而,，占道停放、清運(yùn)滯后,、想騎沒(méi)車(chē)騎,、壞車(chē)滿(mǎn)大街等問(wèn)題也一度成了“老大難”。如今在各方努力下,，共享單車(chē)停放越來(lái)越有序,，治理越來(lái)越精細(xì)。不少市民表示,，共享單車(chē)齊整了,，大伙兒騎行意愿更高漲，綠色出行才能真正順暢順心,。

　　如何讓共享單車(chē)文明“歸位”,？有關(guān)部門(mén)、企業(yè)和用戶(hù)都作了哪些努力,？本報(bào)記者對(duì)此進(jìn)行了采訪(fǎng),。

　　多措并舉——

　　單車(chē)停放更有序

　　傍晚時(shí)分，北京市朝陽(yáng)區(qū)金臺(tái)路地鐵站D口,，共享單車(chē)運(yùn)維人員小趙正將一輛歪歪斜斜停放在路邊的單車(chē)搬入專(zhuān)屬停車(chē)區(qū),。“以前早晚高峰,，橫七豎八的單車(chē)能堵住大半條路,。自從設(shè)置了專(zhuān)屬停車(chē)區(qū)，配備了專(zhuān)門(mén)的巡查和運(yùn)維人員,，再加上市民自覺(jué)意識(shí)增強(qiáng),，車(chē)輛擺放整齊多了，大家用車(chē)也更方便,?！彼f(shuō)。

　　上海市普陀區(qū)桃浦鎮(zhèn)桃浦新村地鐵站外，四色專(zhuān)屬停車(chē)區(qū)格外醒目,?！懊缊F(tuán)單車(chē)停在黃框內(nèi)，哈啰單車(chē)放在藍(lán)框里,，綠色區(qū)域停青桔,，還有白色區(qū)域供私人車(chē)輛停放，標(biāo)識(shí)做得這么清楚,，阿拉肯定不會(huì)亂停放了,！”當(dāng)?shù)鼐用駨埾壬f(shuō)。桃浦鎮(zhèn)2021年啟動(dòng)共享單車(chē)“四色管理”模式,，讓不同品牌共享單車(chē)各歸其位,，同時(shí)有效控制投放總量，一度廣受詬病的“亂停放”問(wèn)題迎刃而解,。

　　“共享單車(chē)滿(mǎn)足了市民出行需求,，我們采取疏堵結(jié)合方式，在方便市民出行和解決治理難題上找到平衡點(diǎn),?！北本┦袞|城區(qū)北新橋街道辦事處城市管理辦公室科長(zhǎng)蘇逢君告訴記者，轄區(qū)已組建包括綜合執(zhí)法隊(duì),、社區(qū)工作者,、保安人員及志愿者等在內(nèi)的巡查隊(duì)，建立了一個(gè)上百人的工作群,，一發(fā)現(xiàn)單車(chē)亂停放造成道路堵塞,，就通知企業(yè)運(yùn)維人員進(jìn)行清運(yùn)?！按送?，我們還發(fā)揮網(wǎng)格化管理‘神經(jīng)末梢’作用，每個(gè)網(wǎng)格配備監(jiān)督員,，隨時(shí)隨地監(jiān)測(cè)單車(chē)停放情況,，轄區(qū)內(nèi)單車(chē)停放秩序明顯改觀?！?/p>

　　2023年8月,，北京市啟動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)停車(chē)專(zhuān)項(xiàng)治理“百日行動(dòng)”，很快見(jiàn)到效果,。9月,，北京共享單車(chē)騎行量環(huán)比8月增長(zhǎng)3.84%，投訴量環(huán)比8月下降23.9%,。

　　為了更好規(guī)范共享單車(chē)停放者的行為,，鄭州,、武漢、福州等多個(gè)城市采用建立限制騎行名單方式規(guī)范用戶(hù)停放行為,。比如,，鄭州市規(guī)定，一個(gè)自然月內(nèi)在重點(diǎn)區(qū)域違規(guī)停放5次以上的用戶(hù),，會(huì)被納入聯(lián)合限制措施名單,，次月5個(gè)自然日內(nèi)不得使用所有品牌的共享單車(chē)。

　　企業(yè)發(fā)力——

　　單車(chē)治理更智能

　　共享單車(chē)數(shù)量龐大,、流動(dòng)性強(qiáng)，不能僅靠政策規(guī)范和部門(mén)執(zhí)法,，單車(chē)企業(yè)也在探索解題良策,。

　　“美團(tuán)單車(chē)在全國(guó)各運(yùn)營(yíng)區(qū)域配有運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。單在北京就配備超千名運(yùn)維人員,，根據(jù)區(qū)域車(chē)輛多少,，按比例分配人員?！泵缊F(tuán)單車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，運(yùn)維人員通過(guò)動(dòng)態(tài)巡查，對(duì)所在區(qū)域單車(chē)停放進(jìn)行管理,?！澳壳罢凳钇冢瑢W(xué)生都放假了,，出行市民增多,，運(yùn)維人員也在高峰時(shí)段和重點(diǎn)區(qū)域增加巡查頻次，及時(shí)處理未規(guī)范停放的車(chē)輛,?！?/p>

　　為引導(dǎo)用戶(hù)規(guī)范停車(chē)，企業(yè)技術(shù)手段不斷“上新”,。其中,，“入欄結(jié)算”技術(shù)是主要手段之一——借助定位系統(tǒng)，用戶(hù)停車(chē)時(shí),，共享單車(chē)APP會(huì)引導(dǎo)其將車(chē)輛停放到指定區(qū)域,，如未在該區(qū)域停車(chē)，則無(wú)法落鎖和停止計(jì)費(fèi),。

