編者按：五年來,，一批科技攻關(guān)的重大項目和基礎(chǔ)設(shè)施的重點工程投入使用，不僅推動了中國發(fā)展,，更造福了世界,，成為展示國力強盛的一張張名片,。

　　央廣網(wǎng)北京6月7日消息（記者郭淼）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，今天出場的這位超級家族成員是大飛機C919。

　　5月5日下午2點01分，被人們昵稱為“大飛哥”的C919在上海浦東機場首飛79分鐘,，這既是我國大飛機制造業(yè)的重新崛起,，也是中國制造業(yè)對接世界最高水平的一次展示。在大飛哥一飛沖天之前,，我們曾經(jīng)和它做過一次專訪,。首飛歸來,，央廣記者又與“大飛哥”進(jìn)行了一次對話,，大家都很關(guān)心“乘客何時能登機”,。

　　在首飛現(xiàn)場,，C919機長蔡俊報告說：“報告總指揮金壯龍同志，C919空中飛行狀態(tài)正常,，飛行順利，首飛任務(wù)圓滿完成,，C919機長蔡俊,�,！�

　　金壯龍：現(xiàn)在我宣布,，C919大型客機首飛任務(wù)圓滿成功,！

　　這段音響是上個月你首飛的時候，我在現(xiàn)場錄制的,。作為一名跟蹤你,、記錄你成長的專項記者,，當(dāng)時打心里為你感到驕傲。

　　大飛哥：和你一樣,，首飛的時刻也同樣是我最激動的時刻,。不過我知道大家之所以這么關(guān)注我,，是因為我是咱們國家16個重大專項之一,！也是我國首次研制的噴氣式干線客機，畢竟全球能自主制造大型客機的國家不多,，掰手指都數(shù)得過來,，只有美國,、英國幾個少數(shù)國家！與其說大家是為我驕傲,，不如說是為了中國制造驕傲,。

　　說到中國制造，我注意到,，無論是身材還是容貌，大飛哥,，你長得的確很中國,，別人前臉擋風(fēng)玻璃都是一塊，你卻有四塊,。

　　大飛哥：這就是中國制造的體現(xiàn)啊,，我的五官的確跟其它飛機長得很不一樣，不僅有東方人的俊朗,，還有時下流行的萌萌噠,！我的總設(shè)計師吳光輝告訴我，這樣的外觀不僅美觀,，更會助力我的飛行能力,，“以往的風(fēng)擋大都是一塊玻璃，只是維護(hù)外形,，但是不參與整體的受力,，但是這次在設(shè)計時，為了減輕重量,，風(fēng)擋是要參與整體受力的,，從結(jié)構(gòu)上來講采用了很多新的設(shè)計技術(shù)�,！�

　　大飛哥：不僅是五官,，我的身形也很不一樣。吳光輝說了,，像我這種流線型的身材飛起來阻力會減小很多,，但骨骼的強度卻一點也不會打折扣�,！皺C頭確實是C919非常重要的部件,，因為它是迎風(fēng)面，是最早接觸到飛行中的空氣,，對它的要求首先要有很好的流線型,，這樣飛機的阻力會很小。機頭里還有飛行員,，很多的電子設(shè)備,，在系統(tǒng)安裝上也非常復(fù)雜,，除了要滿足結(jié)構(gòu)強度需要外，還要防飛行中撞到鳥,，包括大體型的鳥,。”

　　有這么多全新的設(shè)計,，大飛哥,，你的體力怎么樣？

　　大飛哥：這個你放心,，我可是超級馬拉松選手,，一口氣跑個4000公里不在話下。未來,，國內(nèi)所有城市之間的往返對我都是小事一樁,，加個油跑5500公里沒有問題，這個距離相當(dāng)于從北京直飛新加坡的距離,。

　　有一種說法認(rèn)為,，我們造大飛機不過是造了一個骨架，里面的關(guān)鍵部件比如發(fā)動機都是國外的技術(shù),。首飛前那次采訪我們和你聊到過這個話題,，今天能不能再詳細(xì)說說？