　　現(xiàn)在,，圍欄定位愈發(fā)精準(zhǔn)。美團(tuán)單車(chē)方面表示,，現(xiàn)行圍欄技術(shù)包括藍(lán)牙道釘電子圍欄和高精度采集的衛(wèi)星定位電子圍欄,。此外，單車(chē)定位精度也有了提升——通過(guò)升級(jí)為4G信號(hào)、優(yōu)化天線(xiàn)設(shè)計(jì)等手段,，單車(chē)在公共場(chǎng)景中可達(dá)到亞米級(jí)定位精度,，這樣共享單車(chē)“入欄”準(zhǔn)確率有了質(zhì)的提升。

　　除了設(shè)置電子圍欄,，引導(dǎo)規(guī)范停放,，疏通“車(chē)輛淤積”也是共享單車(chē)治理的重要方面。不少城市地段存在明顯的共享單車(chē)潮汐現(xiàn)象,。早晚高峰,，市民將車(chē)輛集中騎行至某處，造成車(chē)輛淤積,；而此處的淤積,，又會(huì)造成另一處缺車(chē)。

　　類(lèi)似現(xiàn)象可通過(guò)單車(chē)企業(yè)智慧系統(tǒng)發(fā)現(xiàn),。哈啰單車(chē)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，過(guò)去幾年，哈啰單車(chē)通過(guò)其智慧系統(tǒng)“哈啰大腦”,，實(shí)現(xiàn)智能規(guī)劃,、智能調(diào)度、智能派單等全鏈路運(yùn)營(yíng)決策智能化,?！肮诤笈_(tái)采集車(chē)輛定位信息，獲取單車(chē)實(shí)時(shí)位置和行動(dòng)軌跡,，通過(guò)對(duì)這些大數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算,，就能提前精準(zhǔn)預(yù)估騎行需求，并向路面運(yùn)維團(tuán)隊(duì)發(fā)送‘填補(bǔ)特定區(qū)域車(chē)輛需求缺口’等指令,?！?/p>

　　哈啰單車(chē)運(yùn)維人員小吳告訴記者，自己通常會(huì)在手機(jī)APP上接收調(diào)度指令,?！氨热绾贾轂I江區(qū)長(zhǎng)河地鐵站外常有車(chē)輛淤積，而附近江陵路有用車(chē)缺口,。我們一接到指令,，就把地鐵口的多余車(chē)輛調(diào)運(yùn)到江陵路。這么一來(lái),，這邊單車(chē)不擋道了,，那邊居民區(qū)也有車(chē)可用?！毙钦f(shuō),。

　　共建共治——

　　出行環(huán)境更暢通

　　“共享單車(chē)停放秩序比以前好了很多,，但也有‘漏網(wǎng)之魚(yú)’?！奔易∩虾５纳蛳壬硎?，“附近醫(yī)院的幾個(gè)單車(chē)停放點(diǎn)，白線(xiàn)內(nèi),，車(chē)輛排放井然有序,；白線(xiàn)外，還是有單車(chē)被隨意停放在非機(jī)動(dòng)車(chē)道或盲道上,，存在一定安全隱患,。”

　　記者近日在北京市區(qū)隨機(jī)采訪(fǎng)多位路人時(shí)發(fā)現(xiàn),，用戶(hù)未將車(chē)輛停在指定區(qū)域,，有的是因?yàn)橥＼?chē)點(diǎn)難找，有的因時(shí)間不夠來(lái)不及到指定地點(diǎn)停車(chē),，還有的圖方便騎哪停哪、不在意支付調(diào)度費(fèi),。一位市民直言：“我家附近有條地下通道,，經(jīng)常有人在下坡后，不想爬坡騎車(chē),，就把車(chē)扔在地道中,。”

　　怎樣更好實(shí)現(xiàn)對(duì)共享單車(chē)的管理,？

　　四川大學(xué)公共管理學(xué)院副研究員劉超表示,，共享單車(chē)治理的關(guān)鍵在于共建共治，政府要加強(qiáng)規(guī)則引領(lǐng),、強(qiáng)化監(jiān)管責(zé)任,，企業(yè)要落實(shí)主體責(zé)任，公眾應(yīng)遵守基本行為規(guī)范,、摒棄不文明交通陋習(xí),。通過(guò)多方聯(lián)動(dòng)，破解治理難題,。

　　“首先是推動(dòng)治理方式制度化,，地方政府可根據(jù)實(shí)際情況出臺(tái)管理細(xì)則，將共享單車(chē)管理全面納入法治化軌道,。其次是推動(dòng)治理手段智慧化,，依托城市大數(shù)據(jù)平臺(tái)，以‘?dāng)?shù)字賦能’+‘網(wǎng)格治理’為抓手,，及時(shí)處理亂停放問(wèn)題,。最后是推動(dòng)治理效能集約化,，可采取多種措施，吸引社會(huì)力量參與治理,，如對(duì)文明騎行,、規(guī)范停放的用戶(hù)給予購(gòu)卡優(yōu)惠，對(duì)主動(dòng)參與秩序規(guī)整的用戶(hù)予以獎(jiǎng)補(bǔ)等,?！眲⒊f(shuō)。

　　“解決共享單車(chē)亂停放問(wèn)題,，可采用‘騰地,、規(guī)則、協(xié)商’三步工作法,?！鄙虾Ｊ衅胀訁^(qū)宜川路街道辦事處副主任諸葛振表示，通過(guò)道路改造為共享單車(chē)釋放空間,，設(shè)置“慢行優(yōu)先”等規(guī)則引導(dǎo)用戶(hù)習(xí)慣,，搭建政府、社會(huì),、單車(chē)企業(yè)及清運(yùn)公司多方共商平臺(tái),，可有效規(guī)范單車(chē)停放秩序，營(yíng)造更好出行環(huán)境,。