　　大飛哥：其實這正是我們?nèi)〉玫淖畲筮M(jìn)步所在,！航空制造業(yè)與其他制造業(yè)的一大不同就在于集成的難度,。目前世界上沒有一家飛機制造公司能將所有產(chǎn)品生產(chǎn)出來。所以我的制造者——中國商飛公司總經(jīng)理助理沈衛(wèi)國就說,，在全球化的時代里,，一味講究國產(chǎn)化率實際上并沒有太多價值�,！斑@些系統(tǒng)成品件,，包括發(fā)動機要選擇最安全、最經(jīng)濟,、性價比最合理的,。像波音、空客自己也不搞發(fā)動機,、不搞起落架,。所以成立中國商飛的時候，要求實現(xiàn)本土化,，成立合資公司,，目前已經(jīng)成立了16家合資公司。像起落架,，我們在長沙成立了合資公司,。對于飛機上的線、管路,，商飛公司跟法國納比納成立了線纜公司,，跟美國的伊頓公司成立了管路公司，所以第二架飛機上線纜,、管路都是在國內(nèi)生產(chǎn),。中國設(shè)計、系統(tǒng)集成,、全球采購,，逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化是我們的特點�,！�

　　記明白了,，通過成立合資公司，首先實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn),，然后逐漸國產(chǎn)化,。還有一個問題，首飛之后,，很多人都在等著跟著你早點翱翔藍(lán)天,，什么時候我們能實現(xiàn)這個愿望？

　　大飛哥：讓更多乘客跟我一起翱翔藍(lán)天是我最大的夢想,！不過,，接下來，我要踏實開始迎接試飛取證的各種考驗,。中國商飛公司董事長金壯龍說,，我要經(jīng)過“九九八十一難”，才能最終拿到適航證,。不過沒關(guān)系,，這就是成長的代價！“首飛之后,，還要按照研制規(guī)律進(jìn)行試飛取證,，一般來說要2-3年才能完成取證任務(wù)�,！�

　　任務(wù)還是很艱巨的,。不過，大飛哥你并不孤單,，你的本家弟弟已經(jīng)在來跟你匯合的路上了,。

　　大飛哥：我的弟弟是中俄“混血”。在我首飛之后的上月22日,，中國商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團在上海正式成立了中俄國際商用飛機有限責(zé)任公司,，正式啟動新一代遠(yuǎn)程寬體飛機項目,，他在中國的名字延續(xù)了我的大名，稱為C929,。弟弟的塊頭比我大很多,，一次飛行可以達(dá)到12000公里，這剛好是上海到紐約的飛行距離,，帶上280人只能算是他的標(biāo)配,，這體量和波音787非常接近了。

　　既然是兄弟,，你的很多經(jīng)驗是不是都可以傳授給它,？

　　大飛哥：這是一定的。沈衛(wèi)國老師也囑咐我,，多帶帶弟弟,。“從設(shè)計的角度,，像氣動外形,，吹風(fēng)的經(jīng)驗，結(jié)構(gòu),、布局的經(jīng)驗,，采用新材料的經(jīng)驗，包括輔材的使用經(jīng)驗,，這些成果會用到寬體客機上去,。包括制造過程中，C919這架飛機用了五條先進(jìn)的生產(chǎn)線,，裝配質(zhì)量也得到了保證,，肯定會在寬體上借鑒和使用�,！�

　　我們什么時候可以見到C929,？

　　大飛哥：其實去年11月的珠海航展上它的模型已經(jīng)亮相。至于首飛時間,，預(yù)計還需要7年左右,，然后從交付到真正運營，總共應(yīng)該還有10年時間,。所以大家還要耐心等一等,。

　　上期報道我們對話“超級導(dǎo)航——北斗衛(wèi)星”之后，很多聽眾和網(wǎng)友表示還有很多問題求解答,。所以,，我們決定在互聯(lián)網(wǎng)上開設(shè)一檔“超級設(shè)計師在線問答”的互動欄目。今天中午一點到兩點，北斗導(dǎo)航“超級女設(shè)計師”——中科院導(dǎo)航技術(shù)研究室副主任徐穎將會在線分享關(guān)于北斗導(dǎo)航的那些事,。只要大家關(guān)注微信公號“有下文”,，進(jìn)入公眾號在底部對話框回復(fù)“超級”，就有機會進(jìn)入提問微信群,，與這位愛搞科研還愛科普的“北斗女神”零距離接觸,！未來還會有更多“超級家族”的設(shè)計師進(jìn)入這個群，你的問題將分分鐘得到解答,。其他聽眾和網(wǎng)友可以通過中國廣播客戶端收聽“超級設(shè)計師在線問答”的音頻直播,。